拉擠工藝是指由牽引機牽引紗線，依次經過展紗、浸潤、預成型、成型、梯次降溫固化、裁剪后得到拉擠板材的過程。拉擠工藝屬于連續性生產，理論上可以制作無限長度的板材。具體而言：

展紗階段由于碳纖維紗線和玻纖成卷方式不同在工藝上有所區別：碳纖維類似家用針線，纏在線軸上；玻纖沒有線軸，線從里到外抽出使用。

浸潤階段根據配合樹脂不同工藝不同：①環氧類或不飽和樹脂通常采用開放式浸潤，纖維通過開放式膠槽即時完成浸潤并加熱固化；②聚氨酯采用注射式浸潤，在全封閉環境中將樹脂壓入浸潤。兩者相比，后者可以避免樹脂揮發，對環境影響更小。

紗線浸潤后先于小型模具進行初步加熱后再進入成型模具加熱；成型后在保溫的同時溫度梯次降低平穩固化，避免快速固化導致的產品缺陷，后裁剪得到拉擠板材。 富晨系列產品因其獨特的耐蝕、抗滲性能，也經常作為冶煉、化肥、化工等行業中理想的重防腐材料使用。江蘇電子元器件環氧樹脂廠家

玻璃纖維筋是纖維增強復合材料的一種，纖維增強復合材料是由高性能纖維與合成樹脂基本、固化劑采用適當的成型工藝所形成的材料，高性能纖維增強材料、合成樹脂材料為基本材料，纖維具有很高的抗拉強度，是纖維增強復合材料強度的主要提供者，起主要承受荷載作用，主要分為碳纖維、芳綸纖維、玄武纖維、玻璃纖維等，基體材料有粘接、傳遞剪力的作用，其物理性質可以影響纖維增強材料的物理性質。主要應用：地鐵連續墻、路面橋面鋪裝、基坑施工、沿海工程、隧道施工等。

河南FUCHEM環氧樹脂廠家比價上海富晨正迅速成為復合材料及防腐蝕工程的整體解決方案提供商，我們向客戶提供可靠的產品銷售和技術服務。

典型案例：

（中集安瑞科）儲氫瓶：車載IV型儲氫瓶項目應用，通過企業內部爆破等實驗、材料基礎強度通過北玻院官方測試并出具報告，產品特點強度高、高伸縮，較低固化溫度更加符合四型瓶塑料內膽工藝，避免出現凹陷變形、溫度形變的問題。公司一并研制出內膽材料與樹脂層間粘接產品，更好的保障內膽因脫落出現的形變。

（國能科技）非晶變壓器鐵芯：產品突出優勢在與超高的粘接強度（剪切強度20Mpa，玻璃強度2N/cm2），優越的韌性表現（2mm彎曲度大于60度），較快的固化速度和絕緣強度可以滿足客戶的高節奏生產（絕緣強度遠遠大于2500MΩ）。

新能源汽車、大巴以及軌道交通等對材料的安全、阻燃、氣味、環保等特性有較高要求，而環氧基復合材料因具有質量輕、強度高、耐腐蝕、耐疲勞、材料各項物性、可設計性強等特點，恰恰滿足了這些要求；此外，環氧基復合材料與同體積的鋁合金構件相比減重明顯，由其制作的主承載車身結構件，不僅可以提高汽車的安全性，還能有效降低能耗、提高經濟性，同時還可改善美觀性，目前已應用于生產包括整車外殼、內飾件、引擎蓋、電池包等汽車零部件以及軌道交通的車頭、儀表臺、大梁、側裙等部分。上海富晨始終堅持以標準為指引，與用戶一起以解決工業化帶來的腐蝕和環境保護、節能與脫硫減排為目標。

環氧薄層鋪裝是采用高粘結、高抗拉強度、高耐候性改性環氧樹脂固化粘結在橋面（包括水泥混凝土橋梁橋面和鋼結構橋梁橋面）或路面上的新型工藝。一般其鋪裝厚度在4---20㎜之間，故稱之為薄層鋪裝。其可以阻止水份、鹽份（氯離子）透過混凝土后腐蝕鋼結構部件，使橋梁和路面的使用壽命大為延長，而且能提高橋面和路面的防滑性能，提高道路行駛安全性。降低噪音、改善行車舒適性。目前應用的改性環氧樹脂粘結劑具有良好的流動性、滲透性、延展性和較強的粘結力、且固化時間較短。富晨樹脂依靠其優異的理化特性，從而大量得到應用。江蘇環氧樹脂介紹

富晨不僅提供豐富的產品，更為我們銷售的產品提供堅實的技術支持和服務。江蘇電子元器件環氧樹脂廠家

環氧薄層鋪裝優勢

用途廣。適用于各種氣候條件下的多種橋面、道路鋪裝；

重量輕。在鋼結構橋梁面鋪裝厚度≤2cm（多層結構），相對于其它鋪裝結構重量要減輕很多，對橋梁整體結構影響小，有效提高橋梁的安全性，延長使用壽命；

安全、快速、靈活施工、降低運營成本。可在半開放交通狀況下進行施工；

壽命長。環氧鋪裝層可使水份和鹽份進入基體的幾率降低20-50倍以上，可降低水份與鹽份對橋梁的腐蝕機會，長時間起到密封、防腐的作用，從而延長橋梁的使用壽命；

防滑性優。由于環氧的高粘接性，結合高硬度、高磨光值的骨料，使面層防滑性能遠大于水泥表面或瀝青表面，極大的提高了道路安全性；

便捷、可快速修補。環氧薄層結構一般固化3-4小時后即可開放交通，修補后無需養護，且與原路面無色差，提高了使用效率和美觀度；

低碳、環保。環氧薄層結構是100%固化，固化過程中無小分子排出，符合無毒、節能、環保的低碳經濟要求。 江蘇電子元器件環氧樹脂廠家

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