拉擠板在風電葉片行業(yè)的應用:
葉片的主梁(也可叫梁帽或大梁)是風電葉片里主要的承力件或稱為主要的結構件,類似于船的龍骨,如果主梁斷了,整個葉片也會斷。起初,主梁使用真空灌注方法,即把玻纖一層層鋪到上面,然后灌注樹脂;后面出現(xiàn)了預浸料,無論玻纖還是碳纖,把預浸料一層層鋪上,通過真空膜保壓后,產(chǎn)品就成型了。目前的工藝是先拉擠成一定長度的拉擠板,常用截面尺寸為120毫米×5毫米,在生產(chǎn)過程中,會把一根根的拉擠板拼在一起,中間鋪一定規(guī)格要求的布層,再把它們捆在一起放進葉片里面,和葉片一起進行灌注,灌注后脫模,成為葉片里面的結構件。
推薦產(chǎn)品:FXR/FXC-550、FXR/FXC-551。
應用領域:風電大梁、C-纖維復合芯、絕緣梯子架、電絕緣桿、高爾夫球桿、滑雪板等運動器材。
產(chǎn)品特性:FXR/FXC-550系列產(chǎn)品的復配體系賦予了產(chǎn)品優(yōu)異纖維浸潤性,優(yōu)異的拉擠速度,較長的適用期,回流產(chǎn)品再利用率高等特點;制品具有高力學性能,高韌性,高耐溫性能。適用于碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維等各型纖維制品的生產(chǎn)。 科欣力爭通過技術引進、合作開發(fā)等方式,實現(xiàn)產(chǎn)學研用的良性驅(qū)動,以期更好地服務市場。福建導熱粘結環(huán)氧樹脂多少錢
海上、陸上風電采用拉擠工藝的原因:
1)拉擠工藝保證了產(chǎn)品的高容錯率。
2)拉擠工藝使得主梁的結構更強。因為拉擠工藝的纖維含量,使用多少紗線、樹脂可以控制進行調(diào)節(jié),紗線含量可以達到70%(體積含量),但是真空灌注的紗線含量只能做到60%。纖維含量越高,主梁的力學性能或承力狀態(tài)越優(yōu)。現(xiàn)階段,陸上風電使用的拉擠板長度大都在80米到97米之間,如上海電氣有85米、89米、90米;東方電氣90米、91米;金風、中科宇能主推葉型為93米;運達有92米、97米。在80米到90多米的葉片里,除了由于合同簽約需要使用真空灌注或預浸料進行生產(chǎn)、或由于一些經(jīng)濟效益原因,基本98%葉片都采用拉擠工藝。包括海上風電的99米葉片,金風的123米葉片也都采用拉擠工藝。葉片有碳板、有玻纖板材的,根據(jù)葉型不一樣,也有一定差距 山西SMC環(huán)氧樹脂生產(chǎn)廠家上海富晨不僅是能提供全系列防腐蝕產(chǎn)品以供選擇的廠家,更是國家防腐蝕標準的主要編寫者之一。
碳纖維復合材料是用于交通運輸?shù)睦硐氩牧希渲饕獌?yōu)勢在于強度重量比和剛度重量比,比重不到鋼的1/4,而其拉伸強度一般都在3500Mpa以上,是鋼的7-9倍,拉伸模量為23000-43000Mpa,也高于鋼。碳纖維復合材料還擁有較高的抗腐蝕性,其使用壽命明顯長于金屬材料,無須昂貴的防腐蝕保護措施。此外,碳纖維復合材料具有非常優(yōu)異的能量吸收性能,在柱式撞擊和側面撞擊試驗中,碳纖維復合材料均表現(xiàn)出優(yōu)越的安全性能。阻燃復合材料用環(huán)樹脂產(chǎn)品可與碳纖維復合制成碳纖維復合材料,具備低氣味、低VOC、阻燃等級高、力學性能優(yōu)異等特性。應用于汽車及軌道交通中高鐵、動車、大巴等領域。快速固化RTM環(huán)氧樹脂體系為高溫瞬間成型體系,可廣泛應用于車架、車身、底盤等汽車結構件,一個部件的制造周期控制在5min內(nèi),可極大提高部件生產(chǎn)效率,為碳纖維汽車結構件量產(chǎn)化鋪平道路。
膠粘劑
隨著高分子膠粘劑的應用領域快速發(fā)展,科欣易普在新興和傳統(tǒng)行業(yè)積累了豐富的開發(fā)和工程應用經(jīng)驗,構建以環(huán)氧樹脂、聚氨酯等為基體樹脂的導熱及結構粘結系列膠粘劑產(chǎn)品。豐富的產(chǎn)品結構可以滿足各類材料的導熱及結構粘接,并且在產(chǎn)品老化、耐化學性質(zhì)、溫度適應性、電氣絕緣性能等諸多方面表現(xiàn)優(yōu)異。產(chǎn)品廣泛應用于新能源汽車、鋁蜂窩板、醫(yī)療器械、電子等領域。
PXR/PXC-611,車用鋰電池領域,高導熱、柔韌性、高粘結性能、高電氣絕緣性、無鹵阻燃,電池組導熱粘結應用
PXR/PXC-311,車用鋰電池領域,高導熱、柔韌性、高粘結性能、高電氣絕緣性、無鹵阻燃、固化速度快,電池組導熱粘結應用
PXR/PXC-616,車用鋰電池領域,柔韌性、高粘結性能、高電氣絕緣性,殼體結構粘結應用
PXR/PXC-316,車用鋰電池領域,柔韌性、高粘結性能、高電氣絕緣性、固化速度快,殼體結構粘結應用
PXR-700,充電樁領域,耐候性佳、高延伸率、環(huán)保阻燃,粘結密封應用
PXR/PXC-620,鋁蜂窩板領域,室溫快速固化,柔韌性,高粘結性能,耐溫,耐水,結構粘結應用
PXR-600,醫(yī)療器械領域,單組份,中溫固化,高觸變,高粘結強度,針頭粘結應用
FXR-940,UV固化領域,無溶劑、力學性能優(yōu).UV快速固化,電子封裝應用 科欣易普始終堅持立足材料科學和技術發(fā)展以及市場需求,不斷加強與國內(nèi)外高校和科研院所交流合作。
拉擠工藝自19世紀50年代由美國人發(fā)明后,其優(yōu)勢不斷在提升。
1)拉擠工藝原材料利用率高。理論上紗線和樹脂是在連續(xù)生產(chǎn),在模具內(nèi)紗線和樹脂基本完全被利用;而灌注工藝模具上有產(chǎn)品區(qū)、切割區(qū)、輔料區(qū),在樹脂流動的過程中不可避免的出現(xiàn)了邊角料的浪費。
2)拉擠工藝可用于制造截面復雜的型材,可設計性強。某些形狀特殊型材如工字型鋼、塑鋼門窗等都是通過拉擠工藝成型的,而灌注、手糊、預浸料等工藝很難完成。雖然3D打印、數(shù)控機床等工藝可以完成,但對比拉擠工藝成本更高。此外在結構設計上可以根據(jù)型材受力特點調(diào)整特定部位纖維含量,用于定向補強型材,提升了可設計性。
3)拉擠工藝生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量可控性強。
4)原材料靈活性高。
每當打開電視,見到沙漠或高山上風電裝置,都會為在這些裝置中有富晨系列高性能樹脂在應用而感到自豪。重慶上海富晨環(huán)氧樹脂哪家好
富晨系列產(chǎn)品因其獨特的耐蝕、抗?jié)B性能,也經(jīng)常作為冶煉、化肥、化工等行業(yè)中理想的重防腐材料使用。福建導熱粘結環(huán)氧樹脂多少錢
環(huán)氧瀝青是一種由環(huán)氧樹脂、固化劑與基質(zhì)瀝青經(jīng)復雜的化學改性所得的混合物。南京長江大橋、潤揚長江公路大橋上得到應用,效果良好。由于石油瀝青在高溫時易軟化,低溫時又易脆裂。因此,為了提高瀝青的使用性能,通常是采用添加聚合物的辦法來進行改性。環(huán)氧瀝青作為一種新型橋面鋪裝材料,近年來取得了一定的發(fā)展,目前國產(chǎn)環(huán)氧瀝青已打破了國外環(huán)氧瀝青在國內(nèi)的壟斷地位,并在一些大型交通工程上得到了應用。
環(huán)氧瀝青具有強度高、高粘接力、高柔韌性;從根本上改變了瀝青的熱塑性本質(zhì),擴大了瀝青的使用溫度范圍;延長了路面的使用壽命;粘結層具有很好的粘結能力;抗疲勞性能遠高于普通瀝青混凝土;較好的防水、抗燃油腐蝕,耐磨、抗滑。 福建導熱粘結環(huán)氧樹脂多少錢
1999年,上海富晨公司成立,專業(yè)生產(chǎn)乙烯基酯樹脂,二十年專注于工業(yè)重防腐和防護技術,業(yè)務涉及FRP、絕緣、防腐、工程。
2005年,創(chuàng)新復合材料研發(fā),成為國內(nèi)主流的VER供應商。
2009年,進入FGD防腐、風電葉片等應用;與美國APC784達成戰(zhàn)略合作。
2018年,全資收購諾比解決生產(chǎn)端瓶頸形成產(chǎn)銷一體;投資德國防護材料技術,涉及橡膠、塊材等;和國內(nèi)氟塑料專業(yè)施工專業(yè)戶,開拓電子、半導體等防護應用;開拓防護新材料,如特種涂料、四氟材料等。
2020年,再造富晨,原有產(chǎn)品體系的二次升華;研發(fā)FUCHEM品牌橡膠、發(fā)力特種涂料、四氟材料等特種應用領域;開拓全網(wǎng)營銷,提升技術和平臺服務;各分公司業(yè)務的整合,以提供市場一站式的防腐蝕材料供應。