垃圾焚燒產生的高溫煙氣(—般在220℃左右)中含有大量的腐蝕性物質,過去都會選用鈦合金來做,雖然效果很好，但價格太過昂貴,而FUCHEM898樹脂制作的FRP可以滿足該工況要求.以較低的價格來取代鈦合金等材料，可用于垃圾焚燒裝置中的煙囪、以及FRP裝置制作。FUCHEM898樹脂的特殊化學結構賦予了樹脂玻璃鋼在高溫條件下樹脂具有高的強度保留率。FUCHEM898酚醛環氧乙烯基樹脂積層板經過耐高溫性測試，因此在垃圾焚燒裝置中，也可利用898樹脂膠泥襯磚以提高內襯層的耐腐蝕性和耐溫性．如煙道進口處、塔璧部分區域等。乙烯基樹脂，就選上海富晨化工有限公司，有需要可以聯系我司哦！VEGF乙烯基樹脂鱗片膠泥

FUCHEM898HT是一種中粘度,非促進、高交聯密度的環氧乙烯基酯樹脂，具有優異的耐熱性能（195℃的玻璃化溫度）和耐熱老化性能，優良的耐腐蝕性、耐溶劑、耐氧化性介質性能。常應用于耐高溫玻璃鱗片膠泥、涂料，耐高溫FRP設備、管道、煙囪（道），塊材襯里用膠泥、砂漿。適用于FRP制造工藝：手糊、噴射、拉擠、纏繞、接觸模塑；鋼或混凝土池槽的FRP內襯、鱗片襯里、磚板襯里等工藝。FUCHEM898是一種低粘度、非促進、高交聯密度的環氧乙烯基酯樹脂，有著高耐熱性能（155℃的熱變形溫度）和耐熱老化性能，優良的耐腐蝕性、耐溶劑、耐氧化性介質性能。廣泛應用于耐高溫FRP設備、管道，玻璃鱗片膠泥、涂料及塊材襯里用膠泥、砂漿。適用于FRP制造工藝：手糊、噴射、拉擠、纏繞、接觸模塑，適用于鋼或混凝土池槽的FRP內襯、鱗片襯里、磚板襯里等工藝。內蒙古上海富晨乙烯基樹脂多少錢乙烯基樹脂，就選上海富晨化工有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦！

天線罩是通信系統的重要裝置之一，除了具備優異的介電性能外，還必須具有較高的力學性能。對于在水上工作的天線罩其要求更高，一是耐長期海水腐蝕，二是吸水率低，此外還能耐較高的外壓。天線罩性能好壞直接影響到通信系統的通信距離、效果、可靠性和使用壽命。988與適當的纖維及合適的結構化樹脂（例如：VPR乙烯基聚酯樹脂）配合能制出性能優異的天線罩。除此之外988還適用于制作各種大面積電子絕緣板材，尤其是印刷線路板，由于它的低收縮性能它可以更好的消除板材的固化應力，有效的防止了板材的應力翹曲，使產品形狀保持不變。同時，988樹脂具有較低的成型溫度（80℃）和較短的成型時間，可以有效的節省能源和制作時間。與傳統的環氧樹脂和酚醛樹脂相比988樹脂的工藝性、機械強度和介電性能更好，該類型樹脂制作絕緣板材已經在國外得到大量應用。另外，988還可以作為絕緣浸漆使用。由于它的價位合理，固化溫度低（常溫~80℃），工藝性能優異等特點，可以替代傳統的環氧聚酯型絕緣樹脂，試想在兩種絕緣樹脂價位相當的情況下，988樹脂的固化溫度較低，在能源方面就要節省大量的成本。

FUCHEM890是一種低粘度的酚醛（Novolac）環氧基乙烯基酯樹脂，是耐氧化性酸或含氯(化物)溶液，有著良好的耐溶劑性、耐酸、耐堿性，優良的力學性能和耐熱特性，良好的玻璃鋼成型特性。可應用氯堿行業或紙漿漂白系統的腐蝕設備，工業廢料處理設備、溶劑/萃取設備、油氣儲存設備，其它各種耐溶劑、耐溫等防腐蝕玻璃鋼設備，鋼結構容器或混凝土表面的FRP襯里。適用于FRP制造工藝：噴射、手糊、拉擠以及樹脂傳遞模塑工藝，因其高粘度也適用于纖維纏繞和接觸模，鋼結構容器或混凝土池槽FRP內襯、磚板襯里、樹脂砂漿面層等。上海富晨化工有限公司為您提供乙烯基樹脂，有想法可以來我司！

FUCHEM8202是低粘度、非促進的真空導入型特種環氧乙烯基酯樹脂，與玻璃纖維有很好的浸潤性，與玻璃纖維結合后具有優異的力學性能，低苯乙烯含量和優良的耐腐蝕性能，較環氧樹脂更好的固化工藝特性。應用于大型尺寸高纖維含量的高性能結構部件：如大型風電機葉片；適合用于復雜的結構性制品；應用在對強度和韌性高要求的玻璃鋼制品場合。尤其適合真空導入工藝，也適用于樹脂傳遞模塑工藝和拉擠工藝，各種常規FRP成型工藝（如手糊等）。乙烯基樹脂，就選上海富晨化工有限公司，有需求可以來電乙烯基樹脂！河南VEGF乙烯基樹脂廠家比價

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FUCHEM810是一種彈性改性的特種柔性乙烯基酯樹脂，具有高粘接特性和抗拉伸特性，高耐沖擊特性和耐磨性，良好的纖維浸潤性和耐蝕性。可用于工程施工接著底涂；各種高性能耐沖擊FRP，如運動器材；用作各種耐磨、修補及灌封料，適用于大部分FRP成型法均適合，如手糊法、纏繞法等。FUCHEM810柔性乙烯基酯樹脂與傳統的環氧乙烯基酯樹脂相比，其延伸率更高，粘接強度高，抗沖強度提高近4倍，層間強度提高20%，并具有獨特的耐磨性。與Kevlar纖維或其它增強材料合用，制作耐疲勞的制品，如運動頭盔、帆船等。在國內市場，上海富晨FUCHEM810樹脂就屬于這類橡膠改性的柔性環氧乙烯基酯樹脂，該樹脂在高速列車火車頭上得到應用。意大利ETR500高速列車的車頭前突部分采用的是芳綸纖維增強柔性環氧乙烯基酯樹脂的FRP復合材料，采用真空樹脂滲透工藝成型，用這種材料模型成型的符合空氣動力學線型要求的車頭具有優異的抗沖擊能力，當列車以300KM/h速度行駛時有很好的尺寸穩定性。VEGF乙烯基樹脂鱗片膠泥