自主增稠特種樹脂——FXR/FXC-800 FXR/FXC-800是我司開發出零VOC的特種預浸料基體樹脂(**產品)，該預浸料制品具有優異的拉伸特性、抗沖擊性和耐腐蝕性，可很大程度上取代目前常用的不飽和聚酯(UPR)、乙烯基酯樹脂(VER)等基體樹脂,可應用于SMC\BMC、碳纖預浸料等工藝,具有以下特點: >原料環境友好,100%固含量，不含任何溶劑,無VOC揮發，符合環保生產要求; >體系自主化學增稠，無需額外添加增稠劑; >優異的機械性能，特別是材料的韌性和抗沖擊性能; >低粘度,優異的浸潤性，比較高可達45%的填料加入量; >預浸料在室溫環境下的保存周期可達1月; >原材料成本適中，并可無縫切換現有的工藝; >可快速成型，提高生產效率; >可采用UV固化等工藝上海富晨化工有限公司為您提供環氧樹脂 ，有想法的可以來電咨詢！北京SMC環氧樹脂有哪幾種

碳纖維復合材料是用于交通運輸的理想材料，其主要優勢在于強度重量比和剛度重量比，比重不到鋼的1/4，而其拉伸強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7-9倍，拉伸模量為23000-43000Mpa，也高于鋼。碳纖維復合材料還擁有較高的抗腐蝕性，其使用壽命明顯長于金屬材料，無須昂貴的防腐蝕保護措施。此外，碳纖維復合材料具有非常優異的能量吸收性能，在柱式撞擊和側面撞擊試驗中，碳纖維復合材料均表現出優越的安全性能。阻燃復合材料用環樹脂產品可與碳纖維復合制成碳纖維復合材料，具備低氣味、低VOC、阻燃等級高、力學性能優異等特性。應用于汽車及軌道交通中高鐵、動車、大巴等領域。快速固化RTM環氧樹脂體系為高溫瞬間成型體系，可廣泛應用于車架、車身、底盤等汽車結構件，一個部件的制造周期控制在5min內，可極大提高部件生產效率，為碳纖維汽車結構件量產化鋪平道路。湖北預浸料環氧樹脂生產廠家上海富晨化工有限公司是一家專業提供環氧樹脂 的公司，歡迎新老客戶來電！

環氧樹脂漿料IXR系列 IXR系列產品是一種低粘度、低VOC的特種無溶劑聚合物體系，通過多組分聚合物與催化劑協同作用，可自由調整固化時間，性能遠遠優于水泥體系。體系均不含任何顆粒物質，不溶于水、不溶于油，不受地層水礦化度影響。 特點：不溶于水或油，可在含水或含油的惡劣復雜環境中固化?優良的力學性能和耐化學介質腐蝕?通過多組分聚合物協同作用，性能遠優于其他固態顆粒體系?據工況可選擇不同的固化劑，固化環境溫度范圍：0~120℃?突出的理化特性，抗壓強度2倍于高級水泥?低放熱峰、低收縮率，與填料有良好的浸潤性和易和性?

對于電子元器件產品的灌封，上海科欣易普公司開發了針對PTC、電感器、電容器以及接觸器等特用灌封樹脂，可有效解決阻燃性、高密封性以及高導熱性等特殊要求，并可提供灌封工藝的可行性解決方案。 >>電子元器件行業 推薦產品:IXR/IXC-218 應用:傳感器柔性灌封 產品特性:獨特的固化體系，賦予了產品較長的適用期;固化產物具有合適的柔韌性，優異的電氣絕緣性能,優良的防潮性能;產品符合UL94V-O阻燃要求;可室溫或中溫固化。 推薦產品:IXR/IXC-216 應用:高壓直流接觸器 產品特性:獨特的配方體系，賦予了產品在常溫固化的同時，具有較高的耐熱溫度(Tg>120℃);同時，產品具有較高的粘結性能，合適的流平及防流掛性能,高電氣絕緣性能，高防潮性能，并滿足無鹵阻燃要求。 推薦產品:IXR/IXC-240 應用:車用點火器灌封 產品特性:高體積電阻,低介電損耗，高耐電壓，高Tg，耐高低溫沖擊，耐振動，阻燃。環氧樹脂 ，就選上海富晨化工有限公司，用戶的信賴之選，歡迎您的來電！

上海科欣易普環氧樹脂廣泛應用于各類基礎工程建設和防腐蝕工程中，如:路橋工程的高性能環氧瀝青，精密機床的樹脂混凝土基座，預制構件或模塊的粘接，油田工程中的封堵注漿，油罐的安全修復，軍備油庫立式罐修復，水利工程大壩裂縫修復等。 >>交通工程 產品:PXR/PXC-655、PXR/PXC-650 推薦應用:道路和橋梁鋪裝產品特性:產品采用進口配方技術，滿足《公路橋面用環氧樹脂層鋪裝技術指南》標準。與鋼結構、瀝青有較高的粘接強度，柔韌性(斷裂伸長率>300%)。斷裂伸長率>300%;可使用時間>4h(150~160℃)，抗老化性能優異。操作性佳,可用于嚴苛環境，鋪裝后性能穩定，壽命周期長。 產品:PXR/PXC-665 推薦應用:道路防滑、各類公路維保和橋梁維護產品特性:滿足強度要求和柔韌性，優良的疏水性及高防滑性，綠色環保無溶劑揮發,有效提升路面的防腐性能，改善因雨水滲漏引起的鋼結構銹蝕。環氧樹脂 ，就選上海富晨化工有限公司，用戶的信賴之選，有想法可以來我司咨詢！成都上海富晨環氧樹脂廠家比價

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與傳統的金屬材料相比，玻璃纖維錨桿具有高比剛度、高比強度、耐腐蝕、耐疲勞、易成形等優點。玻璃纖維錨桿的成形工藝主要包括手糊工藝、模壓工藝和拉擠工藝，并依據增強體和基體的種類以及成形方法不同，其抗拉強度為300MPa-2000MPa，能夠滿足錨桿在隧道工程中的力學要求，玻璃纖維錨桿的加強纖維一般為普通E-glass玻璃纖維，基體材料為不飽和聚酯樹脂或乙烯基樹脂。 CFRP(碳纖維增強復合材料)拉擠片材應用于隧道的加固修復,CFRP拉擠片材使用碳纖維,利用該材料修復隧道裂縫時,只需將修補部位的混凝土表面打磨平整,均勻涂上膠黏劑,再貼上片材即可?北京SMC環氧樹脂有哪幾種

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