Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求,因此,需通過自建“公制結構模型族”,再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例:(1)在AutodeskRevit平臺下,創建“公制結構模型族.rft”族;(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面,分別與尺寸標簽關聯;(3)按相應的標簽內容,“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋,Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內且不能重合,因此,利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分,但在統計材料明細時,重合部分Revit將自動分別統計;(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(HRB335);(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化,因此通過在族屬性中修改“左長”、“右長”參數來自動生成其余長度的箍筋;(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模,選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板,設置鋼筋保護層厚度,插入鋼筋族,通過“列陣”完成(圖9)。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式,內插式節點連接,上部的鋼桁架結構包含腹桿、剪力釘、橋門架、上平縱聯、上弦桿、主弦桿等構件,種類多,精度要求高,施工難度大[12]。以主桁架中間支撐節點E2為例分析。貴州箱梁鋼筋自動化加工!貴州箱梁箱梁生產線設備
BIM在新加坡、韓國、美國、英國等國家逐漸成為主流。在國內,2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示,中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區之列[2],在建筑業領域,BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用,如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中,設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型,打破傳統CAD出圖方式,采用Revit軟件自動生成圖紙,配合RevitMEP平臺進行后續的管線綜合和碰撞檢測工作,為施工指導提供新的途徑[3];在地鐵、橋隧等方面,國內已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁、隧道等工程設計;在工程施工方面也逐漸得到推廣,如合肥南環線鋼桁橋柔性拱橋施工,運用BIM技術進行了施工過程管理,提高工作效率,加強各項工作之間的協同工作,優化施工方案[4,5]。目前,BIM技術在橋梁工程設計、施工中的應用案例和文獻尚少,所以,BIM技術在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討。本文依據某高速公路箱形連續梁特大橋二維設計圖,基于BIM技術,探討箱梁、橋墩、鋼筋等的建模方法,在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫,為橋梁BIM模型的快速構建提供便捷途徑;研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題;研究橋梁整體組裝時。天津數控固特機械數控箱梁生產線聯系方式箱梁鋼筋流水線加工生產;
2工藝原理根據箱梁外輪廓制作鋼筋綁扎存儲胎具,在已澆混凝土梁面上通過門座式起重機完成胎具拼裝。人工完成左幅鋼筋骨架、預應力鋼束及內模板安裝。鋼筋綁扎胎具兩側設置吊裝桁架走行軌道,左幅鋼筋骨架綁扎完成后,用吊裝桁架提升至存儲胎架位置,開始右幅鋼筋骨架、預應力鋼束及內模板安裝。待2幅鋼筋骨架均綁扎完成后,胎具縱移至移動模架尾部,模架尾部縱移小車依次吊裝鋼筋骨架縱移就位;之后由模架主梁上方起重天車組吊裝鋼筋骨架橫移、下放、精確入模后方可進行混凝土澆筑施工。箱梁混凝土養護和張拉期間,同時在胎具上開展下一孔梁的鋼筋綁扎工作,實現鋼筋骨架綁扎與混凝土、預應力平行施工。3關鍵技術與設備雙幅上行式移動模架設備主要有鋼筋綁扎胎具、提升縱移吊裝桁架、自行式存儲胎具、縱移小車、橫移天車5部分組成,見圖2。圖2雙幅上行式移動模架鋼筋整體入模三維效果箱梁鋼筋綁扎鋼筋綁扎胎具根據箱梁輪廓設置,由型鋼骨架拼裝而成,下設可調整支腿及滑行軌道,胎具結構見圖3,胎具設置在已澆混凝土梁面,鋼筋通過門座式起重機吊裝。
4)澆注砼前用寸半厚壁塑料管穿入波紋管中,并在澆注過程中來回抽動,防止砼或振搗棒將波紋管擠壓變形。,并連同錨固鋼筋、加強鋼筋、螺旋鋼筋可靠地固定在箱梁兩端的模板和鋼筋網上,特別是錨墊板與端模緊密貼合,不得平移或轉動,可用膠條粘勞。3.模板工程,面板加勁肋及支架均采用5*5角鐵焊接。各塊模板之間用螺絲聯結。外模與底座之間嵌有橡膠條,以防底部漏漿。底部拉桿每,為了保證模板就位后支撐穩固滿足受力要求,模板支架每隔5m設兩根可調絲桿作為就位后的支撐。立模時用汽車吊逐塊吊到待用處,上緊拉桿及可調螺桿。。,也可以采用鋼模,每單件尺寸以1m為宜,支架每隔60cm一道。石頭口門大橋采用的木模,從外觀上看效果不好,但經濟。內模先在拼裝場地按4—6m拼裝成節,待底板、腹板鋼筋及波紋管道安裝完畢后,將內模分節吊入箱梁內組拼。為了保證箱梁內模位置,內模與鋼筋間設置砼墊塊作為支撐。為了防止內模上浮,每隔1—,以模板橫梁作為支撐用可調螺桿向下頂緊。為了固定內模使其不偏移軸線位置,采用木方及三角楔將內模與外模頂牢,在澆注砼時將木撐逐步拆除。,表面傾角與設計錨墊板傾斜角度一致,端頭模板在波紋管位留有口,將波紋管伸出端模之外。由于鋼筋用量極大,手工操作難以完成,需要采用各種機械進行加工,這類機械稱為鋼筋加工機械。
具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例只只是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1-4,一種現澆梁鋼筋布置,包括定位套1,定位套1的頂部開設有橫槽2,定位套1的頂部開設有豎槽3,橫槽2的內部活動安裝有延伸至定位套1外部的首先鋼筋4,橫槽2和豎槽3的內底壁均呈弧形,首先鋼筋4與橫槽2的內壁貼合,定位套1的厚度大于首先鋼筋4口徑的兩倍,定位套1呈十字形,定位套1為不銹鋼,豎槽3的內部活動安裝有延伸至定位套1外部的第二鋼筋5,首先鋼筋4和第二鋼筋5呈十字形交叉分布,首先鋼筋4和第二鋼筋5的口徑相同,定位套1的頂部開設有數量為四個的螺紋槽6,定位套1的頂部活動安裝有擠壓墊7,擠壓墊7的頂部活動安裝有固定片8,固定片8與擠壓墊7均呈十字形,擠壓墊7為塑料,擠壓墊7的厚度不大于零點三公分,固定片8的內部開設有數量為四個的通孔9,四個通孔9的內部均活動安裝有延伸至螺紋槽6內部的螺紋釘10。大U型筋無需人工彎曲;天津數控固特機械數控箱梁生產線聯系方式
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進一步地,所述混凝土塊成對設置,分別設置在箱梁基體空腔底面的兩側,所述連接板成對設置,分別設置在箱梁基體外部底面的兩側。進一步地,所述箱梁基體空腔內對應混凝土塊的位置埋設有剪力釘,所述剪力釘末端固定在混凝土塊內部,用于將混凝土塊固定在箱梁基體上。進一步地,所述連接板與箱梁基體之間配合有l形墊板,所述墊板的兩側分別貼合連接板和箱梁基體。進一步地,所述連接板包括端部連接的***板和第二板,所述***板和第二板垂直設置,所述***板對應墊板***部分配合箱梁基體的腹板,所述第二板對應墊板的第二部分配合箱梁基體的底板。進一步地,所述緊固件有兩組,每組有多個緊固件,一組從連接板側面依次穿過***板、墊板、腹板和混凝土塊,另一組從連接板底面依次穿過第二板、墊板、底板和混凝土塊,兩組緊固件將混凝土塊、連接板、箱梁基體共同固定。進一步地,所述混凝土塊遠離箱梁基體底板的一面上設有第三板,所述混凝土塊遠離箱梁基體腹板的一面上設有第四板,所述第三板和第四板配合緊固件輔助固定混凝土塊;推薦的,所述緊固件選用螺栓,所述連接板、墊板、第三板和第四板上設有配合緊固件的螺紋孔結構,用于施加預緊力。貴州箱梁箱梁生產線設備