5.預應力施工，將千斤頂和壓力表檢測標定。并由計量部門出標定書。根據標書上的數據，繪出張拉力與壓力曲線，算出設計張拉應力所對應的壓力表數。預應力鋼絞線進場后，應及時送檢，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片，保證切口平整，線頭不散。然后鋼絞線根據使用部位進行編束，每隔，并編號放好。，就可進行鋼絞線穿束，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束。穿束時兩側工人用力要均勻一致，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后，上好錨具以備張拉。。張拉程序為0———(持荷2min)——錨固其中：FK為設計張拉控制應力。張拉過程中先張拉到，然后開始張拉量測伸長值到，之后張拉到要求的張拉控制應力持荷后錨固。張拉時采用張拉力和伸長值雙控，理論伸長值和實際伸長值誤差不應超過6%，如超出須停止張拉，查找原因。實際伸長值等于從。理論伸長值可從，>公式中計算求得。但計算中所需彈性模量要從試驗中算出。張拉時注意事頂：預應力鋼絞線張拉時，現場要有明顯的標志，嚴禁閑雜人員進入，張拉過程中，千斤頂后不得站人，防止錨具夾片彈出傷人。預應力鋼絞線張拉過程中要嚴格按程序施工，均勻施加力。減少箱梁鋼筋加工人工綁扎！甘肅橋梁箱梁生產線價格

Revit自帶的鋼筋族很難完全滿足橋梁工程的配筋要求，因此，需通過自建“公制結構模型族”，再導入項目的方式建立梁中的鋼筋模型。以1號塊N6號箍筋為例：(1)在AutodeskRevit平臺下，創建“公制結構模型族.rft”族；(2)在“左”立面視圖中繪制如圖8的參照平面，分別與尺寸標簽關聯；(3)按相應的標簽內容，“放樣”繪制直徑為20mm的N6鋼筋，Revit平臺“放樣”功能的路徑必須在同一平面內且不能重合，因此，利用拉伸命令繪制鋼筋搭接部分，但在統計材料明細時，重合部分Revit將自動分別統計；(4)將模擬完成的箍筋N6設置材質(HRB335)；(5)由于箍筋N6的左右長度隨著梁底高程的變化而變化，因此通過在族屬性中修改“左長”、“右長”參數來自動生成其余長度的箍筋；(6)用同樣的方法完成其余鋼筋的建模，選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板，設置鋼筋保護層厚度，插入鋼筋族，通過“列陣”完成(圖9)。圖9主梁1號塊配筋三維模型5鋼桁架建模本工程中鋼桁架為平行弦桁式，內插式節點連接，上部的鋼桁架結構包含腹桿、剪力釘、橋門架、上平縱聯、上弦桿、主弦桿等構件，種類多，精度要求高，施工難度大[12]。以主桁架中間支撐節點E2為例分析。具體方法有2種。廣東鋼筋箱梁生產線生產廠家1人操作整條生產線，無需多人;

STW32箱梁鋼筋自動化生產線主要運用于公路路橋加工中的箱梁鋼筋自動生產線，其中大U型鋼筋、頂板筋一鍵成型，無需人工手動彎曲，解決了箱梁生產線加工大U型鋼筋、頂板筋中人工需求大，耗時長的歷史問題。配置鋼筋加工自動上料機，改變鋼筋在上料時需要人工繁瑣的進行搬運，配置SGQ32鋼筋自動定尺下料鋸切生產線，鋼筋從下料到鋸切一體化操作，配置ZWS32鋼筋自動成型彎曲生產線實現鋼筋的自動彎曲，從原材料鋼筋開始，整條流水線解決了鋼筋上料、定尺、鋸切、完成成型流水線操作，整條流水線只需1人操作即可！

所述l形架體9和操作平臺5均由若干個橫縱方向的方管或方鋼焊接而成，所述操作平臺5水平長度小于l形架體9水平段長度，所述操作平臺5頂部設有方便人員出入的開口，橫縱方向的方管或方鋼直接焊接有傾斜的方管或方鋼，所述鋼箱梁翼緣1上部鋼箱梁頂板11上表面設有導向軌道4，所述l形架體9底部中段和右側各均勻設有至少兩個框架連接板7，所述框架連接板7下部均連接滾輪座連接板8，所述框架連接板7和滾輪座連接板8之間通過螺栓件緊固連接，螺栓件內設有彈簧墊圈，所述滾輪座連接板8下部設有豎直的框架管10，所述l形架體9底部中段的框架管10轉動設有v型槽滾輪2，所述l形架體9底部右側的框架管10轉動設有筒式滾輪3，所述框架管10底端貫通設有滾輪軸12，所述v型槽滾輪2/筒式滾輪3兩端均通過深溝球軸承14轉動連接滾輪軸12，兩側所述深溝球軸承14和框架管10內壁之間設有擋圈13，所述滾輪軸12兩端凸出框架管10部分設有軸用卡簧15，所述v型槽滾輪2和導向軌道4相配合，所述v型槽滾輪2內切口夾角和導向軌道4夾角都為直角，所述筒式滾輪3和鋼箱梁頂板11上表面相配合，所述l形架體9右端內設有配重槽6，所述配重槽6設有配重塊。一種鋼箱梁施工平臺使用方法，使用時。貴陽箱梁鋼筋加工全自動化！

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋，首節鋼箱梁成功吊裝。這標志著虎門二橋工程建設進入到主梁架設階段，為2019年上半年建成通車打下基礎。當天，運梁船載著首片重達，經過精細定位后，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后，纜載吊機全力向上提升，鋼箱梁被平穩拉升到設計標高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接。經過，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中，虎門二橋坭洲水道橋現場共布置了三臺纜載吊機，中跨布置兩臺，西邊跨布置一臺。其中，纜載吊機額定吊裝重量為500噸，為英國公司設計，內設各型先進傳感設備，可實現遠程操控及監視。廣東長大虎門二橋S4標負責人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上，為確保順利吊裝，邀請中國內地橋梁技術多次召開方案研討會，組織現場施工人員模擬吊裝過程，并多次與海事部門進行協商規劃，確保吊裝過程中航道安全。虎門二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達到1688米。主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設。鋼箱梁共有176個吊裝梁段，全寬，約相當于一個標準泳池的長度;箱梁吊裝重量為。自動化生產設備技術實現了鋼筋加工機械的原料輸送、加工組焊、成品收集的全過程智能化控制。湖南數控固特機械數控箱梁生產線生產廠家

箱梁鋼筋流水線加工生產；甘肅橋梁箱梁生產線價格

實現了移動模架現澆箱梁鋼筋骨架工廠化、流水化、標準化作業。該方法對提高移動模架現澆箱梁施工效率、縮短施工周期、節約施工成本的成效。相比常規人工模板內鋼筋綁扎施工，無論人工、機械工作效率還是鋼筋施工質量、安全風險都得到了優化。該方法有效減少了鋼筋骨架綁扎占用移動模架的時間，顯著提高了移動模架施工效率，避免人員、機械窩工現象，每跨縮減移動模架施工周期5d。經統計，31跨雙幅簡支箱梁采用移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模技術，相比常規做法直接經濟效益節約人工、機械費150萬元，縮短35m移動模架施工周期5個月。通過分析比較，上行雙幅式移動模架鋼筋骨架整體吊裝施工，經濟效益明顯。7結論根據項目特點，成功實施了雙幅上行式移動模架鋼筋骨架整體吊裝入模方法，與傳統模板內人工綁扎鋼筋、安裝內模的方法相比，有效縮短了每跨施工周期，提高了移動模架施工效率。鋼筋骨架整體入模技術將鋼筋綁扎工作由模板內轉到了胎架上，減小了鋼筋施工對模板的破壞，降低了模板清理工作量，梁體外觀質量***提升。甘肅橋梁箱梁生產線價格