BIM在新加坡、韓國、美國、英國等國家逐漸成為主流。在國內(nèi)，2015年《中國BIM應用價值研究報告》顯示，中國已躋身全球五大BIM應用增長快地區(qū)之列[2]，在建筑業(yè)領域，BIM技術在一些城市的重點工程中得到應用，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中，設計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式，采用Revit軟件自動生成圖紙，配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作，為施工指導提供新的途徑[3]；在地鐵、橋隧等方面，國內(nèi)已有設計院開始嘗試利用BIM技術進行橋梁、隧道等工程設計；在工程施工方面也逐漸得到推廣，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工，運用BIM技術進行了施工過程管理，提高工作效率，加強各項工作之間的協(xié)同工作，優(yōu)化施工方案[4，5]。目前，BIM技術在橋梁工程設計、施工中的應用案例和文獻尚少，所以，BIM技術在橋梁建設方面的應用還有很多問題值得進一步研究與探討。本文依據(jù)某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設計圖，基于BIM技術，探討箱梁、橋墩、鋼筋等的建模方法，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應的族庫，為橋梁BIM模型的快速構建提供便捷途徑；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題；研究橋梁整體組裝時。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，長箍筋邊尺寸15m！四川自動生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線；(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同，在建立標簽屬性時只需修改“平行頂板段長度”、“彎曲段縱向長度”、“彎曲段曲率半徑”、“傾斜段的縱向長度”和“傾斜段的豎向長度”的尺寸標簽內(nèi)容即自動完成其余型號腹板束的建模工作；(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板(出圖時滿足中國鋼筋符號的制圖規(guī)范要求)，添加預應力束的位置標簽，按位置關系插入完成，如圖6所示,其中波紋管、錨墊板、連接器的模擬可以通過云族庫的下載或建立族模型插入。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生，應以管道位置不變?yōu)橹鳌D6腹板束F1、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸、長度大小、位置關系、保護層厚度、彎起長度和材料性質(zhì)不同，三維模型的相關參數(shù)也不同[11]。以主梁1號塊部分配筋(圖7)為例，每根鋼筋為一個族塊，建立相應的幾何參數(shù)標簽、位置關系標簽、材料屬性標簽。主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標簽見圖8。圖7主梁1號塊部分配筋(單位：mm)圖8主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標簽(單位：cm)建立主梁1號塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺下的Revitstructure本身在橋梁工程應用中的局限性。甘肅橋梁箱梁生產(chǎn)線聯(lián)系方式STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，送料速度50-100m/min！

箱梁架設涉及的提梁車、運梁車、架橋機的改造研發(fā),由梁場項目部組織相關高新科技企業(yè)或智能化裝備生產(chǎn)商完成研發(fā)改造并投入使用。加強綠色環(huán)保系統(tǒng)的研發(fā),實時將揚塵、溫度等相關數(shù)據(jù)自動傳輸至信息控制中心,完成料倉全自動噴霧防塵系統(tǒng)的安裝,實現(xiàn)自動噴霧除塵的目的;同時做好五級沉淀池的設計工作,確保沉淀到位,保證沉淀池和攪拌站實現(xiàn)同步完工、同步使用。在箱梁養(yǎng)護方面,箱梁底板、頂板采用浸水養(yǎng)護的方式,腹板采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)進行養(yǎng)護,該系統(tǒng)可根據(jù)箱梁溫度及環(huán)境濕度實時調(diào)節(jié)噴淋設備。完成裝配式制梁臺座的研究工作,推進內(nèi)模的改造,在內(nèi)模上安裝可視化系統(tǒng),實現(xiàn)內(nèi)模在入模及脫模過程可視化,降低生產(chǎn)安全風險。完成信息控制中心的組建工作,實現(xiàn)智慧化管理

5.預應力施工，將千斤頂和壓力表檢測標定。并由計量部門出標定書。根據(jù)標書上的數(shù)據(jù)，繪出張拉力與壓力曲線，算出設計張拉應力所對應的壓力表數(shù)。預應力鋼絞線進場后，應及時送檢，合格后下料。鋼絞線的切斷宜采用砂輪割片，保證切口平整，線頭不散。然后鋼絞線根據(jù)使用部位進行編束，每隔，并編號放好。，就可進行鋼絞線穿束，穿束前清理好波紋管中的雜物和污物。用塑料布包住線頭便于穿束。穿束時兩側工人用力要均勻一致，保證鋼絞線順直。鋼絞線穿好后，上好錨具以備張拉。。張拉程序為0———(持荷2min)——錨固其中：FK為設計張拉控制應力。張拉過程中先張拉到，然后開始張拉量測伸長值到，之后張拉到要求的張拉控制應力持荷后錨固。張拉時采用張拉力和伸長值雙控，理論伸長值和實際伸長值誤差不應超過6%，如超出須停止張拉，查找原因。實際伸長值等于從。理論伸長值可從，<<橋規(guī)>>公式中計算求得。但計算中所需彈性模量要從試驗中算出。張拉時注意事頂：預應力鋼絞線張拉時，現(xiàn)場要有明顯的標志，嚴禁閑雜人員進入，張拉過程中，千斤頂后不得站人，防止錨具夾片彈出傷人。預應力鋼絞線張拉過程中要嚴格按程序施工，均勻施加力。實現(xiàn)直螺紋鋼筋自動轉運；

當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合；為了方便敘述，本申請中如果出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結構起限定作用，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。正如背景技術中所介紹的，現(xiàn)有技術中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應力減小，體系轉換后短索至墩根間底板壓應力降低會長期存在，難以滿足施工簡單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應力狀態(tài)的需求，針對上述技術問題，本申請?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。大U型筋無需人工彎曲；四川大U型筋箱梁生產(chǎn)線聯(lián)系方式

實現(xiàn)直螺紋鋼筋自動上料；四川自動生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線推薦廠家

技術實現(xiàn)要素：本申請的目的是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋，其優(yōu)化了斜拉體系加固箱梁橋中的錨固裝置，斜拉加固體系中的錨固裝置使植筋數(shù)量更少，錨固性能更可靠，使其能夠保持體系轉變后箱梁混凝土的良好壓應力狀態(tài)。本申請的目的是提供一種帶有錨固裝置的箱梁，采用以下技術方案：包括箱梁基體，所述箱梁基體的空腔內(nèi)設有混凝土塊，所述混凝土塊的底面和側面分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述箱梁基體的外表面對應混凝土塊的位置設有l(wèi)形連接板，所述連接板的兩端分別貼合連接箱梁基體的底板和腹板，所述連接板配合有緊固件，所述緊固件依次穿過連接板、箱梁基體和混凝土塊將三者固連，所述連接板遠離箱梁基體底板的一面上固定有承壓板，所述承壓板通過鋼梁連接有斜拉索，所述斜拉索遠離鋼梁的一端用于連接橋塔。四川自動生產(chǎn)線箱梁生產(chǎn)線推薦廠家