2013年10月8日，二環西路臘山立交橋以北路段竣工通車，成為濟南西部首條高架快速路和地面快速公交一體的南北交通走廊。僅相隔一條經十路，二環西路南延部分也于同年6月20日開工，但如今距離最初預定工期還有2個多月，地面道路仍在半封閉施工，除暫時能形成一條南北通道外，路況沒有明顯改觀。此外，初定于今年8月進場的高架工程至今也沒動靜。有沿線居民不解：這段道路到底何時竣工，還能有個準信兒不? 　　【現場探訪】 作業面不連貫，車輛通行得“七拐八繞” 　　2013年6月20日，二環西路南延地面道路建設工程進場施工，計劃于2015年年底通車。該工程規劃紅線60-80米，雙向八車道，將同步施工建設BRT快速公交系統，并進行地上高架路建設。 　　 今年10月23日，距離開工2年零4個月，記者來到二環西路南延地面道路一期工程現場看到，大部分區域仍處于半封閉施工狀態，不同路段進度并不統一。例如，在紅廟家園小區門前，道路西半幅挖溝，東半幅可暫時雙向通行;到了向南不足200米的紅園小區門口，施工區域又移到東半幅;再往南走，又有少量路段東西半幅路面均已完成回填硬化，且鋪上了瀝青。 　　由于施工區域不連貫，過往車輛只能在寬窄不一的通行空間里“七拐八繞”。有的路段東西方向還被分割成五六個區域，情況較混亂。 　　此外，在部分路段，即使東西半幅均已完成地下施工恢復路面，中間隔離帶區域也保留有原先道路的結構，據悉這是為了給將來的高架路施工留出作業面。 　　【居民心憂】 門頭房過半關門，能否先封閉一側抓緊修 　　在臘山立交橋北向南主線下橋口西側的居民小區門口，南北方向排列的幾十個門頭房開門營業的不足一半。一家布鞋店店主介紹，她2013年就在這里租了店面，但從那時起這段道路就一直在施工，生意很慘淡，每月幾乎只能保本。 　　在這排門頭房與道路之間，有20多米的距離，這塊區域已形成了體量較大的土堆，土堆上有幾只散養的雞和鵝在覓食，外側還設有圍擋。“我們門前這段已經挖開又填上好幾次了，我的租期到2018年，不知道這種情形還要持續多久。” 　　與商鋪店主相比，長期修路對沿線居民的影響也很大。“我現在出門一般不開車，一來一回車就會變得很臟。但是坐公交等車只能站在圍擋邊上，車來車往也很危險。”紅廟家園一居民表示，道路施工能否先封閉一側抓緊施工，一側修完再推進另一側，而不是東一榔頭西一棒槌越拖越久。 　　此外，去年因施工操作、大車碾壓等造成沿線供水管道多次損壞，西城停水多次，也給居民生活帶來極大不便。有居民表示，只有工程盡早竣工，這些問題才會徹底解決。(編輯:王子健 投稿郵箱wangzijian@dachengsoft.com)