昨天中午12點02分，首趟武漢開往成都79319次鐵水聯運特需貨運班列，裝載從歐洲進口的電子產品從武漢開出。  

　　首趟武漢至成都的鐵水聯運班列，是鐵路部門與武漢中遠國際貨運有限公司推出的鐵水聯運新產品。集裝箱直接從陽邏港到達灄口貨場后，不用換箱直接開往成都。該班列將一站直達成都城廂火車站，全程運輸時間為50小時，比原來的水路航運至少縮短了4-7天，也破解了水路運輸在宜昌三峽大壩 “翻壩運輸”的難題。  

　　目前，東南沿海或武漢地區沿江各地的貨物運輸，如選擇長江航運，從宜昌到重慶600公里區段內雖然船行只需44個小時，但一般集裝箱船待閘的時間需要2天左右，散貨船要等四五天才能過閘。“三峽翻壩”成為長江航運“瓶頸”，影響了運輸效率。實行鐵、水等多式聯運分流，不僅能大大提高翻壩轉運能力，而且將極大降低物流運輸成本，將長江水運成本優勢發揮到極致。2015年2月，武漢、成都、瀘州三市簽訂《港口物流戰略合作框架協議》，三地聯合打造鐵水聯運形成共識。  

　　武漢開往成都的特需貨物列車即日起將每日開行一列。專列從武漢市灄口站始發后，可在武漢市吳家山車站和襄陽北編組站加掛運輸，滿足沿線鐵水聯運等物資運輸需求。