物流是制造業(yè)、電商、外貿(mào)等重要行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，受疫情影響，2020年，不少區(qū)域市場面臨著貨運(yùn)受限與物料缺口的雙重擠壓，也正是如此，海外物流迎來新機(jī)遇。

　　國際物流看好跨境電商

　　國際物流業(yè)務(wù)上，聯(lián)邦、UPS、DHL、雅瑪多四家國際巨頭一直深耕國際物流市場，具有海外基因的國際物流企業(yè)看好當(dāng)前跨境電商格局。

　　根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全年中國跨境電商進(jìn)出口1.69萬億元，增長了31.1%。

　　在全球經(jīng)貿(mào)合作面臨挑戰(zhàn)之時，跨境電商的發(fā)展不僅進(jìn)一步助推了國內(nèi)的消費(fèi)需求，也聯(lián)通盤活中國市場與全球市場的連接，使得中國市場更深入和廣泛地融入到全球經(jīng)濟(jì)活動之中，從而推動了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　持續(xù)發(fā)力跨境電商，是國際物流促進(jìn)機(jī)遇共享的一個關(guān)鍵突破口。聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良認(rèn)為，全球范圍來看，中國跨境電商的蓬勃發(fā)展促使亞太市場占據(jù)了全球電商市場份額的62.6%，進(jìn)一步推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，跨境電商已經(jīng)成為連通國內(nèi)國際雙市場的重要紐帶和拉動經(jīng)濟(jì)增長的新通道。

　　面對新的購物消費(fèi)跨境電商物流需求趨勢，國際物流服務(wù)也從提升總體電商服務(wù)能力、拓展運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)、推動科技創(chuàng)新、增強(qiáng)人員和資源配置上，增強(qiáng)運(yùn)輸能力。

　　陳嘉良認(rèn)為，跨境電商集成發(fā)展的物流企業(yè)，積極部署基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和相關(guān)服務(wù)的提升，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門緊密合作，搭建增效平臺以加大對企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的支撐，解決由于進(jìn)出口流程所帶來的時間和費(fèi)用成本問題，助力跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。

　　國際物流也一直積極探索海外業(yè)務(wù)，近日，DHL快遞與SmartLynxMalta航空宣布簽署一項全新合作伙伴協(xié)議，引進(jìn)兩架新改裝的空客A321-200貨機(jī)加入DHL快遞歐洲機(jī)隊，進(jìn)一步滿足全球日益增長的貨運(yùn)需求，DHL快遞全球航空機(jī)隊管理高級副總裁Geoff Kehr認(rèn)為，DHL快遞在引進(jìn)新一代改裝貨機(jī)方面，通過引進(jìn)高效可靠的貨機(jī)，不斷推進(jìn)DHL快遞機(jī)隊現(xiàn)代化建設(shè)。

　　物流企業(yè)紛紛出海尋機(jī)

　　在中國國際快遞業(yè)務(wù)中，國際四大快遞企業(yè)的市場份額超過七成。

　　不過，我國物流企業(yè)也不甘示弱，紛紛出海尋機(jī)。

　　順豐、中通、菜鳥、韻達(dá)等快遞企業(yè)正加快國際布局。

　　近日，順豐控股在最新發(fā)布的《投資者關(guān)系活動記錄表》中透露，收購嘉里物流完成后，公司國際業(yè)務(wù)收入將會大幅提升，順豐將借助嘉里物流補(bǔ)齊國際業(yè)務(wù)短板。

　　順豐國際認(rèn)為，在國內(nèi)大市場背景下國外可挖掘領(lǐng)域仍大面積存在。據(jù)了解，目前順豐海外企業(yè)國際業(yè)務(wù)收入占比在20%，提升空間廣大。而順豐海外業(yè)務(wù)也打出穩(wěn)健發(fā)展牌，隨中國企業(yè)出海，拿到保底訂單后，建立倉儲，再開展本土業(yè)務(wù)。

　　阿里巴巴集團(tuán)旗下菜鳥物流攜手創(chuàng)新工場領(lǐng)投，云啟資本跟投模式下，環(huán)世物流獲得數(shù)億人民幣融資，將主要用于數(shù)字化體系建設(shè)和全球化網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。菜鳥物流還入股寧波大掌柜物流公司，菜鳥物流對環(huán)世物流集團(tuán)和大掌柜公司的投資，為打造國際物流新業(yè)態(tài)邁出至關(guān)重要的一步。

　　韻達(dá)正加快全球化布局。繼去年韻達(dá)國際宣布推出CN-UAE全球快遞，近日韻達(dá)國際方面再次拓展業(yè)務(wù)，韻達(dá)國際正式推出中墨國際快遞服務(wù)，該服務(wù)包含中墨特快和中墨經(jīng)濟(jì)兩個方向。

　　快遞業(yè)務(wù)國際化布局并非跑馬圈地那么簡單，為了提速，這些企業(yè)也曾以加盟形式開拓海外市場，然而并不成功。對此，專家認(rèn)為，在海外業(yè)務(wù)拓展的在業(yè)務(wù)出海不能只搶占市場，國際物流服務(wù)需要認(rèn)識到自身的優(yōu)勢，結(jié)合對當(dāng)?shù)厥袌龊彤?dāng)?shù)刎涍\(yùn)規(guī)則的了解，有效調(diào)用當(dāng)?shù)剡\(yùn)力資源，定制本地化的端到端物流解決方案，從而能夠以發(fā)達(dá)穩(wěn)定的全球物流網(wǎng)絡(luò)和充足的運(yùn)力保障運(yùn)輸?shù)臅r效性和可靠性，滿足整體跨境電商的服務(wù)需求。

　　海外市場拓展可期

　　即使市場空間巨大，但不可否認(rèn)，國內(nèi)新增跨境業(yè)務(wù)主要集中在四大國際快遞和EMS手中。目前國際快件市場仍然是以四大國際快遞公司為主導(dǎo)，國內(nèi)企業(yè)的市場占比依然較低。

　　為了更好地“走出去”，物流企業(yè)正努力完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，建立覆蓋全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　在海外業(yè)務(wù)拓展方面，哪些領(lǐng)域、地域?qū)⒋嬖跈C(jī)會？物流從業(yè)人士介紹，拓展海外業(yè)務(wù)可在海外機(jī)場周邊尋找制造業(yè)機(jī)會，尤其是一些高新產(chǎn)業(yè)的聚集地。

　　華創(chuàng)證券研究院認(rèn)為，制造業(yè)企業(yè)對時效快遞服務(wù)的需求核心在于更高效的發(fā)展，尤其是高端制造、信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)對高效物流需求強(qiáng)烈，尤其是制造業(yè)子行業(yè)包括通信設(shè)備、計算機(jī)設(shè)備、儀器儀表、專用設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、新材料等。

　　制造業(yè)發(fā)展變相推進(jìn)了物流行業(yè)的高速發(fā)展。以國際快遞為例，上世紀(jì)80年代末，隨著制造業(yè)向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，聯(lián)邦快遞就以收購飛虎航空為契機(jī)，開始在亞太地區(qū)布局，并在上世紀(jì)90年代通過一系列業(yè)務(wù)拓展以及并購成為了具有全球運(yùn)輸能力的綜合物流服務(wù)商；日本雅瑪多集團(tuán)此前曾以大宗商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，在經(jīng)歷石油危機(jī)后，察覺到國際貿(mào)易形式和日本制造業(yè)產(chǎn)業(yè)迭代的變化，開始投入多品種、小批量、多批次的運(yùn)輸業(yè)務(wù)興起，并成為具有區(qū)域影響力的物流服務(wù)商。

　　現(xiàn)在，中國在貿(mào)易全球化的大潮中發(fā)揮著越來越大的影響力，拓展跨境電商、電子商務(wù)和重要的防護(hù)設(shè)備以及醫(yī)療必需品的運(yùn)輸需求持續(xù)增長，對于物流企業(yè)而言，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

　　專家認(rèn)為，隨著快遞行業(yè)競爭越來越激烈，企業(yè)都在尋找適合自己的生存空間，小型快遞企業(yè)向個性化轉(zhuǎn)型，中型快遞企業(yè)向?qū)�業(yè)化轉(zhuǎn)型，大型向綜合物流延伸。此時，對于走出國門的快遞企業(yè)而言，不僅是開通航線、開網(wǎng)點(diǎn)和布局網(wǎng)絡(luò)，更要有企業(yè)的IT和人才儲備，滿足本土客戶還有跨境客戶的需求。