5月，全國鐵路將進(jìn)行大規(guī)模調(diào)圖，這是近年來鐵路實(shí)施的最大范圍列車運(yùn)行圖調(diào)整，也是增量最大的一次調(diào)整。調(diào)圖后，京滬、京廣等高鐵將增開傍晚后時(shí)段夜班動車100余對，全國動車組列車總量達(dá)2100余對，占總量的六成以上，人們的出行將更加方便快捷。 

　　列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合計(jì)劃和行車組織的基礎(chǔ)，是協(xié)調(diào)鐵路各部門和單位按一定程序進(jìn)行活動的工具。它是根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和鐵路運(yùn)輸能力的情況而編制的，體現(xiàn)著鐵路工作的各種質(zhì)量指標(biāo)和數(shù)量指標(biāo)。調(diào)圖也因此成了每年的必修課，不管采取怎樣的措施，其目的只有一個(gè)，就是方便旅客出行，可今年的這次調(diào)整，雖然規(guī)模大，但卻沒有聽到任何關(guān)于貨運(yùn)的聲音，問題出在哪兒?確實(shí)發(fā)人深省。不管是春運(yùn)、暑運(yùn)還是五一、十一等特殊時(shí)段，鐵路部門都會對列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，一來減輕了人頭攢動的壓力，二來方便了旅客。單從這方面看，似乎調(diào)圖就是為了人，而無關(guān)其它什么事，可熟知鐵路的人們都知道，它是一個(gè)兼客、貨雙營的企業(yè)，就像是一家人養(yǎng)了兩個(gè)孩子，少了誰都是不完整的。從國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)來看，2015年，全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量33.6億噸，同比下降11.9%，為1979年有可比數(shù)據(jù)以來最大年度降幅。 2015年前三個(gè)季度鐵路貨運(yùn)量分別下降9.4%、10.8%和13.9%，四季度下降13.4%，全年全國鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量23754億噸公里，下降13.7%。相比于貨運(yùn)量的低迷，客運(yùn)量保持較快增長。 

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年，全社會完成客運(yùn)量221.5億人，同比增長0.5%，其中鐵路和民航繼續(xù)保持較快增速，同比分別增長10%和10.4%，完成旅客周轉(zhuǎn)量31515億噸公里，同比增長6%。增開旅客列車成了均衡收益的一個(gè)趨勢，不提貨運(yùn)，純屬正常。近幾年，大宗商品交易下降，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨著轉(zhuǎn)型，鋼材、有色金屬、煤炭、建材的產(chǎn)量必然出現(xiàn)下滑，這就意味著，主要由鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳镂磥矶即嬖谙陆档目赡堋ｋS著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，過去一些重大的或是量多的貨物運(yùn)輸越來越少，向快、輕、活方向發(fā)展，是必然的。鐵路貨運(yùn)量出現(xiàn)明顯下滑，或?qū)е轮袊�鐵路總公司面臨成立以來首次年度虧損，5月大調(diào)圖，也是為了支持和促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展從而振興一方經(jīng)濟(jì)，來改變貨運(yùn)不景氣的現(xiàn)狀。“增客減貨”在外界看來是一種現(xiàn)象，可從業(yè)內(nèi)人士看來，這是一種決策，一種改革發(fā)展的趨勢。