前段時間“上億元疫苗未冷藏流入18省份”的消息引起了社會各界的關注。據億歐網了解，疫苗作為一種具有生物活性的特殊藥品，對溫度要求很苛刻，太低太高都會導致失活。據悉此次疫苗失效就是因為冷鏈運輸過程中冷鏈斷裂導致疫苗在高溫下抗原活性減弱或消失。今天，我們以疫苗失效為引，重點談談冷鏈物流在我國的發展現狀和未來，并就近盤點上海九家冷鏈物流企業。 
         
        目前我國冷鏈物流的需求量巨大，而冷鏈物流的發展規模還遠遠滿足不了我國巨大的需求。需求主要來自食品冷鏈和藥品冷鏈兩方面。其中食品冷鏈又包括速凍食品、乳制品、生鮮農產品冷鏈等，占冷鏈物流全部需求的90%左右。據億歐網了解，2015年我國果品冷鏈流通率為僅10%，損耗率卻高達30%。年損失量高達1200萬噸。綜合冷鏈流通率僅為19%。相比之下美國的果疏，肉類，水產品冷鏈運輸率都在90%以上。相比于食品冷鏈，藥品冷鏈對冷鏈運輸過程中的控溫要求更高，準入門檻也水漲船高，做藥品冷鏈必須通過資質認證。難怪有業內人士稱：冷鏈物流是物流領域“萬般紅中一點藍”。 
         
        上海作為我國東南沿海貿易中心，冷鏈物流業相對發達。億歐網就近盤點了上海九家冷鏈物流企業，藉此分析我國冷鏈物流的發展趨勢和特點。 
        一、上海領鮮物流有限公司 
        億歐網從該公司官網了解到，上海領鮮物流有限公司（以下簡稱領鮮物流）成立于2003年，是光明乳業股份有限公司的全資子公司。在上海和華東擁有可提供16000多家日配送服務的物流網絡，基本覆蓋了華東所有的賣場、超市、便利店等零售通路。目前，領鮮物流在向獨立的第三方物流企業發展，除了為光明乳業提供冷鏈物流服務外，還和旭洋豆腐、南京雨潤食品、美國泰森食品等客戶建立了合作關系。 
         
        二、上海鄭明現代物流有限公司 
        其前身是1994年成立的上海鄭明汽車運輸有限公司，2011年與鄭明旗下多家公司的物流板塊整合合并，由原本的單一公路運輸承運人發展成為供應鏈解決方案提供商，主要從事冷鏈物流、汽配物流、快消品物流、醫藥物流等業務。 
        三、夏暉物流（上海）有限公司 
        成立于美國的夏暉是麥當勞在全球的物流供應商，是典型的第三方物流平臺。所謂第三方是為了區別供給方和需求方。第三方物流企業承接各個企業的外包物流業務，為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、物流代理服務。也稱“合同物流”。夏暉隨著麥當勞1981年入駐香港而進入中國，主要為麥當勞提供冷鏈運輸、倉儲、信息處理、存貨控制、產品質量安全控制等服務。1992年，當現任夏暉大中華區總裁白雪李籌建中國分支機構時，中國還沒有冷鏈的概念。夏暉只能自己投巨資建設冷倉。1998年以后，夏暉相繼在北京、上海、武漢、沈陽、成都、廈門、東莞設立物流中心。 
        四、中外運上海冷鏈物流有限公司 
         
        公司總部位于上海市嘉定區江橋物流園，是中國外運集團控股的外運物流投資控股有限公司投資興建的冷鏈物流公司。根據官網數據，公司總體規劃占地約100畝，設計總投資為2.5億元人民幣，一期總造價為1.3億元人民幣，建筑面積為13000平米。定位為冷鏈物流領域的集成商，提供物流方案的設計策劃、倉儲、包裝、庫內操作、干線運輸、市內配送等冷鏈物流服務。 
         
        五、上海錦江國際低溫物流發展有限公司 
         
        上海錦江國際低溫物流發展有限公司是上市公司錦江投資和三井物產共同投資組建的一家提供冷藏冷凍和配送運輸服務的第三方冷鏈物流運營商。業務包括冷藏、分揀、理配、加工、運輸、配銷及信息處理等。在洋山保稅港區擁有上海最大的保稅冷庫。另外，通過租賃形式經營著10萬立方米（2萬噸）的冷庫。 
         
        六、上海源洪倉冷藏倉儲物流有限公司 
         
        上海源洪倉儲物流有限公司是福州圣東冷藏倉儲物流有限公司和上海萬順物流有限公司為拓展上海地區冷藏、冷凍市場而成立的。背靠上海最大西郊國際農貿市場。根據官網數據，倉儲部占地面積35000平方米，建有20000平方米多功能現代化冷庫，操作地面15000平方米，倉庫儲存能力30000噸。 
         
        七、上海廣德物流有限公司 
         
        上海廣德物流有限公司是集冷鏈倉儲管理、運輸、結算為一體的第三方冷鏈物流企業，在北京、上海、廣州、成都等城市冷庫基地，擁有各類風冷車、冷板車及各類合同線車輛和專業的倉儲管理、運輸團隊，可完成全國范圍內城市與城市之間直駁、城市市區內短駁的運輸。 
         
        八、上海市交榮冷鏈物流有限公司 
         
        隸屬于上海交運公司，是由上海市裝卸儲運總公司和上海交運股份有限公司于2002年4月，共同在投資組建而成，專業從事倉儲管理、配送、流通加工等業務。擁有冷凍、冷藏、恒溫倉庫2萬平方米,內有儲位近2萬個,各種型號冷藏車輛80多輛。 
         
        九、上海眾萃物流有限公司 
         
        上海眾萃物流有限公司成立于2009年10月，從事食品溫控儲存、越庫分揀、區域配送、干線零擔運輸、流通加工和信息管理的綜合物流服務型企業。己在上海、蘇州、鎮江、南京、廣州、東莞、武漢等20個城市相續建立綜合冷鏈物流配送中心(RDC)。 
         
        通過以上盤點，我們可以發現：第一，大部分冷鏈物流企業都不是初創企業。冷鏈物流所需求的冷藏車，冷藏箱，冷倉在前期要求有大量的資金支持。沒有雄厚的資金準備，很難形成完整的供應鏈。第二，向第三方物流發展是大勢所趨。比如領鮮物流由原本的光明乳業的“企業物流”，逐步轉型成為相對獨立的第三方“物流企業”，為供方和需方提供一站式的冷鏈物流服務。第三，大多數冷鏈物流都有穩定的供貨方。與普通物流不同，冷藏車，冷倉的保養和維護成本高昂，一旦出現無貨可運的狀況對企業的打擊將是巨大的。 
         
        冷鏈物流發展空間廣闊，同時面臨的挑戰也不少： 
         
        一、成本問題。以果品運輸為例，冷鏈物流可以在果品成熟時采摘，全程冷鏈將果品送到消費者手中，冷鏈的維持需要較高的成本，果品的價格也水漲船高。而傳統物流在果品即將成熟時采摘，在運輸過程中等待果品成熟或等到送達以后使用乙烯對果品進行催熟，雖然果品質量不能與天然成熟的相比，但物流成本較低。而消費者很難區分兩者，往往會選擇價格占優的一方。 
         
        二、生鮮電商的快速發展對冷鏈物流提出了更苛刻的要求。2013年生鮮電商交易規模130.2億元，2014年達到289.8億元，最近出爐的數據顯示，去年的交易規模達到了542億元。增量達87%。而冷鏈可以說是保證生鮮“生鮮”的決定性因素。面對增長如此迅速的生鮮電商，線上線下如何對接？如何解決最后一公里難題？如何整合小而多的需求信息并及時調整供給鏈？冷鏈物流準備好了嗎？ 
         
        三、冷鏈專業人才短缺。據中物聯掌握的物流行業人員數據顯示，每年全國有20萬的物流專業畢業生，但是新增的物流崗位卻有130萬之多，其中冷鏈物流人才短缺尤為嚴重。2014年統計數據顯示，全國高職院校中僅有一所高職院校開辦了冷鏈物流技術與管理專業，本科開設冷鏈物流專業的院校也是屈指可數。因此，冷鏈物流行業從規劃管理，到一線運營都面臨著人才短缺的問題。