物流業被喻為促進經濟發展的“加速器”，是調整優化經濟結構、促進經濟持續發展的重要基礎和支撐力量，是社會經濟大系統的動脈和貫穿經濟發展的核心產業，對社會經濟的健康發展有著積極影響。 

　　面對經濟發展新常態，物流業作為一個極具增長潛力的行業，如何變革創新、激發物流企業發展活力、促進江門本地經濟穩定增長，從而為我市打造“三心”（建設珠西新的城市中心、經濟中心、創新中心）、成就“三門”（開放之門、方便之門、輻射之門）作出新的貢獻，這是一個十分重要的發展課題。6月9日，江門市物流行業協會在東望洋（江門）食品有限公司舉行了江門市物流行業創新與發展研討會，有關部門、行業協會，以及大昌行、安捷、中外運等30多家物流企業代表，圍繞新常態下物流行業的創新與發展，進行了熱烈的交流。 

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　　物流企業及關聯企業約3000多家 

　　江門正平物流中心，一家家的物流公司鱗次櫛比，大貨車進進出出。在西江邊的一些貨運碼頭，也是一派繁忙的物流景象。 

　　近年來，江門市物流經濟取得較大發展。目前，江門市登記注冊的物流企業及物流關聯企業約3000多家，注冊資金500萬元以上的物流企業有20多家，大部分物流企業以貨代、運輸為主業，提供倉儲、運輸、配送及物流解決方案的第三方物流企業有30多家。2014年，全市水陸完成貨運量13949萬噸，比上年增長23.5%；完成貨物周轉量168.32億噸公里，增長21.7%；完成港口貨物吞吐量7354萬噸，增長9.2%；完成郵政業務總量3.28億元，增長13.9%。交通運輸、倉儲及郵政業增加值從2008年的50億元增加到2014年的83.21億元，增長了1.7倍。 

　　江門市物流業雖然取得較大的發展，但物流集聚化水平仍然較薄弱，物流業標準化程度急需提高，大多數物流企業規模較小、服務單一，江門物流業亟待轉型發展，進行物流資源的整合，不斷提高現代物流企業的服務能力。 

　　江門市物流行業協會會長朱漢輝說，伴隨著國民經濟運行進入“新常態”，服務業增長快于工業，以互聯網為基礎的新產業、新業態、新模式快速成長，物流行業呈現“需求增速放緩、運行質量提升”的基本特征：一方面物流需求規模增速減緩但與國民經濟相協調，物流企業盈利能力整體偏弱但有所改善；另一方面物流市場結構不斷優化，每百元社會經濟總額所需耗費的物流費用有所下降，顯示出物流運行質量提升，同時也預示著傳統的依靠“高物耗、高物流”的經濟增長模式正在發生積極轉變，經濟結構調整的效應逐步顯現。2015年上半年，我市物流需求增速適度放緩；物流市場結構不斷優化，物流運行效率、效益有所提升；制造業與物流業聯動發展進一步加強，流通業與物流業融合滲透進一步顯現，物流業延伸服務進一步加快。 

　　然而，行業發展方面，還存在著專業化、社會化的物流服務未被我市很多生產企業所認識，一些物流企業的服務模式也比較單一，部分從事物流服務的企業只能簡單地提供運輸（送貨）和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理和物流成本控制等物流增值服務的企業較少，能提供現代物流方案設計、全程供應鏈整合服務的企業十分欠缺。 

　　業內人士說，江門很多企業都自己干物流，買車、建廠房、建倉庫，以及自己組建物流團隊，不跟物流公司合作。這樣，企業浪費了大量的成本，也沒有得到專業的服務。此外就是物流園場地不夠，政府在做用地規劃時，應保證足夠的物流用地。同時，政府為制造企業批地時也可以少批點倉庫，這樣可以起到引導作用，讓專業的物流公司來做專業的事，也使土地資源得到節約和有效利用。 

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　　物流企業沉穩應對新常態 

　　大昌行物流有限公司江門區總經理李冠東表示，目前的經濟形勢對他們公司的影響并不大。他認為這個行業就像一個生態圈，而大昌行屬于中上水平，公司規模大，主要面對的也是大品牌。加上公司走得并不快，而且很注重風險管理，所以公司并沒有受什么影響。大昌行就像一頭大象，走得慢而穩。雖然如此，但挑戰還是存在的，比如，以前大昌行基本承包了洋品牌汽車的代理，但自從市場全面開放后，這種現象就改變了。這世界始終是在變的，自己也要變。要不斷地適應這個大環境，主動提升服務水平，滿足客戶需求，為客戶節省時間、精力和金錢，同時要引導客戶，為客戶提供專業的意見和建議。 

　　物流業的發展，必須與時俱進，不斷創新。在研討會上，大昌行物流有限公司總經理鐘鴻興介紹了物流冷鏈及資訊科技。據介紹，冷鏈物流主要應用于食物，可以保證食物的安全衛生。目前國內對冷凍鏈的需求是很大的，冷凍鏈潛在物流總額每年都在增長。從流通率來說，有巨大的提升空間。如果可以控制好輸送率和技術，就可以將成本降低。此外，國務院關于印發物流業發展中長期規劃（2014-2020年）的通知時，也提出重點推進物流信息科技化，強化冷凍鏈管理。阿里巴巴、亞馬遜、京東、順豐，都很積極地布局冷鏈物流。大昌行在物流供應鏈發展方面，創立高水平的冷鏈物流執行標準，主要是建設一站式物流倉儲管理，從工廠、運輸、倉庫、配送，到建立現代化倉儲管理系統、車隊和食品檢測，并且在運輸過程中做好監控、GPS實時定位追蹤。 

　　好又宜物流有限公司主營國際海運、空運，以及國內汽運、船運、火車運輸。該公司業務經理余偉斌說，現在整個市場都不好做。相比去年，公司業績大概下滑了20%。這主要是由于整個國際大環境造成的。除此之外，國家調控、能源過剩，也造成了業績下滑。對此，公司對資源進行整合，比如“拼車”運送、適度裁員等。 

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　　推動我市物流業加快轉型發展 

　　在江門市商務局局長周文看來，要大力推動我市物流業加快轉型發展，需要從四個方面發力： 

　　一、發揮資源優勢，發展產業物流。依托江門市現有產業資源和獨特產業優勢，以企業為主體，政府加強政策引導，積極培育若干個“專、精、新”的產業物流。發展農產品物流，積極引進大型專業物流企業，發展新型城市商業模式，取代低層次農貿市場功能，構建多渠道、全方位的農產品批發流通銷售體系。發展水產物流，充分發揮江門市水產品市場發達的優勢，規劃建設從水產交易到餐飲美食的配套服務一體化的水產物流區，擴大水產品市場的輻射范圍，帶動經濟發展。 

　　二、加快信息技術平臺建設，發展智慧物流。支持有條件的物流企業運用物聯網等先進技術，提供新的服務手段，為全行業提供成功的示范案例。加強物流中心、商貿市場等硬件改造升級和配套設施建設，重點支持倉儲及運輸工具的標準化改造以及相關公共信息平臺的建設。加快推進中小物流企業信息化提升工程建設，繼續完善物流公共信息平臺建設。 

　　三、落實扶持政策，促進小微物流企業發展。以我市成為全國15個小微企業創業創新基地示范城市之一為契機，做好孵化基地培育、服務平臺建設等一系列政策扶持工作，引導建設好南新物流園創新創業基地，幫助引導企業積極申報物流業發展專項資金等扶持資金，促進中小微物流企業發展壯大。 

　　四、充分發揮行業協會力量，推動物流業健康發展。“希望江門市物流行業協會能繼續為企業搭建更廣闊的交流平臺，掌握行業發展變化的新情況、新動向，及時向政府部門反映行業訴求，積極推動我市物流業走專業化、社會化、現代化的物流服務體系之路，為推動我市物流產業健康發展，作出更大的貢獻。同時，要積極利用好高校教育資源的優勢，組織企業開展多種形式的從業人員培訓，加強與五邑大學等院校的物流專業交流，整合校內校外優勢資源，為我市現代物流行業發展，提供智力和人才支撐。”周文說。 

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　　發展綠色物流是大勢所趨 

　　記者近日從江門市物流行業協會了解到，針對物流行業在新經濟形勢下遇到的問題，該協會積極做好《江門市服務業發展與振興“十二五”規劃》中對我市的現代物流業進行重點規劃提出的工作目標：力爭年底把我市建設成為以現代信息技術為依托、以先進制造業為支撐的城市，實現物流業增加值占GDP比重達19%左右，社會物流成本占GDP比重下降到18%。 

　　江門市物流行業協會會長朱漢輝認為，“一帶一路”等宏觀政策助推物流需求增長，我市物流行業應打破條塊分割和地區封鎖，服務于粵港澳、溝通粵西、輻射大西南、面向東南亞的珠三角西部區域物流中心。當前建設現代物流體系要突出重點，加快功能整合、信息整合和平臺整合，挖掘物流整合潛力，優化企業發展。要著力降低物流成本，推動物流企業規模化，改善物流基礎設施。企業應以科技進步為突破口，推動行業以互聯網為基礎的供應鏈金融，形成信息技術整合O2O線上線下運營模式，成為與產業發展結合最緊密的金融形態。這將有效地實現商流、物流、資金流和信息流的“四流合一”，從而使供應鏈成本更低、效率更高、信息更加透明。推進制造業與物流業聯動發展，不僅是提升制造業核心競爭力的重要手段，也是促進物流業發展的必由之路，因此，物流企業應針對制造業需求，提升改造物流功能，逐步融入到生產制造環節，提高物流服務的深度。 

　　他還說，“珠西智谷”未來將形成企業總部園區、科技孵化園區、產業園區、配套園區。我市物流企業應把握此次發展契機，緊扣園區規劃，加強物流中心建設。蓬江區自2010年正式啟動江沙示范園區建設以來，形成了摩托車汽車及零部件、精密機械、新能源、新材料等具有競爭力的產業體系，重點引進央企、國內民營500強企業和世界500強企業落戶江門，實現年總產值超300億元。就拿東望洋食品公司來說，其位于江沙先進制造業示范區，是蓬江區最有影響的食品工業園。物流企業應積極聯合園區發展，可設立園區物流服務中心，實行“倉存、配送、結算、信息”四統一。此外，物流企業應積極與銀行業金融機構合作，實現雙方共贏。金融物流將是今年物流行業探討的主要課題，可試行“金融質押、物流金融監管”等模式。 

　　朱漢輝說，綠色物流仍然是發展的一個重要趨勢，它與綠色制造、綠色消費共同構成了一個節約資源、環保綠色經濟循環系統。物流企業應從綠色運輸策略、綠色包裝策略、綠色流通加工策略等，來發展綠色物流。所采取的綠色運輸策略，可通過由多企業聯合實施的共同配送、采用復合一貫制運輸方式和發展第三方物流的形式來實現。