從百萬小店到近萬鄉村，從全國top100城的核心商圈覆蓋，到近六千大型連鎖商超（門店）服務，從近7000共配中心到超3萬運營車輛和司機……經過多年深耕，菜鳥供應鏈已建成國內最大B2B城配網絡。

利用在C端領先的“菜鳥”APP，整合分散的B端資源，完成B端物流詳情表達在“菜鳥”APP上的呈現，從此商場柜姐、便利店店員也能像電商購物的消費者一樣，輕松獲悉店里訂的商品運輸到哪了。

推出“菜鳥橋”，提供標準接口，對接市場上主流ERP，為商家一站式打通線上線下平臺繁雜的管理需求，提供廣泛的物流場景解決方案，讓商家“納天下物流英雄為我所用”。

日前，菜鳥副總裁、國內供應鏈事業部總經理帥勇在“走進菜鳥”媒體溝通會上分享了菜鳥國內供應鏈的新變化。

B2C倉配網絡助力商家“送得出”“送得快”“送上門”

經過多年深耕，菜鳥供應鏈已織就兩張“大網”：倉配網絡與城配網絡，前者主要提供B2C服務，后者主要提供B2B服務。

通過倉儲、干線、配送之間的無縫銜接，菜鳥供應鏈在“雙11”“618”等大促以及疫情等極端挑戰中提供的物流體驗，實現快遞“送得出”“送得快”“送上門”，使得菜鳥供應鏈在B2C領域的能力已被外界廣泛感知。

“送得出”：“防疫也是一種物流能力，這種能力到位，保供物流不需要‘自殺式’。”有菜鳥人士表示，防疫能力本身是物流供應鏈企業的重要硬實力，菜鳥供應鏈通過全鏈路綜合防疫能力的建設，多重“防火墻”保障上海保供中天貓超市上海的主要倉庫——嘉定物流園區沒有一天停擺。同時，菜鳥供應鏈還推出“智慧眼”精準識別四級地址（省、市、區、街道）下物流受疫情影響情況，以及通過全國分倉發貨等多項措施，提升物流履約的確定性，保障商家包裹“送得出”。

“送得快”：“預售極速達+預售領先達+預包預處理”，今年618，菜鳥供應鏈通過打出大促前置預處理組合拳，實現核心城市批量包裹分鐘級、小時級、半日級配送，消費者下單后最快幾分鐘就可收快遞。

“送上門”：菜鳥為消費者提供多種方式的“送貨上門”服務。通過菜鳥直送為天貓超市、天貓國際等提供送貨上門，水飲酒乳米面糧油等食品重貨都可送上門；菜鳥驛站為天貓淘寶在全國200多城市推出送貨上門服務；菜鳥供應鏈為大電大件、家裝等提供送貨上門、送貨入戶、送裝一體等服務。

從核心商圈到近萬鄉村，菜鳥B2B城配實現差異化服務

除了被C端消費者廣泛感知的“B2C倉配網絡”，菜鳥供應鏈的“B2B城配網絡”也已在B端深耕多年。一方面，通過阿里在零售端的布局，以及外部客戶的認可，為菜鳥供應鏈帶來了旺盛的需求；另一方面，近些年菜鳥供應鏈在數智化能力建設以及資源整合等方面的投入并舉，搭建起了覆蓋全國的最大城配網絡。

據此次媒體溝通會上公布的數據顯示，菜鳥城配業務除了服務零售通百萬小店，還服務了近六千大型連鎖商超（門店）、近萬鄉村、百萬團長，同時實現了全國TOP100城的核心商圈覆蓋。

據介紹，豐富的倉儲、車輛、司機等資源，組成了菜鳥城配的運營底盤。其中倉儲資源方面，菜鳥城配擁有近7000個共配中心，涵蓋菜鳥供應鏈旗下的大倉、直營倉、CP倉，以及零售通共配中心、網格倉、菜鳥直送配送站等；運營車輛與司機數量也已超三萬，為全國的商家消費者提供服務。

與此同時，菜鳥也實現了城配服務的精細化與差異化，并且延續了相關的數智化能力。

比如，針對核心商圈客戶需求，除了提供前置預約、定時定點配送、正&逆向配送、及時回單返回等服務外，其還輸出了送貨到柜臺、開箱驗貨等針對性服務，尤其是通過倉配運營專人保障、服務團隊專屬客服提供專屬服務；針對百萬小店，其圍繞快消全品類提供了少批量多批次的物流服務；針對大潤發、歐尚、盒馬鮮生等大型連鎖商超（門店），其提供到倉、到店、到消費者的配送服務。

“真正給商家、渠道商、消費者帶來更好的物流服務以及更優的成本競爭力，這是我們做城配的很基本的想法。”在帥勇看來，B2B城配領域的規模遠大于B2C倉配，與此同時，因為TO B需要二次售賣，其配送的標準更高。但是，此前，在電商平臺的驅動下，TO C物流在技術、成本、體驗等方面都走在了TO B物流的前面，并已具備了全球的強勢競爭力，而TO B城配行業依然比較分散，商家、渠道商和消費者面臨著“低成本但差體驗”、“好體驗但高成本”以及“高成本且差體驗”的困擾。

“菜鳥橋”等數智化為商家一鍵打通線上線下平臺物流資源

菜鳥城配的眾多數智化能力，正在賦能并改變分散的城配行業。比如，此次媒體溝通會上，菜鳥向外界公布了其物流接入平臺——“菜鳥橋”。

如今，大多品牌在不同的電商平臺上都有銷售，而繁雜的電商平臺各有其數據工具系統，缺乏統一高效的管理。另外，還有大量的傳統企業在不同城市有數量龐大的線下門店、經銷商門店等，品牌方要管理非常繁雜的商品和發貨信息，商家對于集成和整合的需求非常迫切。

通過“菜鳥橋”標準接口，可以打通不同的電商銷售平臺、不同的線下門店，一邊鏈接電商平臺和商家ERP，一邊鏈接各種物流資源，讓商家的業務更穩定、更高效、更便捷的接入菜鳥的數字化平臺。

同時，菜鳥供應鏈通過以RFID為核心的的全鏈路物流數字化、TO B循環箱公制標準、無人卡車上路測試等為商家和行業帶來新變化。

其中，RFID是一種射頻識別技術，一般被用于供應鏈的商品流通中的貨物盤點、出入庫交接，以及全鏈路追蹤。通過RFID等硬件設備、物聯網數字化軟件系統等，菜鳥也可以幫助傳統to B企業管控物流的全鏈路流程，實現全鏈路的物流數字化應用，并進行場景化輸出，如盤點、結算、客服、異常管理等。

由阿里達摩院為菜鳥研發的L4級無人卡車“大蠻驢”近期拿到了自動駕駛卡車公開道路測試牌照，在真實路面上測試無人貨車,將來將在B2B倉庫之間的短駁中使用。

菜鳥也在扎實跟品牌商做TO B循環箱。為此，菜鳥供應鏈在TO B循環箱的公制標準上進行著嘗試，以制定符合跨品牌、多場景適用需求、利于行業生態廣泛流轉的公制循環箱標準設計。

柜姐、店長可輕松查看物流詳情，C端能力復用到B端場景中

菜鳥在技術方面的優勢遠不止于此，其在C端積累的部分能力，也可以復用到B端場景中。例如，通過菜鳥APP做物流詳情表達。

和C端的物流不同，B端物流走的不是“快遞”，可能是干線、可能是城配，渠道多樣且高度分散，物流鏈路復雜，難以統一做出物流詳情表達。

在以往，一個商戶，比如一個商場的柜姐、一個中石油加油站的店長，想要知道自己店里訂的商品運輸到哪里了，要打電話挨個去問。不像消費者在淘寶天貓買東西，打開手機，就能看到商品運到哪兒了、幾時送到。就這樣一個簡單的在C端司空見慣的功能，B端商家是一直無法享受的。菜鳥通過強大的數字化表達和計算能力，讓B端的商家在菜鳥APP上，就能夠簡單、直接的看到貨物的物流詳情。把C端消費者的體驗在B端實現,從下單、到貨物在途、到攬收時間等，都可清晰查看。