12月13日凌晨，北京朝陽區(qū)十八里店鄉(xiāng)一處村民自建房發(fā)生火災(zāi)，致5人死亡8人受傷。初查為電動自行車充電引發(fā)火災(zāi)，起火前，一名住戶從二樓拉出電線，通過接線板給電動車充電。

“天天在樓下充電，白天騎車，晚上充電”。

▊ 快遞小哥充電或?qū)⒚媾R更嚴(yán)的管制措施

西紅門大火已致快遞充電難

此前西紅門大火就已經(jīng)讓快遞業(yè)面臨幾近停擺的局面，并且隨著時間推移，后續(xù)影響仍在繼續(xù)。有快遞小哥反映，目前最難的就是充電問題。

根據(jù)有關(guān)部門的安全要求，快遞三輪的電池不能在屋內(nèi)充電，只允許在屋外充，這讓原先專門多預(yù)備的充電口成為了擺設(shè)，也讓網(wǎng)點門外密密麻麻的電源線成為了“頗具特色的風(fēng)景”。

為此，已經(jīng)有快遞小哥反映，在網(wǎng)點外充電擔(dān)心被偷，雨天充電比較困難，也提到已經(jīng)多備電池以備急用，還有快遞員反映網(wǎng)點既然不被允許，只能回到家在社區(qū)充電。

十八里店大火或?qū)⒓觿〕潆娎Ь?/p>

但此次發(fā)生的大火或?qū)⒆屝「鐐兊某潆婋y題變得更為嚴(yán)峻。

因為此次大火的源頭就是住戶私拉電線，從二樓拉出電線給樓下過道中的電動自行車充電引發(fā)的。

深圳臺鈴電動車有限公司品牌總監(jiān)胡東文表示，可能接下來快遞小哥的電動三輪車充電問題將面臨更嚴(yán)的管制措施。

根據(jù)全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動自行車火災(zāi)是在充電時發(fā)生的。

胡東文介紹，本質(zhì)上，快遞電動三輪車與電動自行車充電沒有區(qū)別。這也意味著其充電引發(fā)的火災(zāi)幾率與上述數(shù)據(jù)一致。

江蘇宗申車業(yè)有限公司營銷總經(jīng)理周宏斌也肯定了這一觀點。

▊ 雜牌車、亂用充電器、充電時間過長是主因

快遞企業(yè)選對電動車品牌是首要的

周宏斌告訴現(xiàn)代物流報記者，一般來講名聲過關(guān)的大牌電動車品質(zhì)都是有保障的，引發(fā)火災(zāi)的幾率相對較小。

“我們在充電器等設(shè)備每條線路上都增加了一個阻燃套，防止發(fā)生危險。”他表示這些細(xì)節(jié)都極大降低了危險。

他舉例，順豐在北京有1萬5千輛電動三輪車、1萬輛左右電動二輪車，就幾乎沒聽聞過火災(zāi)的聲音。（順豐是其客戶之一）

他認(rèn)為，政府相關(guān)部門一定要從源頭做好監(jiān)管，“要監(jiān)管好那些雜牌的生產(chǎn)企業(yè)，不能搞一刀切。”

充電引發(fā)火災(zāi)三大誘因

對于電動車充電發(fā)生火災(zāi)的情況，胡東文作為生產(chǎn)制造方向記者提供了幾種主要原因：

①首先是胡亂用充電器，他表示，不少快遞員都不看是否適用，直接拿過來就用，明明是48伏的，拿了60伏的充電器，就充壞了。

②其次就是過充現(xiàn)象，有些電池明明3個小時就充滿了，但因為人在睡覺，一直讓他充著，充太長時間引發(fā)著火。

③再者就是充電線沒有達(dá)到國家安全標(biāo)準(zhǔn)，“這些設(shè)備的用料是有規(guī)范的，有些小廠家偷工減料就讓安全出了問題。”

周宏斌也提到，市面上很多20多元的充電器都是不符合規(guī)范的，正規(guī)廠商的都要50多元，“這個差價就是偷工減料出來的。”

▊ 充電器一定要買正規(guī)品牌并定時檢查

對于快遞小哥，正確、安全給電動三輪車充電，兩位專家也給出提醒。

①胡東文表示，首先要確認(rèn)充電器是配套的，不能亂拿，很容易出現(xiàn)安全事故。

②其次注意不要過充，且無論是室內(nèi)充電還是室外充電一定要注意通風(fēng)，不能有遮蓋物，“充電過程會有熱量產(chǎn)生，不散熱容易火災(zāi)。”

③再者“希望管理部門劃出一片專門的區(qū)域，并且一定要配備消防設(shè)備。”

④周宏斌建議一方面快遞小哥買充電器時要注意買3C認(rèn)證的，盡量別買小廠家的雜牌充電器。

⑤另一方面每隔幾個月都要檢查一下充電設(shè)備，“線路有沒有破皮？有沒有老化？充電器內(nèi)部線路有沒有黏連在一起？這些都容易造成短路。”