隨著去年下半年高鐵開通外賣訂餐與配送服務，今年，又有一個“新興職業”——高鐵外賣小哥登上春運大舞臺。記者近日探訪１２３０６網絡訂餐濟南西站配送中心，見證了高鐵外賣小哥是如何把一份份冒著熱氣的外賣，準時送到乘客手中的。 

２月６日上午１０點，濟南西站配送中心已經開始忙碌起來，工作人員正頻繁使用對講機與站內的各餐飲店一一核對訂單。記者了解到，高鐵外賣的配送流程，是乘客通過１２３０６網站、手機ＡＰＰ下訂單，相應的餐飲公司將準備好的外賣送至車站的配送中心，統一由配送中心的外賣配送員送入站臺，與列車的乘務員交接，乘務員再將外賣送至下單的旅客。 

隨著陸續收到外賣訂單，幾位高鐵外賣小哥正在配送中心收拾自己的“裝備”，蓄勢待發。外賣小哥王旗開始把餐飲店送達的外賣裝到自己的配送箱中。記者看到，高鐵外賣的配送箱要比一般的外賣配送箱大不少。王旗告訴記者，一個配送箱大概能裝十幾份外賣，為了保溫，每個配送箱里都配有小棉被和熱水袋，無論容量還是保溫性能，都要比普通外賣的配送標準高。 

不到１０分鐘的工夫，王旗的配送箱中已裝滿了外賣。記者看到，外賣的品類也是“五花八門”，西式快餐、中式快餐、牛肉拉面、濟南特色把子肉飯等應有盡有。如果說普通外賣允許出現晚點，那么對于高鐵外賣來說，配送一定要守時。在配送中心內的一塊小黑板上，工作人員早已根據到站車次排好了外賣小哥們的送餐順序，相應的配送人員在列車到站前１２分鐘準時離開配送中心，到站臺上等待與列車乘務員交接。 

王旗告訴記者，中午和晚上集中用餐時間是配送中心最忙的時候，平時一輛高鐵列車外賣訂單量在１０份左右，而在飯點，訂單一般都有３０份左右，最多的時候有近５０份，“訂單最多的時候，光裝這些外賣就用了五個配送箱，每個大概二十斤重，最后用板車裝好，推到站臺上。” 

中午最忙碌的時候，外賣小哥送完一趟餐，馬上要回來準備下一趟列車的配送，需要與高鐵“賽跑”。王旗和同事們經常要推遲幾個小時才能吃上飯。 

為應對春運期間高頻率的工作，濟南西站配送中心招聘了許多新的外賣小哥，“老資歷”的王旗經常是一邊工作一邊給新人傳授經驗，該怎么核對訂單、如何裝外賣最節省空間、什么時候出發、如何與乘務員交接等。 

山東濟鐵旅行服務有限公司工程師焦若愚告訴記者，目前，１２３０６網絡訂餐濟南西站配送中心共有１４名配送人員，平均年齡在２３歲左右，都經過了嚴格培訓后才上崗。春運期間預計配送中心日均配送餐品超過１０００份，每天服務近１７０趟動車組列車。