22日上午，“川—桂—港(馬)”南向通道四川宜賓至廣西欽州集裝箱鐵路班列首發活動在四川宜賓舉行。隨著一聲汽笛長鳴，首趟班列緩緩駛出站臺，開往廣西欽州港東，由此，四川南向出海鐵路物流最便捷大通道正式貫通。 

據了解，“川—桂—港(馬)”南向通道，北起成都，經成渝鐵路、內六線、南昆鐵路至廣西欽州港東，全程1642公里，為四川成都至廣西欽州所有鐵路通道中路徑最短的一條，比其它通道里程少380—750公里以上。此次宜賓—欽州集裝箱鐵路班列的首發，對于促進川(四川)、滇(云南)、黔(貴州)、渝(重慶)、桂(廣西)區域經濟發展具有重要的里程碑意義。 

“該集裝箱班列屬于‘川—桂—港(馬)’南向通道的中線路徑，除與西線和東線相比里程最短外，在時間成本上，比經長江黃金水道出海節約12天以上，是四川乃至長江上游最便捷的出海通道。”四川宜賓港(集團)有限公司副總經理萬吉梅說到。 

據四川宜賓港(集團)有限公司董事長、總經理劉征宇介紹，此次首發班列共裝載集裝箱50標箱，主要貨物為元明粉、玻璃纖維、摩托車配件、鈦白粉等，分別經香港或馬來西亞中轉至日本、韓國、迪拜、印尼、越南等地。“宜賓—欽州集裝箱班列的開行，可通過海鐵、鐵水、公鐵等多式聯運，將陸上和海上絲綢之路進口的貨物，通過宜賓港中轉下水至宜賓腹地及長江中下游地區，長江中下游地區的出口貨物也可上水至宜賓，通過南向通道和蓉歐班列出口至歐洲、東南亞、南亞、西亞及非洲地區。” 

此外，該通道有較強的貨源作支撐，進口貨物主要以越南、美國、南非等地的糧食、礦石等為主，其中，大米、大豆、鉻礦、鈦精礦等主要貨種年需求量約300—500萬噸，主要到達四川成都、自貢、雅安、宜賓等地;出口貨物主要以四川成都、自貢、內江、宜賓等地的化工、食品、工業產品等為主，其中鈦白粉、元明粉、汽車配件、炭黑、輪胎等主要貨種年出口量可達350—450萬噸，主要到達東南亞地區。