如今生活節奏的加快，讓人們都逐漸適應甚至依賴上了快遞，仿佛沒有快遞在路上的日子就沒有個盼頭。明明知道自己買的是什么東西，依然會十分期待打開快遞盒子的過程，那一剎那就感覺自己全身毛孔都舒展開來，盒內的東西，再普通也是驚喜。

隨著快遞數量的指數級上升，人們與各個快遞公司和快遞小哥的接觸機會也越來越多，有時快遞小哥在宅男宅女心中的地位，甚至會高過親朋好友。而客戶與快遞小哥之間的趣事囧事更是層出不窮。 

你是否曾見過，小哥催你趕快小樓，等你到了之后他竟讓你一起聽歌，“聽到了嘛?副歌來了，天青色等煙雨，而我在等你。” 

你是否曾見過，小哥叫你下樓取快遞，卻將素顏的你拒之門外，事后還美滋滋地給你發個短信：“快來!有人冒充你取件，還好我認識你!” 

你是否曾見過，小哥為了不把你的大件快遞搬上樓與你斗智斗勇八百回合，最終拜倒在你的傲人口才之下? 

其實這樣的趣事或博弈每天都在各地上演著，小哥的風趣幽默能讓人獲得一天的好心情，而小哥不想搬大件快遞也是情有可原，不為別的，只因為大件快遞太沉了!而這里就有一則你未必知道的冷知識：多重的物品才能算大件快遞呢? 

一般來講，人們都認為“大件”快遞主要指的是體積大小，其實這只是大件快遞的定義標準之一。而據業內公認的判斷標準，一般快遞重量在3-30公斤左右時便可被稱作是大件快遞。假設你要給家中寄回一袋大米，雖然體積不大，但少說5-10公斤左右的重量也足以讓它榮升為“大件快遞”了。

這里不妨插播一條小道消息，在大件快遞這塊，德邦快遞是頗具話語權的，他們通過調研電商市場商品結構，已經制定了大件快遞的行業標準，也就是說，不久之后，到底什么樣的商品可以算做“大件快遞”就有明確的規定啦。

除此之外，各家快遞公司對大件快遞其實都有不同的處理方式，類似順豐與三通一達這種以小件快遞或生鮮速運為主營業務的快遞公司來說，客戶想要發送大件快遞則需按照重量加收快遞費。這是什么概念呢?假設還是上面那袋大米，超市打折促銷9.99元秒殺，你要寄給遠方的爸媽，快遞費用可能會超過物品價格，讓人十分糾結。

而快遞行業中也有類似德邦快遞這種布局大件快遞的公司，針對3-30公斤左右的大件快遞，能夠通過零擔的方式運送，大家一起“拼車”上路，自然能更省錢。收件的小哥沒準還會幫你選擇最優的運費計算方法，相比之下劃算一點。 

以后如果再有3-30公斤左右的大件快遞需要發快遞，不妨多方問問價格，萬一有更合算的快遞公司可選呢?寄個秤砣88?冤枉錢可不能花!