保護板為鋰電池提供了一層額外的安全保障。在沒有保護板的情況下,電池不僅可能遭受損害,縮短其壽命,甚至還存在一定的安全風險。考慮到當前科技水平尚未達到可以完全替代保護板的程度,因此,繼續使用保護板來確保鋰電池的安全仍然是必要的。鋰電池保護板的重要性不容忽視。它主要由鋰電池芯和保護板兩大部分構成,其中鋰電池芯是由正極板、隔膜、負極板和電解液等關鍵組件組成。這些組件經過精密的纏繞或層疊、包裝、灌注電解液以及封裝等工藝流程后制成電芯。而保護板則扮演著電池安全守護者的角色,確保電池在充放電過程中不會出現過放、過充、過流或短路等問題。鋰電池保護板對電池包的能量進行管理,一般分為被動管理和主動管理兩種類型。儲能柜鋰電池保護板方案開發
據了解,截至2022年,全球新能源儲能累計裝機量超過40GWh,達到45.7GWh,而中國儲能市場也***突破10GWh,并達到13.1GWh,并***超過美國,成為全球比較大的新能源儲能市場。電化學儲能是鋰離子電池應用的重要場景,為了迎合全球及國內外儲能產業的發展,助推儲能系統快速技術迭代,提升安全性能,保證系統產品的可靠性能,NXP一直在加速新產品的研發和布局。一般來說,儲能系統包括集中式儲能和分布式儲能,集中式儲能通俗講就是大型儲能,包括發電側儲能、電網側儲能、工商業應用的儲能,而分布式儲能典型的應用是戶用儲能、通訊基站儲能、不間斷備用電源等。硬件鋰電池保護板工廠鋰電池保護板還會對電池包進行信息的管理,包含數據的整車交互以及日志的存儲。
電池及其管理系統在ESBMS系統及動力電池BMS系統里的位置有所不同。在儲能系統中,儲能電池在高壓上只與儲能變流器發生交互,變流器從交流電網取電,給電池組充電;或者電池組給變流器供電,電能通過變流器轉換成交流發送到交流電網上去。儲能系統的通訊,電池管理系統主要與變流器和儲能電站調度系統有信息交互關系。一方面,電池管理系統給變流器發送重要狀態信息,確定高壓電力交互情況;另一方面,電池管理系統給儲能電站的調度系統PCS發送多方面的監測信息。電動汽車的BMS,在高壓上,與電動機和充電機都有能量交換關系;在通訊方面,與充電機在充電過程中有信息交互,在全部應用過程中,與整車控制器有詳盡的信息交互。
電池保護板是鋰離子電池組的"大腦",對電芯(組)進行統一的監控、指揮及協調。從構成上看,電池管理系統包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE)、嵌入式微處理器,以及嵌入式軟件等部分。電池保護板根據實時采集的電芯狀態數據,通過特定算法來實現電池組的電壓保護、溫度保護、短路保護、過流保護、絕緣保護等功能,并實現電芯間的電壓平衡管理和對外數據通訊。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細分領域,包括充電管理芯片、電池計量芯片和電池安全芯片。充電管理芯片可將外部電源轉換為適合電芯的充電電壓和電流,并在充電過程中實時監測電芯的充電狀態,調整控制充電電壓、電流,確保對電芯進行安全、高效的充電。根據鋰電池的特性,充電管理芯片自動進行預充、恒流充電、恒壓充電,有效控制充電各個階段的充電狀態。鋰電池保護板分為分口與同口保護板.
鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護;在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值(一般±20mV),實現電池組各單體電池的均充,有效地改善了串聯充電方式下的充電效果;同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態,保護并延長電池使用壽命;欠壓保護使每一單節電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。成品鋰電池組成主要有兩大部分,鋰電池芯和保護板,鋰電池芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成;正極板、隔膜、負極板纏繞或層疊,包裝,灌注電解液,封裝后即制成電芯,鋰電池保護板的作用很多人都不知道,鋰電池保護板,顧名思義就是保護鋰電池用的,鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流,還有就是輸出短路保護。 鋰電池保護板的優勢是什么?電摩鋰電池保護板管理系統方案開發
均衡是鋰電池保護板中非常重要的一個環節。儲能柜鋰電池保護板方案開發
鋰電池保護板分為分口與同口保護板。保護板為了現實保護電池的功能,必須要能夠主動切斷電池主回路。因此,在電池包內部,電池的主回路是要經過保護板的。為了對充電和放電都能進行控制,保護板必須具有兩個開關,分別控制充電和放電回路(姑且這么理解)。在同口保護板中,這兩個開關串在一條線上,接到電池包外部,充電和放電都經過此線。而在分口保護板中,電池分出兩根線,分別接充電開關和放電開關,再接到電池外部。之所以會出現同口和分口保護板,是為了降低成本:一般電動車鋰電池包的充電電流要比放電電流小,如果兩個開關串到一條線上,那么兩個開關就得照著大的買。而分口的話,充電電流小,就可以用一個更小的開關。這里說的開關,其實就是MOSFET,是鋰電保護板的主要成本,而且國內相關產品技術受限,重點部件需要進口。儲能柜鋰電池保護板方案開發