龍門吊又稱門式起重機,龍門吊具有場地利用率高、作業范圍大、適用面廣、通用性強等特點,在港口、船廠得到使用,對于行走機構的驅動力要求較高,行走機構是龍門吊的一個重要部件,現有的行走機構大多與吊軌配套,故障后無法及時更換,影響工作進程。2、根據網公開的一種龍門吊行走機構實用新型公共了一種龍門吊行走機構,涉及公路橋梁建造時使用的大型設備技術領域,包括有行走輪箱,所述行走輪箱上安裝有驅動電機,其箱體左側設置有夾軌器,右側設置有導軌器,其底端設置有行走輪,其頂端焊接有方形下底座,所述方形下底座頂端固定焊接有梯形肋板,所述梯形肋板壁上固定焊接有外套軸承圈,所述外套軸承圈內嵌有內套軸承圈,且外套軸承圈上開設有注油孔,所述外套軸承圈和內套軸承圈之間放置有軸承,所述方形上底座固定焊接有長形加勁板和掛耳板,所述長形加勁板和掛耳板彼此之間又固定焊接。通過采用上述外套軸承圈、內套軸承圈和軸承再利用夾軌器的特性滿足行走輪箱能在軌道上實現轉向,并通過注油孔、各類型加勁板和掛耳板使得行走輪箱在運行時受力均勻且轉向迅速,十分便捷。”。制造龍門架設備要規劃流程。河北龍門架保養
安裝和拆卸復雜,成本較高的問題,提供一種龍門吊裝配式預制基礎。6.一種龍門吊裝配式預制基礎,包括:7.預制基礎,多個所述預制基礎依次拼接,每個所述預制基礎用于拼接的端部均設有凹槽,所述凹槽延伸貫穿所述預制基礎的端面;8.支座,安裝于所述凹槽內,且所述支座遠離所述預制基礎開設所述凹槽的端部布置;9.第二預制基礎,欠補于所述凹槽內,所述第二預制基礎的兩端分別承載于相鄰兩個所述凹槽內的所述支座上;10.預拉系統,用于將所述第二預制基礎和所述預制基礎連接;11.鋼軌,鋪設于所述預制基礎和所述第二預制基礎上。12.在其中一個實施例中,所述支座包括承載囊及流體,所述流體填充于所述承載囊內,所述流體的體積小于所述承載囊腔體的體積,所述承載囊支撐所述第二預制基礎。13.在其中一個實施例中,所述承載囊外設有變形層。14.在其中一個實施例中,所述承載腔囊的腔體分隔為多個容納單元,相鄰容納單元之間通過連通孔連通。15.在其中一個實施例中,所述支座還包括護圈,所述護圈套設于所述承載囊外。16.在其中一個實施例中,所述預拉系統包括螺桿、彈性變形體及預緊螺母,所述螺桿的一端與所述預制基礎連接,所述螺桿的另一端穿出所述第二預制基礎外。工程龍門架故障維修制造龍門架設備要加強檢驗。
跨度達185米;起升速度為2~15米/分,還有~/分的微動速度。4.集裝箱龍門起重機用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要,這種起重機的工作級別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定,大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。龍門架該移動龍門架大的是可移動性,可快速拆卸安裝,占地面積小,用微型汽車就可轉移到另一個場地安裝使用。寬度、高度可分級調節,鋼架構設計合理,能承受從100~5000KG重量。尤其適用于車間設備的安裝、搬運、調試。汽車上貨物的裝卸,汽修車間吊裝發動機大件等。起重小龍門架主要有二種規格:一是在地面上移動的龍門架,帶剎車承重輪可在地面上移動,適合在地面上起吊物品;二是用鋼軌固定安裝在樓板面或梁上,通過電動或人力葫蘆,實現起重機械化。可減少人力。
包括龍門架立柱、縱梁、橫梁、安裝基座;所述橫梁兩端與所述龍門架立柱底端焊接,所述橫梁與所述龍門架立柱之間焊接有所述縱梁;所述龍門架立柱底端對稱焊接有所述安裝基座,所述安裝基座包括立柱連接板和貨箱邊板連接部,所述立柱連接板與所述龍門架立柱底端焊接,所述貨箱邊板連接部與貨箱邊板可拆卸連接;所述安裝基座還包括貨箱前圍板連接部,所述貨箱前圍板連接部與貨箱前圍板連接,提升龍門架與貨箱之間的連接強度。設縱梁的目的是為了對龍門架立柱進行加強,提高龍門架立柱的強度,設置安裝基座的目的是為了裝卸維修方便,安裝基座不但與貨箱邊板連接,同時還和貨箱前圍板連接,增強了龍門架與貨箱之間的連接強度。作為對本實用新型的進一步改進,所述貨箱邊板連接部包括貨箱邊板安裝部和翻邊,分別與貨箱邊板的上平面和側面貼合;所述貨箱前圍板連接部包括貨箱前圍板匹配部和第二翻邊,分別與貨箱前圍板的上平面和側面貼合。采用上述技術方案可以使安裝基座與貨箱之間的連接更加牢靠。作為對本實用新型的進一步改進,所述貨箱邊板安裝部上設若干邊板安裝孔,所述第二翻邊上設前圍板安裝孔,分別通過螺栓實現與貨箱邊板或貨箱前圍板的可拆卸連接。鏈板龍門架哪家好?比較質量。
龍門吊車隨行限位裝置。1、龍門吊車,又稱門式起重機,是一種常見的起重設備。它采用門式結構,由兩個立柱和橫梁組成,形狀類似于門。龍門吊車具有結構穩定、大起重能力、廣泛應用、靈活性高和操作簡便等特點。它適用于各種起重作業,可用于裝卸貨物、搬運重型設備、組裝大型構件等。2、現有部分限位裝置通過將軌道鐵鞋安裝在龍門吊車車輪架上,并通過驅動機構驅動軌道鐵鞋自動放置,提高使用便捷性,但如果軌道鐵鞋表面積聚了大量的污垢、碎石或雜物,會影響軌道鐵鞋與鐵軌之間的緊密接觸,不僅提高磨損,還影響運行安全和平穩性。技術實現思路1、在本部分以及本申請的說明書摘要和發明名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和發明名稱的目的模糊,而這種簡化或省略不能用于限制本發明的范圍。2、本發明目的是提供一種龍門吊車隨行限位裝置。3、因此,其目的在于解決:鐵鞋表面積聚了大量的污垢、碎石或雜物,會影響鐵鞋與鐵軌之間的緊密接觸,不僅提高磨損,還影響運行安全和平穩性的問題。4、為解決上述技術問題,本發明提供如下技術方案:一種龍門吊車隨行限位裝置,其包括主體組件,其包括車輪架,設置于所述車輪架底部的軌道輪。鏈板龍門架哪家好?幫你推薦。輸送龍門架設備
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皮卡貨箱龍門架也可以被稱為防翻架或者防滾架,安裝在貨箱前端,豎貼駕駛室后車窗。貨箱龍門架的主要作用是防止在拉貨狀態時,貨物貨箱傾倒,下砸駕駛室,對駕駛室人員構成危險,此外,龍門架還能固定貨物,美化車體的作用。目前在市場所能看到的大部分車型都是采用一體式龍門架結構,龍門架與貨箱進行一體化焊接,龍門架成為貨箱主結構組成部分;龍門架一體化結構,就是龍門架通過立柱延伸到貨箱前圍板部分,通過點焊連接成為一個整體。首先該結構不具有裝卸維修互換性,對車型的后期升級改進以及客戶的改裝的難度大,其次龍門架需要與貨箱整體開發設計,周期長成本高,再次該結構重量大,從而增加了整車重量,該結構提高了加工的裝配難度,難以保證精度;另外有的車型采用可拆卸式的龍門架,龍門架安裝基座均為直接固定在貨箱邊板上的,如圖1、圖2所示,傳統安裝基座5、第二傳統安裝基座6直接固定在貨箱邊板上,該結構的連接強度以及穩定性不高,縮短龍門架的使用壽命。技術實現要素:本實用新型的目的是提供一種貨箱龍門架結構,其可解決龍門架與貨箱連接強度弱的問題,其有效提升龍門架與貨箱之間的連接強度,延長龍門架的使用壽命。本實用新型所述的一種貨箱龍門架結構。河北龍門架保養