國際貨運代理行業(yè)早在公元十世紀就已建立,初期為報關行,其從業(yè)人員多系從國際貿(mào)易企業(yè)而來,人員素質(zhì)較高,能為貨主代辦相當一部分國際貿(mào)易業(yè)務和運輸事宜,隨貿(mào)易發(fā)展,逐漸派生出一個專門行業(yè),在其發(fā)展過程,有些國家曾試圖取消它,讓貨主與承運人直接發(fā)生業(yè)務關系,減少中間環(huán)節(jié),但都未成功,因為構成國際貨運市場的貨主、貨代、船東(或其他運力)、船代四大主體,與港務碼頭、場、站、庫等客體不能相混,兼營、交叉經(jīng)營,會使國際貨運市場競爭秩序出現(xiàn)混亂。這些工作聯(lián)系面廣,環(huán)節(jié)多,是把國際貿(mào)易貨運業(yè)務相當繁雜的工作相對集中地辦理,協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌、理順關系,增強其專業(yè)性、技術性和政策性,國際貨運代理行業(yè)的形成,是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國際貿(mào)易不可缺少的組成部分,正因為如此,該行業(yè)被世界各國公認為國際貿(mào)易企業(yè)的貨運代理。貨運代理是為運輸公司(海、陸、空)代理收運貨物攬貨,在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用。湖北航空貨運代理價格
人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標志。務必正確使用裝貨工具,捆包貨禁止使用手鉤。箱內(nèi)所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物,要使用襯墊或在貨物間插入膠合板,防止貨物在箱內(nèi)移動。8、要確切掌握集裝箱內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸,以便計算裝載件數(shù),以達到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。9、裝柜之前,實際度量一下尺寸,不要只憑紙箱廠的原始數(shù)據(jù)。而且很多時候裝了貨物的紙箱,中間比旁邊會略凸起一點的,因此,計算的時候在集裝箱內(nèi)部周邊保持兩公分左右的空隙是謹慎的做法。山東朗運貨運代理采購進口貨物卸船報關后,由收貨人自行到碼頭提貨的稱為自提。
①貨運代理必須樹立為貨主服務的思想,密切聯(lián)系貨主,及時掌握貨源動向,積極主動承攬有關進口企業(yè)成交的進口商品的租船、訂艙委托。②一般情況下,貨主的進口訂艙聯(lián)系單應于交貨期前的35天遞交到貨運代理手中,貨運代理根據(jù)訂艙委托繕制貨物清單并及時寄送有關裝港代理,落實貨源。③按照承運商品的性質(zhì)、規(guī)格及其他貨主要求向事先談妥運價、裝運、付款和代理傭金等條件的班輪公司訂艙,合理配船。④配船后,應及時向國外代理發(fā)出航次安排指示,并督促其壓縮船舶在裝貨港口的時間和合理利用艙容、載重能力,同時通知國內(nèi)進口公司船名與受載期。⑤貨運代理有責任做好船務單據(jù)的保管和分發(fā)工作,有關單據(jù)要及時寄送卸港。⑥掌握進口船舶動態(tài)、船期,做好港口工作、及時合理的安排進口船舶卸貨,盡快把貨物交到收貨人手中極為重要。⑦進口貨物到港后,應履行現(xiàn)場監(jiān)卸任務,把好貨物的數(shù)量質(zhì)量關卡,同時必需配合港口的理貨人員按票卸貨、理貨、嚴禁混卸。⑧進口貨物卸船報關后,由收貨人自行到碼頭提貨。⑨認真審核賬單(含裝費、加班費、墊料費、捆扎費等)和班輪運費清單,并及時支付運費給船東。如買賣合同訂有定滯/速條款,應及時與船東結算。
貨運代理公司哪些費用計入成本?運輸費、人工費、車輛折舊、油費、過路過橋費、停車費、裝卸費、存儲費、場地租金、其他機物料消耗等,總之與運輸成本相關的一切費用都可記入成本。但不含記入管理費用、營業(yè)費用、財務費用等期間費用,以及營業(yè)外支出等在營業(yè)利潤以后計算的損益類支出。運輸代理費記入什么科目?運輸代理費屬于企業(yè)經(jīng)營發(fā)生的費用,計入銷售費用是非常恰當?shù)摹=瑁轰N售費用-運輸代理費貸:銀行存款企業(yè)發(fā)生的與專設銷售機構相關的固定資產(chǎn)修理費用等后續(xù)支出,也在本科目核算。①企業(yè)在銷售商品過程中發(fā)生的包裝費、保險費、展覽費和廣告費、運輸費、裝卸費等費用,借記本科目,貸記“庫存現(xiàn)金”、“銀行存款”等科目。②發(fā)生的為銷售本企業(yè)商品而專設的銷售機構的職工薪酬、業(yè)務費等經(jīng)營費用,借記本科目,貸記“應付職工薪酬”、“銀行存款”、“累計折舊”等科目。以價格優(yōu)先,航線好為宗旨,選擇有優(yōu)勢的船東或貨代訂艙。
我國《海商法》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責任(1)對于貨物滅失或損壞:每件或者每個其他運輸單位,或按照滅失或損壞的貨物毛重,每公斤2SDR,以兩者中較高的為準;(2)對于遲延交付,我國的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天,MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運費數(shù)額,但承運人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。以“混合”身份出現(xiàn)時的責任劃分貨運代理,從事的業(yè)務范圍較為常見,除了作為貨運代理代委托人報關、報檢、安排運輸外,還用自己的雇員,以自己的車輛、船舶、飛機、倉庫及裝卸工具等來提供服務,或陸運階段為承運人,海運階段為代理人。對于貨運代理的法律地位的確認,不能簡單化,而應視具體的情況具體分析。在代理協(xié)議有效期內(nèi)不得向第三者泄露在代理過程中得到的保密情報和重要資料。中國臺灣鐵路貨運代理價格
艙單傳輸人應當準確填報危險品編號、危險品聯(lián)系人姓名及電話等艙單數(shù)據(jù)信息.湖北航空貨運代理價格
報關費——CustomsDeclarationFee(報關是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責人、進出境物品的所有人或者他們的代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關事務的過程)清關費——CustomsClearanceFee(習慣把出口的叫做“出口報關”,進口的叫做“進口清關”)商檢費——CommodityCheckingFee(商檢是出入境檢驗檢疫局工作內(nèi)容的一部分,我們平常所說的商檢局CIQ,就是負責這個工作的。商檢是“三檢”的一部分,動植物檢疫、商品檢驗和衛(wèi)生檢疫合稱“三檢”)特殊操作費——SpecialHandlingCharge碼頭操作費(THC)——TerminalHandlingCharge(THC費用包含了在從船到堆場或堆場到船之間所產(chǎn)生的與集裝箱有關的所有費用。湖北航空貨運代理價格