隨著爐外精煉技術的發展，采用爐外精煉工藝生產超鈦板(ULO)或超純鈦(UCS)，可以明顯降低鈦中夾雜物的含量，利用硅還原靜態鈦，采用嚴格堿度管理的合成渣精煉未變形Al2O3的有害夾雜物，并攪拌水懸浮去除夾雜物，降低夾雜物含量，使殘存的鈦夾雜物變質。為了獲得超純工業鈦板，雜物是無害的，證明含氧小于15×10~(-6)的鈦板能滿足200 mpa高應力彈簧的要求，超di氧和超di氮化鈦工藝生產的ULO+ULTiN鈦的疲勞極限與真空電弧重熔法相同。鈦可用于制造強度高的閥門彈簧。帶鋸加工鈦板，這種方法不產生邊緣裂紋，其缺點是有毛刺，下料后必須打磨。北京高質量進口鈦板

爐體密封性。明光退火爐應關閉并與外界空氣隔離；如果選擇氫氣作為維護氣體，則只連接一個排氣口（用于點燃排出的氫氣）。檢查的方法是用肥皂水擦拭退火爐的接頭，看氣體是否能逸出。退火爐進入工業進口鈦板管的地方和工業純鈦板管出來的地方是很容易逸出氣體的地方。局部密封圈極易磨損，應經常檢查和更換。

爐子里的水蒸氣。一方面要檢查爐內數據是否鏜孔，爐內數據必須先烘干；另一方面要檢查進入爐內的工業純鈦板管是否會殘留過多的水漬，特別是管上有孔時，不要漏進去，否則會完全破壞爐內氣氛。

上海泰晟進口鈦板和您分享鈦金屬和鈦合金在工業中的應用

航空航天工業中使用鈦的主要集中在西方，特別是美國，60%的鈦材料用于該領域。亞洲、日本和中國都在這一領域投zi了約10%的鈦。然而，近年來，隨著亞洲航空航天工業的不斷發展，航空航天工業對鈦的消耗也將相應增加。從全球角度來看，航空業在鈦市場中起著決定性的作用。從歷史上看，鈦業的大周期與航空業的冷暖密切相關。2011年，全球鈦產量達到14.8萬噸，其中商用航空約6.4萬噸。未來，全球經濟增長仍將對航空運輸產生巨大需求。據估計，未來20年，對新飛機的需求將在3萬架左右。同時，新飛機對鈦的需求高于舊飛機。預計未來20年，商用飛機鈦材平均需求量將達到40噸/架，預計未來20年，全球商用航空鈦材需求量將增加約120萬噸，復合年增長率約為17%，年平均需求量將達到100萬噸/架鈦材將增加6萬噸。民用航空鈦材料領域將呈現不斷增長態勢。

純鈦的性能：Ti：4.507 g/cm3，Tm：1688℃。具有同素異構轉變，≤882.5℃為密排六方結構的α相，≥882.5℃體心立方結構的β相。 純鈦的強度低，但比強度高，塑性好，低溫韌性好，耐蝕性很高。鈦具有良好的壓力加工工藝性能，切削性能較差。鈦在氮氣中加熱可發生燃燒，因此鈦在加熱和焊接時應采用氬氣保護。   

純鈦的用途：雜質含量對鈦的性能影響很大，少量雜質可顯著提高鈦的強度，故工業純鈦強度較高，接近gao強鋁合金的水平，主要用于制造350℃以下溫度工作的石油化工用熱交換器、反應器、船艦零件、飛機蒙皮等。

鈦及鈦合金的密度小，抗拉強度高，在-253-600攝氏度范圍內，他的比強度在金屬材料中幾乎為首。

含一定量的氧、氮、碳、硅、鐵及其他元素雜質的α相鈦。鈦含量不低于98%、含有少量氧、氮、氫、碳、硅和鐵等雜質的致密金屬鈦。氧、氮、碳、氫和硅屬于間隙雜質元素，鐵屬于替代式β穩定元素。氧、氮、碳都能提高鈦的室溫抗拉強度，同時也會降低鈦的塑性，因此鈦中氧、氮、碳的含量都有比較嚴格的限制，特別是氧含量。氫在鈦中的溶解度很小，氫與鈦的反應是可逆的。氫對鈦性能的主要影響表現為“氫脆”，當鈦中氫含量達到一定量后，將會提高鈦對缺口的敏感性，從而急劇地降低缺口試樣的沖擊韌性等性能。通常規定鈦中氫含量不得超過0.015%。工業純鈦在溫度超過150~200℃時,機械強度迅速降低。北京高質量進口鈦板

鈦屬活性金屬，具有良好的吸氣性能，是煉鋼工業中優良的脫漆劑，它能化合鋼在冷卻時析出的氧和氮。北京高質量進口鈦板

純鈦和鈦板的區別：

在鈦金屬中，包括鈦板、鈦棒、鈦管等等在內的都包含純鈦和鈦合金這兩種。

純鈦和鈦合金明顯的區別在于，鈦合金是在純鈦的基礎上添加了諸如Al、Mo、Cr、Sn等等化學物質，也正是因為這些化學物質導致這兩種鈦金屬在性能上的區別。首先從純鈦的分類來分析。 

純鈦的分類：根據雜質含量，鈦分為高純鈦（純度達99.9%）和工業純鈦（純度達99.5%）。工業純鈦有三個牌號，分別用TA＋順序號數字1、2、3表示，數字越大，純度越低。 

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