在夜間視野較差時,激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場景下,攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光,但是這會有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個問題迎刃而解,即便在昏暗環(huán)境下,也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢眾多,但也并不是全能的,譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清...
4D毫米波雷達(dá)之所以如此受歡迎,并且正在成為汽車傳感器中的“新星”,是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的3D毫米波雷達(dá)一直以來有一個被詬病的缺點(diǎn),就是無法識別靜止物體,道路上的井蓋、減速帶以及懸掛著的各種道路標(biāo)識牌等,由于沒有高度信息,3D毫米波雷達(dá)完全無法決策,導(dǎo)致3D毫米波雷達(dá)在自動駕駛的戰(zhàn)場上一直平平無奇。4D毫米波雷達(dá)又稱為成像雷達(dá),與傳統(tǒng)的毫米波雷達(dá)相比,4D毫米波雷達(dá)除了可以計(jì)算出被測目標(biāo)的距離、速度、水平角度等數(shù)據(jù)信息之外,還可以計(jì)算出被測目標(biāo)的俯仰角信息,獲取被測目標(biāo)的高度信息,更好地了解和繪制汽車周圍的環(huán)境地圖,使其提供的數(shù)據(jù)更為精細(xì)。激光雷達(dá)可以用于哪些領(lǐng)域?昆明250m激光雷達(dá)原理
不同類型的傳感器各有優(yōu)劣。超聲波在幾米以外的空氣中會出現(xiàn)強(qiáng)烈的衰減,因此主要用于短距離物體檢測。毫末波雷達(dá)有不同距離范圍選擇,環(huán)境干擾能力強(qiáng),可以滿足車輛對全天氣候的適應(yīng)性的要求,但由于分辨率較差無法識別物體。相機(jī)性價(jià)比高且易于使用,盡管能夠通過算法感知深度,但是強(qiáng)烈取決于周圍光照條件和需要大量數(shù)據(jù)處理以提取有用信息。相機(jī)是能看到顏色的技術(shù),并且可以應(yīng)用在車道保持輔助功能。激光雷達(dá)通過發(fā)射激光來測量物體與傳感器之間精確距離并在沒有大量后端處理的情況下獲取周圍物體的精確距離及3D信息,以實(shí)現(xiàn)避障功能。結(jié)合預(yù)先采集的高精地圖,機(jī)器人在環(huán)境中通過激光雷達(dá)的定位精度可達(dá)厘米量級,以實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航。四川單線激光雷達(dá)電子狗激光雷達(dá)在周界防范中起著重要作用。
將激光雷達(dá)安置于坐標(biāo)原點(diǎn),利用激光雷達(dá)測定平面上目標(biāo)點(diǎn)坐標(biāo)(r,θ),實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)點(diǎn)的定位。為了避免激光雷達(dá)測量上的視野盲區(qū),設(shè)置激光雷達(dá)在平面上 360° 旋轉(zhuǎn)對空間進(jìn)行掃描捕獲目標(biāo)點(diǎn),為了消除激光雷達(dá)位于一固定點(diǎn)對目標(biāo)點(diǎn)的定位,導(dǎo)致定位測量上數(shù)據(jù)的單一性,將激光雷達(dá)置于一移動平臺,構(gòu)建動態(tài)坐標(biāo)系,測量與平臺同平面目標(biāo)點(diǎn)相對激光雷達(dá)位置的坐標(biāo)(ri,θi),通過坐標(biāo)轉(zhuǎn)換,將多次測量的坐標(biāo)平均值作為目標(biāo)點(diǎn)的定位坐標(biāo)值,實(shí)現(xiàn)對平面上特征點(diǎn)的定位,然后利用 MATLAB 進(jìn)行數(shù)據(jù)處理繪圖。
機(jī)械旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)是比較早的激光雷達(dá)的掃描方式,但是由于零件多、壽命短、價(jià)格貴、體積大等眾多缺點(diǎn),機(jī)械旋轉(zhuǎn)激光雷達(dá)并不適用于量產(chǎn)車輛。機(jī)械式激光雷達(dá)收發(fā)光源、接收器以及掃描系統(tǒng)坐在圓盤底座上。隨著外部電機(jī)的轉(zhuǎn)動,收發(fā)架構(gòu)會沿著這個圓盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動,實(shí)現(xiàn)水平空間的360度掃描。優(yōu)點(diǎn)是外部電機(jī)控制技術(shù)比較成熟且能夠長時間保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速;缺點(diǎn)是體積大難以集成到車頂,且激光雷達(dá)價(jià)格仍然過高而不符合大規(guī)模自動駕駛場景的需求。激光雷達(dá)在船舶橋梁防撞的應(yīng)用。
隨著科技的快速發(fā)展,汽車駕駛也越來越往智能化和自動化的方向發(fā)展,現(xiàn)在很多車企都在研發(fā)自動駕駛汽車。自動駕駛可以解放駕駛者的雙手雙腳,也能減少因疲勞駕駛、酒后駕駛引發(fā)的的車禍。對于自動駕駛汽車的安全性,外界一直存在著一些擔(dān)憂。據(jù)了解,研究人員發(fā)現(xiàn)激光可以讓自動駕駛汽車失明,看不到移動的行人和其它障礙物,并認(rèn)為道路是安全的,可以繼續(xù)行駛。激光雷達(dá)的工作原理就是發(fā)射激光并捕獲反射來計(jì)算距離,就如同蝙蝠的回聲定位一樣,但如果有人用激光模擬這種反射,讓激光雷達(dá)誤以為是反射回來的激光,這就會擾亂傳感器,忽略來自真正障礙物的激光反射。在功能相同的情況下,激光雷達(dá)比微波雷達(dá)體積小,重量輕。貴州多線激光雷達(dá)企業(yè)
國產(chǎn)3D激光雷達(dá)專業(yè)生產(chǎn)商-慧視光電。昆明250m激光雷達(dá)原理
激光的發(fā)出有賴于泵浦源、增益介質(zhì)、諧振腔三大部件。激光的輸出需要外界提供 能量,泵浦源(又稱激勵源)即負(fù)責(zé)向增益介質(zhì)中的粒子提供能量,常見的泵浦方式有 電泵浦、光學(xué)泵浦、核能泵浦等;增益介質(zhì)用來提供向高能級躍遷的粒子,常用材料有 氖氣、有機(jī)染料、紅寶石、半導(dǎo)體、光纖等;諧振腔指使光波在其中來回反射從而提供 光能反饋的空腔,其作用是使腔內(nèi)的光子具有一致的頻率、相位和運(yùn)行方向,使激光具 有良好的方向和相干性,同時還能放大受激輻射的強(qiáng)度。 激光器芯片將電激勵作為泵浦源,以半導(dǎo)體材料為增益介質(zhì),通過諧振腔選模放大, 進(jìn)而輸出激光,完成光電轉(zhuǎn)換。昆明250m激光雷達(dá)原理
成都慧視光電技術(shù)有限公司依托可靠的品質(zhì),旗下品牌慧視科技以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。慧視光電經(jīng)營業(yè)績遍布國內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū),業(yè)務(wù)布局涵蓋電子元器件,光電子器件,通訊設(shè)備,儀器儀表等板塊。我們強(qiáng)化內(nèi)部資源整合與業(yè)務(wù)協(xié)同,致力于電子元器件,光電子器件,通訊設(shè)備,儀器儀表等實(shí)現(xiàn)一體化,建立了成熟的電子元器件,光電子器件,通訊設(shè)備,儀器儀表運(yùn)營及風(fēng)險(xiǎn)管理體系,累積了豐富的通信產(chǎn)品行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),擁有一大批專業(yè)人才?;垡暪怆娛冀K保持在通信產(chǎn)品領(lǐng)域優(yōu)先的前提下,不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。在電子元器件,光電子器件,通訊設(shè)備,儀器儀表等領(lǐng)域承攬了一大批高精尖項(xiàng)目,積極為更多通信產(chǎn)品企業(yè)提供服務(wù)。
在夜間視野較差時,激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場景下,攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光,但是這會有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個問題迎刃而解,即便在昏暗環(huán)境下,也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢眾多,但也并不是全能的,譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清...
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