在夜間視野較差時，激光雷達(dá)依舊是更佳的解決方案。夜間場景下，攝像頭與人眼只能依賴車輛燈光和周圍環(huán)境光，但是這會有很多視覺盲區(qū)。而激光雷達(dá)則能讓這個問題迎刃而解，即便在昏暗環(huán)境下，也能提供豐富的感知信息。雖然激光雷達(dá)優(yōu)勢眾多，但也并不是全能的，譬如雨霧等極端環(huán)境下的穿透效果始終不及毫米波雷達(dá)。我們要清晰的認(rèn)識到，激光雷達(dá)是L3級別自動駕駛的關(guān)鍵傳感器之一。只有將多個多類傳感器獲取的數(shù)據(jù)、信息集中在一起綜合分析，讓不同傳感器在識別能力、抗惡劣和暗光環(huán)境、探測距離等不同方面的優(yōu)勢相互補充，才能更好地提高汽車的感知精度和系統(tǒng)決策的正確性。此外，雖然各大廠商都在積極布局激光雷達(dá)的應(yīng)用，但是相對于毫米波雷達(dá)而言它的價格更昂貴，隨之帶來的就是成本增加，這也是眾多車企棄之不用、猶豫的一大原因。綜合來看，激光雷達(dá)仍然是自動駕駛的比較好解，通過多種傳感器的共同作用，自動駕駛將有著一個光明的未來。激光雷達(dá)在船舶貨物裝卸的應(yīng)用。成都固態(tài)面陣激光雷達(dá)應(yīng)用

隨著自動駕駛汽車研發(fā)的不斷深入，自動駕駛的等級也在不斷提升，在自動駕駛L2向L3甚至L4的轉(zhuǎn)變當(dāng)中，對自動駕駛感知系統(tǒng)和車載傳感器的要求也越來越高。在L3級別自動駕駛中的關(guān)鍵硬件中，激光雷達(dá)被眾多車企視為現(xiàn)階段實現(xiàn)自動駕駛的比較高階硬件。同攝像頭、毫米波雷達(dá)、紅外熱成像一樣，激光雷達(dá)也屬于汽車感知周圍環(huán)境的零部件，它們之間各有所長。激光雷達(dá)的優(yōu)勢在于它能主動發(fā)射的激光束，在惡劣的環(huán)境下，激光雷達(dá)比可見光更穩(wěn)定更有優(yōu)勢。貴州機載激光雷達(dá)公司激光雷達(dá)在林業(yè)調(diào)查中擔(dān)任重要角色。

針對這些問題，目前相關(guān)鐵路部門采取了在防洪季、或地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的路段采用人工巡檢的方式進(jìn)行隱患排查，在某些邊坡安裝有檢測傳感器。但以上這些措施尚不能做到24小時全天候監(jiān)控，國內(nèi)相關(guān)廠家例如成都慧視光電技術(shù)有限公司為了解決這個問題，進(jìn)行了諸多的嘗試，與鐵路相關(guān)部門進(jìn)行了多輪溝通探討，然后確定了基于三維激光雷達(dá)的軌道異物檢測方案。三維激光雷達(dá)探測距離遠(yuǎn)，精度高，可以為軌道監(jiān)測提供精確的3D點云數(shù)據(jù)，可用于監(jiān)測鐵路路基沉降，泥石流、落石障礙物等。

那點云數(shù)據(jù)可以用來干什么？點云可用于制作數(shù)字高程模型通過對點云數(shù)據(jù)進(jìn)行自動化預(yù)處理，地面濾波，結(jié)合人工編輯對激光點云進(jìn)行進(jìn)一步的精分類，保留地面點，剩余的地面點通過構(gòu)建不規(guī)則三角網(wǎng)（TIN）等模型進(jìn)行柵格化，可得到高精度的數(shù)字高程模型（DEM）數(shù)據(jù)，也可以轉(zhuǎn)換為等高線數(shù)據(jù)。點云可用于三維建模隨著激光雷達(dá)技術(shù)的逐步成熟，三維激光雷達(dá)技術(shù)制作的三維模型精度高，適用范圍廣，外業(yè)工作量少，省時省力。在建筑物的房屋輪廓提取、特征點檢測和三維重建工作上發(fā)揮了重要作用。且結(jié)合傾斜攝影技術(shù)，地物提取更加便捷，數(shù)據(jù)可視化程度更高。點云可用于農(nóng)林普查機載激光點云可以用于普查林木的特征，例如樹木的平均高度，樹冠密度，生物量，林木儲量和植被覆蓋度。如果搭配高光譜成像儀，可以確定更多的信息，如植被分類、植被儲量、土壤變化等。其次，衍生數(shù)據(jù)可用于監(jiān)測森林生長，風(fēng)暴或火災(zāi)造成的損害等。慧視光電-專業(yè)雷達(dá)制造商。

市場上現(xiàn)有三維激光雷達(dá)或激光3D掃描儀的某些技術(shù)指標(biāo)尚達(dá)不到軌道行業(yè)的使用要求，如探測分辨率、掃描速度、覆蓋范圍等技術(shù)指標(biāo)尚不滿足實際需求指標(biāo)，價格也比較昂貴。基于上述情況，成都慧視光電技術(shù)有限公司技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過不懈的努力，目前已經(jīng)研制成功兩款可以滿足軌道行業(yè)使用要求的三維激光雷達(dá)，一款是覆蓋雙軌的軌道用三維激光雷達(dá)，另一款是含有可見光的雷視一體三維激光雷達(dá)，目前兩款產(chǎn)品都在實際線路進(jìn)行測試。相信不久的將來，慧視光電的軌道用三維激光雷達(dá)產(chǎn)品將會進(jìn)行大量部署，為軌道交通行業(yè)的安全運營做出自己應(yīng)用的貢獻(xiàn)。激光雷達(dá)在各種光照和大氣條件下都能正常工作，可以實時追蹤目標(biāo)物，而且能夠抑制住環(huán)境光的干擾。昆明氣溶膠激光雷達(dá)應(yīng)用

激光雷達(dá)如何破圈躋身新賽道。成都固態(tài)面陣激光雷達(dá)應(yīng)用

氣候?qū)ξ覀兊纳钣绊懞艽螅渲写髿怙L(fēng)場作為氣象學(xué)和天氣學(xué)研究領(lǐng)域重要的參數(shù)，會影響我們的日常出行。因大氣風(fēng)場異常造成的航空安全事件屢見不鮮。相干激光測風(fēng)雷達(dá)是利用大氣運動產(chǎn)生的多普勒效應(yīng)進(jìn)行三維風(fēng)場探測的新型遙感設(shè)備，可以實現(xiàn)從地面到對流層高度無盲區(qū)的大氣參數(shù)觀測，具有高精度、高分辨率、大探測范圍等優(yōu)點。中國科大的研究團(tuán)隊此前發(fā)布論文在相干測風(fēng)激光雷達(dá)方面實現(xiàn)了重大突破，能夠?qū)崿F(xiàn)3米和0.1秒的全球比較高時空分辨率的高速風(fēng)場觀測。米級分辨率的大氣風(fēng)場探測在航空航天安全、高價值目標(biāo)保障、數(shù)值天氣預(yù)報等方面具有重大意義。成都固態(tài)面陣激光雷達(dá)應(yīng)用