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一、鉚釘拉不斷產生原因:1.三爪磨損;2.油缸中液油損耗;3.氣源壓力低于規定值。排除方法:1.換三爪;2.查實后加油;3.待氣源壓力到規定值后再操作。二、鉚釘插不進產生原因:1.距離未調好,爪子未張開;2.頭未選對;3.已拉斷的釘芯未脫落;4.頭出口與頂芯進口二部分有毛刺。排除方法:1.按規定作相應調整;2.調換相對應頭;3.頭部位全拆卸,用園銼,更換頭。三、不抓釘產生原因:1.三爪磨損;2.頭彈簧疲勞;3.三爪齒間有雜質。排除方法:1.換三爪;2.換頭彈簧;3.三爪齒間雜質。四、排氣口有氣油霧噴出產生原因:壓縮空氣中混有水分。排除方法:將水氣分離器和空氣壓縮泵中的水氣放干凈。五、控制桿座有漏氣聲產生原因:控制桿座上的“O”型密封圈磨損。排除方法:查實后更換控桿座上“O”型密封圈單面鉚釘HUCK99-3006鉚槍頭99-7851HUCK99-3006鉚槍頭市場怎么樣,歡迎咨詢上海沃頓實業有限公司。
采用特有的環槽鎖緊、環槽斷裂技術,在外界拉力下,拉伸釘桿擠壓釘套產生塑性變形,靠變形部位夾緊基材實現可靠的緊密連接,如圖2所示。圖2拉力與位移曲線此結構具有高夾緊力和高抗剪力性能,從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題。同時具有更高的精度、更高的生產效率、優異的抗振及抗疲勞性。在國內外許多需要螺栓連接或焊接的建筑、汽車、鐵路、船舶、航天結構上都使用了大量的Huck鉚釘,以降低螺栓連接或焊接的應用比重。目前應用在鋁合金客車車身上的Huck鉚釘按放釘方式分為雙面盲拉鉚釘和單面盲拉鉚釘兩大類。雙面盲拉鉚釘先從基材背面放入鉚釘,再從基材正面拉鉚;單面盲拉鉚釘既從基材正面放入鉚釘,也從基材正面拉鉚。按結構形式,Huck鉚釘可分為環槽鉚釘、拉絲抽芯鉚釘和哈克博姆鉚釘3種類型,在國外又被分別稱做HuckBolt、Magna-Lok和HuckBOM。環槽鉚釘(HuckBolt),又稱哈克釘,由一個釘套和一個釘桿兩個**的部件組成,屬于雙面盲拉鉚釘。環槽鉚釘利用胡克定律原理,經由拉鉚釘**設備,在單向拉力的作用下,拉伸釘桿并推擠釘套,結構件被壓緊后,將內部光滑的釘套擠壓到釘桿凹槽使釘套和釘桿形成**的過盈配合,達到設計夾緊力后,釘桿斷頸槽拉斷完成鉚接,如圖3所示。
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