PlasticHotAirStakeAssembly塑料熱氣鉚接裝配簡稱PHASA熱氣鉚。該工藝用于組裝多種類型的塑料部件，包括汽車內飾件，外飾件和電路PCB板等。它是一種將塑料鉚柱用非接觸方式加熱，采用冷模壓成鉚點并連接部件的方法。PHASA熱氣鉚是一種提經濟、一致性高、長久連接塑料組裝方法。該過程分成兩個階段：（1）使用多個加熱管道，同時對產品多個位置的鉚柱進行精確的非接觸式熱氣加熱；（2）鉚柱一旦軟化，加熱管移出，此時冷成型壓頭移動到鉚柱上方并壓緊成型，形成緊固連接。傳統的螺紋連接和金屬鉚接方法有過程波動、固有的組件成本，以及循環回收利用困難的缺點，而PHASA熱氣鉚則提供了經過驗證的高Cpk值，經濟、清潔、快速和牢固的工藝。拉拔力測試可達500N。當通過PHASA熱風鉚接連接組件時，可以將鉚柱壓制成緊密美觀的鉚點，避免不緊實產生“吱吱嘎嘎聲”導致汽車內部噪音問題。PHASA熱氣鉚工藝同樣適用于在惡劣的可變環境中使用的材料連接，例如發動機罩，其中的過濾器和傳感控制系統需要承受極端的工作溫度和振動。幾乎所有常見的熱塑性材料，如ABS，聚丙烯，POM和尼龍，加入高達50％的玻纖或滑石粉。美國哈克HUCK99-5008鉚槍頭？電動HUCK99-5008鉚槍頭99-7884

    該研究主要通過三個途徑：一是利用有限元數值模擬預報鋁合金板變形過程中板件應力變化趨勢；二是進行SPR實驗分析鉚erlock值變化規律；三是進行SPR實驗后板件的室溫下靜力學剪切試驗，分析剪切力的變化規律。有限元分析自沖鉚接其工藝過程為：鉚鼻沖頭推動鉚釘向下運動，鉚釘下部的刃口將鉚接材料沖掉并落入凹模內，鉚釘達到凹模后停止運動；隨著沖頭的繼續下行，沖頭下端面的凸臺將對鉚接材料加壓，使其發生塑性變形而向內作徑向流動，使其緊緊包住鉚釘，形成穩定的鎖止狀態。實驗材料為6111/，鉚釘長度為7mm，鉚模型號為M260425，摩擦系數為，頭**別設置為0mm、、，建立有限元模型。圖1為SPR鉚接完成后的等效應力分布圖，a、b、c分別是頭高HH設置為0mm、、。圖1SPR鉚接后等效應力分布圖從圖1可以看出：(1）隨著SPR工藝進行，鉚釘打入板件內部使板件產生塑性變形，在釘腳處的應力比較大，同樣對于底層板來說，靠近釘腳處的塑性變形量比較大，應力亦為比較大；(2）隨著HH的增加，釘子插入下層板的深度減小，erlock值逐漸減小，HH從0mm增加到erlock由，減小了，而HH從erlock減小了，減小幅度逐漸降低；(3）隨著HH的增加，在A處的應力逐漸減小，這說明通過控制HH。電動HUCK99-5008鉚槍頭99-7884美國哈克進口 HUCK99-5008鉚槍頭；

    是典型的塑性斷裂.參考文獻：[1]馬鳴圖，易紅亮，路洪洲，等.論汽車輕量化[J].中國工程科學，2009，11(4)：[J].EngineeringScience,2009,11(9):20-27.[2]QiuRanfeng，ChihiroIwamoto，[J].JournalofMaterialcessingTechnology,2009,209:4186-4193.[3]SunYF,FujiiH,TakakiN,[J].MaterialsandDesign,2013(47):350-357.[4]黃倩，曹睿，朱海霞，等.鋁/裸鋼板冷金屬過渡點塞焊接頭**及力學性能[J].焊接學報，2014，35(11)：59-62．HuangQian,CaoRui,ZhuHaixia,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2014,35(11):59-62.[5]鄭振太，單平，胡繩蓀，等.大電阻介質下的鋁合金電阻點焊[J].焊接學報，2006，27(7)：5-8．ZhengZhentaianPing,Hengsun,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2006,27(7):5-8.[6]張偉華，孫大千，李志東，等.電極板輔助點焊鋼/鋁異質接頭的**與性能[J].焊接學報，2011，32(9)：85-88．ZhangWeihua,SunDaqian,LiZhidong,[J].TransactionsoftheChinaWeldingInstitution,2011,32(9):85-88.收稿日期：2015-02-12基金項目：國家自然科學基金資助項目(51275342，51405334);高等學校博士學科點專項科研基金(004)作者簡介：凌展翔，男。

    汽車保險杠沖焊一體機汽車保險杠沖焊一體機設備整體采用高強度鋼材為框架，PLC人機界面控制。推動機構采用氣轉油缸，每套熱沖機構均采用單獨控制方式，定位精確，調整便捷，保證產品合格率。設備多處安裝安全保護傳感器，保證人機安全。產品在沖切前，加熱系統先把產品預熱，確保被沖切產品表面無傷痕。同時雷達支架也可通過此設備壓合或超聲波焊接在保險杠本體上。×汽車格柵超聲波焊接機汽車格柵超聲波焊接機汽車進氣格柵焊接機采用超聲波熱鉚工藝，針對汽車進氣格柵濾網、汽車進氣格柵塑膠條進行焊接，工藝成熟技術先進。焊接面可鉚接焊，三角能量焊也穿刺焊等多種焊接工藝，焊接強度有保證。焊接后焊點牢固美觀，符合現代的審美觀點，焊接速度快，能耗低。×汽車門板熱鉚焊機汽車門板熱鉚焊機汽車門板熱鉚機是通過溫度控制的加熱柱來鉚接。鉚接時加熱焊頭壓緊BOSS柱，達到設定時間和深度之后，加熱停止，采用空氣快速冷缺使其凝固，形成一個堅固的分子鏈，達到鉚接目的。產品鉚接牢度可靠、表面光潔、不變形、鉚接點圓潤光滑成圓弧狀。一臺機器可配套多套門板，換模簡單便捷，降低成本。美國 哈克進口HUCK99-5008鉚槍頭！

    徑向鉚接機自沖鉚接機旋轉工作臺數控鉚接機徑向鉚接機|旋鉚機采用先進的普通鉚接技術，鉚釘材料沿直徑方向變形形成與工作載荷相切的纖維質流提高載荷能力。自沖鉚接機也稱之為自沖鉚，自刺穿鉚接機，鎖鉚，SPR-SelfPiercingRiveting,自沖鉚***,自沖鉚鉗,自沖鉚設備采用數控分度盤的數控鉚接機采用數控分度盤的程控鉚接機是新一代鉚接機型。該機鉚接直徑為9mm，采用二軸程序控制配以...龍門數控鉚接機（龍門鉚接機）氣液增壓無鉚釘數控鉚接機旋鉚式無鉚釘數控鉚接機龍門鉚接機或龍門數控鉚接機是為適應大尺寸零部件的自動化鉚接要求而設計制造的，其設計有伺服控制系統，三維移動系統，可自動完成范圍內不同高度鉚釘的鉚接要求氣液增壓無鉚釘數控鉚接機是新一代無鉚釘鉚接機型。該機可設計鉚接厚度為8mm，采用X軸單軸程序控制配以Z軸的氣液增壓...無鉚釘數控鉚接機是新一代鉚接機型。該機可設計鉚接厚度為5mm，采用三軸程序控制...自動送料數控鉚接機數控自沖鉚接機數控旋鉚機滾邊機翻邊機自動送料數控鉚接機是新一代自動鉚接機型。該機結合了自動送料鉚接機不用裝配的特點和程控鉚接機***律運作的優勢,是一臺真正...數控自沖鉚接機是將自沖鉚接機安裝于數控平臺設備上。美國 進口HUCK99-5008鉚槍頭？電動HUCK99-5008鉚槍頭99-7884

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    以確定二者的比較好焊接電流進行比較.表2給出了不同焊接電流下純點焊及點鉚焊拉伸試樣的比較大拉伸載荷.表2不同焊接電流下接頭的拉剪力Table2Tensilearloadsunderdifferentweldingcurrents焊接電流I1/kA純點焊拉剪力F1/N焊接電流I2/kA點鉚焊拉剪力F2/由表2中數據可以看出，純點焊接頭拉剪力隨電流變化波動較明顯，而點鉚焊接頭拉剪力對焊接電流敏感程度相對較低，且普遍高于純點焊接頭.依據表2的數據，選取純點焊18kA，點鉚焊8kA為比較好焊接電流，分別在該電流下焊接了5組拉伸試樣進行了拉伸試驗，同時選取了5組純鉚接接頭進行拉伸試驗以進行比較.拉伸試驗結果如表3所示.從試驗結果可以看出，純點焊接頭的拉剪力均值與純鉚接接頭相近，而點鉚焊接頭的拉剪力均值比純點焊接頭提高了，比純鉚接接頭提高了.表3比較好焊接電流下接頭的拉剪力Table3Tensilearloadsunderoptimalweldingcurrent編號純點焊拉剪力F1/N點鉚焊拉剪力F2/N純鉚接拉剪力F3/圖3是純點焊、點鉚焊、純鉚接接頭獲得比較大拉剪力的試樣對應的拉伸曲線.其中曲線從初始到峰值部分與橫軸所包圍面積對應接頭破壞前吸收能的大小，可表征試樣韌性.比較大位移對應試樣斷后伸長率。電動HUCK99-5008鉚槍頭99-7884

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