從20世紀30年代起，以前蘇聯為首的一些國外地區開始對冷補瀝青混合料技術展開研究。1996年英國召開了冷補瀝青混合料生產工藝討論會，探討了關于冷補瀝青混合料用坑槽修補的經驗。同時美國、日本等通過大量的試驗探索，得到了成品并成功達到商業化生產。加拿大根據冷補瀝青混合料的材料組成變化，設計出不同類型的混合料，并形成了比較成熟的制備工藝。雖然國外關于冷補瀝青混合料的研究較早，研究內容也較為廣，但產品價格昂貴，在我們國內養護修補應用困難。冷補料修補時采用小型機具，所需碾壓設備要求不高，易操作，施工工藝簡單易學。上海透層添加劑作用

壓實成型的瀝青混合料是由石質骨料、瀝青膠結料和殘余空隙所組成的一種具有空間網絡結構的多相分散體系，其材料屬性為顆粒性材料。顆粒性材料的強度構成主要來源內摩阻力和粘結力。對于瀝青混合料它的力學強度主要取決于骨料顆粒間的摩擦力和嵌擠力，瀝青膠結料的粘結性以及瀝青與骨料之間的粘附性等方面。因此，瀝青混合料的結構組成對其強度構成起著重要的作用。而冷補瀝青混合料有如下的特點：1）能夠在幾個月的時間內，在一定的儲存條件下保持良好的疏松狀態，即體現它的工作性特點。2）在路上攤鋪后，能在常溫下壓實成型，有初步的承受荷載的能力，即體現它在外力作用下的強度特點。廣東乳化瀝青添加劑廠家冷補料的生產分為兩個階段，稀釋瀝青的生產階段和混合料拌和階段。

道路建設與鋪裝領域5：提高路用性能：在普通道路瀝青中添加聚合物改性劑，如 SBS（苯乙烯 - 丁二烯 - 苯乙烯嵌段共聚物）、EVA（乙烯 - 醋酸乙烯共聚物）等，可以顯著提高瀝青的高溫穩定性、低溫抗裂性和抗疲勞性能，減少路面在車輛荷載作用下產生的車轍、裂縫等病害，延長道路的使用壽命。例如，在高速公路、城市主干道等交通流量大、荷載重的道路建設中，聚合物改性瀝青添加劑得到了廣泛應用。改善施工性能：溫拌瀝青添加劑可以降低瀝青混合料的拌合和施工溫度，在保證施工質量的前提下，減少能源消耗和廢氣排放。同時，溫拌技術還可以延長施工季節，提高施工效率。此外，抗剝落劑能夠增強瀝青與集料之間的粘附性，防止瀝青路面在水的作用下發生集料剝落現象，提高路面的水穩定性。

作為冷補瀝青混合料的關鍵原料，添加劑的改性機理研究顯得尤為重要。有研究表明，采用乙烯基類硅氧烷、不飽和脂肪酸、潤濕劑、引發劑、鏈終止劑等制備了添加劑，經紅外光譜分析發現基質瀝青與礦粉間并未發生化學反應，而冷補瀝青則與石料表面物質發生了化學反應。并有研究發現，礦質黏土作為添加劑對瀝青進行改性時沒有產生新官能團，并推測改性過程中沒有發生化學反應，只是簡單的物理改性。添加劑可選類型眾多，而不同類型添加劑的成分又十分復雜。雖然已經對其改性機理進行了大量研究，但是其中的物理化學作用仍未明確，意見尚未達到統一，需要進一步研究。冷補料特別適合于小坑槽等小面積修補，不受坑槽大小及數量限制，即爛即補。

道路在使用中，受自然天氣的雨雪浸泡、凍融、熱脹冷縮、交通流量大及車輛超載等原因，都會導致路面局部或大面積損壞，市政施工鋪設各種管線對道路開挖造成破壞，都在影響道路使用壽命、交通安全和市容面貌。一般情況下，道路養護部門使用熱拌瀝青混合料修補路面，但由于熱拌料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。因為在一定程度上改變了瀝青組成結構，加快瀝青混合料早期強度的形成。北京瀝青混合料添加劑作用

冷補料由“道路瀝青、柴油或煤油、冷補添加劑”混合配制而成的“稀釋瀝青”和“集料”組成。上海透層添加劑作用

冷補料所使用的稀釋瀝青如果揮發速度越快，會導致冷補瀝青混合料過早的粘結成塊，降低冷補瀝青混合料的施工和易性，這樣冷補瀝青混合料很難在實際工程中使用。將稀釋瀝青在不同儲存條件下揮發后的質量損失率作為稀釋瀝青揮發性的指標，可以體現稀釋瀝青的揮發性能，質量損失率越高，說明稀釋劑的揮發性越強，冷補瀝青混合料的施工和易性越差。為保證混合料的儲存穩定性和施工和易性良好，應采用適應不同使用環境的稀釋瀝青配方，一般通過調整不同標號的柴油或煤油，以及調整柴油或煤油的摻量來滿足不同的使用環境要求。 上海透層添加劑作用