添加劑不僅能夠增強瀝青與集料間的黏附性，保證混合料間的內聚力，防止有水分從界面侵入，提高混合料的強度和水穩定性，延長坑槽修補后的路面使用壽命，所以添加劑是冷補瀝青混合料制備的關鍵組分。目前研發高性能添加劑對瀝青路面坑槽修補具有較大的實用價值。有研究單位用改性劑、增粘劑和成膜劑等材料制備添加劑，通過引入官能團的方式，較大程度上降低了冷補瀝青混合料的粘度，提高其儲存性和抗凍融性能，并使其可甩于冬季雨天坑槽修補，但是生產工藝較為復雜，對應成本也較高。對于添加劑的研宄國外己趨于成熟，而國內雖已得一定成果，但礙于成本及性能等原因，尚未能大規模推廣使用，還無法滿足我國瀝青路面坑槽修補的大規模需求。路面坑槽破損深度在5cm以上時，填補工作應以每3－5cm為一層，分層填補、逐層壓實。遼寧封層添加劑生產

在1998年以前，我國城市道路工程并沒有真正意義上冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補。2000年以后，才有國外的冷補技術進入城市道路維修領域，冷補材料作為一種科技含量較高的產品在市政道路上得到推廣應用。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更加成熟，目前國內已有很多高性能冷補料生產供應商，所生產的高性能冷補料無論在質量和使用上，都優于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、存放長久、修補質量好、用途廣、環境友好的特點，在國內許多地區的市政道路、一般公路、高速公路的維修得到較多應用。福建粘層添加劑廠家冷補料施工也不如乳化瀝青冷拌和熱拌混合料那樣，需要復雜的輔助工序和機械設備。

現階段，國內常用的冷補料包括溶劑型冷補料、反應型冷補料和乳化型冷補料。溶劑型冷補料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成。冷補稀釋瀝青一般是在基質瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成，稀釋劑一般為石化產品，如汽油、煤油、柴油、機油等，其初始強度來源為壓實后礦料間的嵌擠力，后期強度的增大主要依靠稀釋劑的不斷揮發。然而溶劑型冷補料的初始強度稍低，強度增長過程也比較緩慢，導致使用性能較差，容易松散剝落，發生二次Bing害。另外，稀釋劑的揮發也會增加對自然環境的危害，造成能源浪費。

稀釋劑是冷補瀝青混合料的關鍵組分之一，可以確保瀝青在常溫或低溫條件下具有較低的粘度和較好的流動性，混合料具有良好的施工和易性。路面坑槽修補后，隨著稀釋劑的揮發，混合料強度會不斷增強。稀釋劑應按照以下原則進行選擇：１）對瀝青具有一定溶解性；２）具有適當的揮發性；３）對人體和環境無毒無害。因此根據以上原則，稀釋劑一般選用柴油、煤油和植物油中的一種或兩種。另外隨著環保和材料循環利用的倡導，也有研究單位根據使用需求選用廢棄食用油等廢舊材料作為稀釋劑材料。冷拌所需稀釋瀝青常用配方有冬季、夏季兩種，并可根據要求配置特殊配方。

添加劑是冷補瀝青液的重要組成部分，對冷補瀝青液的性能表現起著決定性的作甩。對于冷補瀝青液來說，添加劑相當于瀝青改性劑，它不僅可以明顯提高冷補瀝青液的低溫粘性，還可以增強冷補瀝青液與集料間的黏附性，改善混合料的初始強度與水穩定性，延長坑槽修補后的路面使用壽命。SL-A92是上海頌瀝新材料科技有限公司專門開發的用于冷補瀝青液的添加劑，具有高表面活性，主要用于幫助瀝青的鋪展和粘附，可以加強瀝青與潮濕石料和其他表面的粘附，增強冷補瀝青混合料的抗水剝落性。SL-A92是一種表活型瀝青添加劑，具有比較高的表面活性。湖南粘層添加劑商家

生產乳化瀝青前，將SL-A501加入到瀝青中并混合均勻，其用量為基于瀝青質量的百分比。遼寧封層添加劑生產

冷補瀝青混合料在施工溫度下經過壓實能夠緊密粘聚成型，如此方能形成足夠的強度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性。我國《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）提出：將一定質量的混合料裝入試模中，４°Ｃ養生2-3個小時后雙面擊實５次，放入標準篩上來回滾動20次，破損率不大于40%。然而，此方法并未明確提出標準篩應采用的規格，同時只規定了試件壓實次數，卻未對試件高度提出具體要求。為了滿足立即開放交通的要求，路面坑槽修補完成后要有一定強度才能經受車輛荷載作用，此即初始強度。根據國內外路面養護經驗及性能評價方法，一般采用馬歇爾穩定度作為評價冷補瀝青混合料初始強度的指標。遼寧封層添加劑生產