在1998年以前，我國城市道路工程并沒有真正意義上冷補材料，只有水基的乳化瀝青材料，用于常溫修補。2000年以后，才有國外的冷補技術進入城市道路維修領域，冷補材料作為一種科技含量較高的產品在市政道路上得到推廣應用。經過多年來的不斷改進和完善，冷補料材料的性能更加成熟，目前國內已有很多高性能冷補料生產供應商，所生產的高性能冷補料無論在質量和使用上，都優于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡單、存放長久、修補質量好、用途廣、環境友好的特點，在國內許多地區的市政道路、一般公路、高速公路的維修得到較多應用。路面坑槽破損深度在5cm以上時，填補工作應以每3－5cm為一層，分層填補、逐層壓實。遼寧冷補料添加劑價格

在道路養護施工工藝中，相對于傳統的熱態高溫修補工藝而言，對于采用常溫或低溫冷態的修補，即為冷補技術。其冷態修補用的材料即為冷補材料，英文名為Cold Patch。具體講，瀝清冷補料是指沒有加熱的礦料 (骨料)與稀釋的瀝青經過拌和而形成的一種混和料。根據拌和形式，可以分為兩種類型，即工廠拌和和現場拌和。與普通熱拌料相比瀝清冷補材料是一種高科技道路修補材料，可以全天候使用。適用于任何天氣和環境下修補各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道、橋梁伸縮縫等。山東添加劑生產廠家冷補料的生產分為兩個階段，稀釋瀝青的生產階段和混合料拌和階段。

冷補瀝青混合料的施工分應急搶修和日常維修兩種情況。冷補瀝青混合料用于應急搶修時，對于修補坑槽只需做簡單的清掃即可填料。在沒有壓實設備情況下，只需用裝料車輪胎壓幾遍即可。也可用鐵鍬人工拍打擊實。日常維修情況下，應按下列步驟進行：1）坑槽開挖；2）清掃坑槽；3）涂刷粘層油；4）填料；5）壓實；6）開放交通：修補完的坑穴表面應光潔、平整、無輪跡，坑穴四周和邊角壓實良好、無松散等現象。坑槽修補完畢即可開放交通。

有國內的研究團隊，在對溶劑型冷補瀝青混合料的理論及室內試驗研究的基礎上，對室外試驗路進行了進一步的研究，并同時與乳化瀝青型常溫瀝青混合料進行了對比分析。鋪筑試驗路的結果表明，溶劑型冷補瀝青混合料的力學性能與使用性能良好，未見脫落和松散現象，也沒有裂縫出現，但因含油量大或有部分混合料拌合不均勻，而有輕微擁包及泛油現象，但經過一段時間通車后，泛油現象基本消失。研究結果表明，溶劑型冷補瀝青混合料是一種良好的筑路及養護新材料。冷補料修補時采用小型機具，所需碾壓設備要求不高，易操作，施工工藝簡單易學。

作為冷補瀝青混合料的關鍵原料，添加劑的改性機理研究顯得尤為重要。有研究表明，采用乙烯基類硅氧烷、不飽和脂肪酸、潤濕劑、引發劑、鏈終止劑等制備了添加劑，經紅外光譜分析發現基質瀝青與礦粉間并未發生化學反應，而冷補瀝青則與石料表面物質發生了化學反應。并有研究發現，礦質黏土作為添加劑對瀝青進行改性時沒有產生新官能團，并推測改性過程中沒有發生化學反應，只是簡單的物理改性。添加劑可選類型眾多，而不同類型添加劑的成分又十分復雜。雖然已經對其改性機理進行了大量研究，但其中的物理化學作用仍未明確，意見尚未達到統一，需要進一步研究。SL-A501可以降低微表處體系對外部環境的依賴。安徽稀釋瀝青添加劑供應商

冷補料特別適合于小坑槽等小面積修補，不受坑槽大小及數量限制，即爛即補。遼寧冷補料添加劑價格

現階段，國內常用的冷補料包括溶劑型冷補料、反應型冷補料和乳化型冷補料。溶劑型冷補料是由含添加劑的稀釋瀝青與集料拌和而成。冷補稀釋瀝青一般是在基質瀝青中摻入稀釋劑和添加劑制成，稀釋劑一般為石化產品，如汽油、煤油、柴油、機油等，其初始強度來源為壓實后礦料間的嵌擠力，后期強度的增大主要依靠稀釋劑的不斷揮發。然而溶劑型冷補料的初始強度稍低，強度增長過程也比較緩慢，導致使用性能較差，容易松散剝落，發生二次Bing害。另外，稀釋劑的揮發也會增加對自然環境的危害，造成能源浪費。遼寧冷補料添加劑價格