冷補瀝青混合料也是一種將冷補瀝青液、集料和填料根據比例要求制備的復合型材料。冷補瀝青混合料一般是使用溶劑將瀝青稀釋成在常溫或低溫條件下可以流動，并具有一定粘度的瀝青液，并通過添加劑或改性劑改善瀝青液的性能表現，再與集料等拌和成混合料，保證了其可在常溫或低溫狀態下的運輸和施工。在進行坑槽修補時可直接將拌合好的冷補瀝青混合料放置于坑槽中壓實整平。修補完成后，在車輛荷載和氣候環境的影響下，材料中的稀釋劑逐漸揮發，瀝青粘度得到增長，混合料間的空隙逐漸減小，集料間結合更加密實，強度和穩定性漸漸得到增強，并終達到成型強度。因此冷補瀝青混合料具有良好的強度和穩定性，而且成型時間較短，操作方法簡便，生產成本低，適用于交通量大的道路。冷補材料填進坑槽內，直到填料高出地面1.5cm左右，開放交通后二次壓實維持路面原平整度。浙江稀釋瀝青添加劑作用

冷補瀝青混合料用礦料可采用不同規格的粗細集料、礦粉等摻配而成，也可用大粒徑的塊石、卵石等經多級破碎而成。應選擇工程擬采用的各材料進行混合料的配合比設計。冷補瀝青混合料的配合比設計按下列步驟進行：1）按規范確定礦料的級配范圍，計算各種集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內；2）選擇1~3個冷補液配方，拌和實際的級配集料，進行施工和易性試驗，確定適宜的冷補液配方；3）確定一個初始油石比p，以p、p±0.25、p±0.5分別拌和混合料，共5組，進行紙跡試驗，確定合適的油石比；P為冷補瀝青混合料中起粘結作用的基質瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比），然后根據添加劑、隔離劑用量來計算冷補瀝青結合料用量P（油石比）。4）以確定的冷補液配方、級配集料按合適的油石比進行拌和，進行各項混合料性能試驗。如不符合要求，需調整冷補液配方或集料，直至滿足性能要求。福建透層添加劑因為在一定程度上改變了瀝青組成結構，加快瀝青混合料早期強度的形成。

道路在使用中，受自然天氣的雨雪浸泡、凍融、熱脹冷縮、交通流量大及車輛超載等原因，都會導致路面局部或大面積損壞，市政施工鋪設各種管線對道路開挖造成破壞，都在影響道路使用壽命、交通安全和市容面貌。一般情況下，道路養護部門使用熱拌瀝青混合料修補路面，但是由于熱拌料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。

骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力，以及瀝青與集料間的黏附性構成了冷補瀝青混合料的強度。因此選擇合適的結構類型不僅有助于提高冷補瀝青混合料儲存性，而且也在較大程度上決定了混合料強度，進而影響到材料的路用性能。我國《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）中也對冷補瀝青混合料的級配組成提出了建議。當然，大規模使用冷補瀝青混合料必然伴隨著不同種類的級配，因此有必要對級配組成進行深入研究。目前還沒有成熟的配合比設計方法被學者所公認，大多仍采用馬歇爾設計法，這也給材料的發展使用帶來了局跟性。冷補料在高寒地區也可進行修補施工，突破了常規瀝青材料在低溫下無法進行修補的局限性。

冷補瀝青混合料，英文名稱Cold Patch Asphalt Mixture，簡稱冷補料，是一種常溫路面局部修補方法，適用于各種路面的坑槽修補。冷補瀝青混合料采用稀釋瀝青作為結合料。按照適用的氣溫條件的不同，冷補料可分為冬季型、春秋季型和夏季型三種類型。稀釋瀝青也稱為冷補液，由基質瀝青摻加隔離劑混和攪拌均勻而成，添加劑可以改善冷補液的性能。當基質瀝青加入隔離劑后，原有基質瀝青的性能將被破壞，添加劑的加入，可以改進稀釋瀝青與骨料之間的粘附性能，提高水穩定性。根據實際路用要求，可加入一些特殊的添加劑以改善稀釋瀝青的其它路用性能。路面坑槽破損深度在5cm以上時，填補工作應以每3－5cm為一層，分層填補、逐層壓實。廣東稀釋瀝青添加劑

冷補料避免了熱拌瀝青混和料在冬季長時間無法使用的問題，其使用效果優于熱拌瀝青混合料。浙江稀釋瀝青添加劑作用

從20世紀90年代起，國內開始進行冷補瀝青混合料研究，取得了一些實質性的成果。東北林業大學、同濟大學等研究了冷補瀝青混合料的配比及性能，而且自行開發出各自的材料，繼而開展了相關坑槽修補試驗，應用效果良好。然而，由于冷補瀝青混合料成分復雜，國內研究進展緩慢，尚未形成統一的研究體系，瀝青路面養護需求不斷擴大與養護材料技術尚未成熟的矛盾比較突出。當前冷補瀝青混合料成品質量參差不齊，性能差異較大，無法達到大規模市場化應甩，因此有必要對冷補瀝青混合料進行深入研究。浙江稀釋瀝青添加劑作用