對于混凝土結構，KM傳感器不僅可進行固化后的應變測量，還可測量澆筑后固化過程中的應變。傳感器設計用于測量由外力、環境溫度、干燥收縮、材料蠕動等產生的各種應變。選擇的傳感器尺寸至少為骨料比較大尺寸的3倍，以便對混凝土進行平均評估。從混凝土早期階段開始的測量，請使用KM-100B或KM-100BT。應變計的安裝如圖所示，將捆扎線綁在傳感器主體部分上，并根據鋼筋標記預先定位到安裝位置附近。鋼結構和混凝土的表面應變測量可使用KM-100B／KM-100BT。（使用安裝支架和間隔器等配件用于固定和精確定位。）高效能電池續航，長時間監測不間斷，記錄完整形變過程。溫州汽車應變測量儀器

應變電測法：通過電阻應變片可以將試件的應變轉換成應變片的電阻變化，通常這種電阻變化很小。測量電路的作用就是將電阻應變片感受到的電阻變化率△R/R變換成電壓（或電流）信號，再經過放大器將信號放大、輸出。測量電路有多種，惠斯登電路是較常用的電路。電橋具有以下基本特性：兩相鄰橋臂電阻所感受的應變ε代數值相減；而兩相對橋臂電阻所感受的應變ε代數值相加。這種作用也稱為電橋的加減性。利用電橋的這一特性，正確地布片和組橋，可以提高測量的靈敏度、減少誤差、測取某一應變分量和補償溫度影響。

深圳TML應變數據采集儀品牌高分辨率顯示，細微形變無所遁形，提升測試精度新高度。

應變片粘貼的基本操作步驟：粘貼應變片時，應根據每種應用選擇**合適的膠水。如下介紹使用快速固化型CN膠的典型安裝過程。1.準備工作貼片前請先準備好操作所需工具：應變片，CN膠，接線端子，試件，溶劑，清潔用紗布，電烙鐵，焊錫，砂紙，記號筆，圓規，鑷子，延長導線，萬用表2.定位大致確定應變片在試件上的粘貼位置。3.表面處理粘貼前去除試件表面的油脂、灰塵、油漆等，并用砂紙進行打磨，打磨區域要略大于粘貼面積。·砂紙推薦：不銹鋼用#120~180；鋁用#240~320·在貼片位置用細砂紙打磨成與受力方向成45°的交叉紋，用于增加材料和應變片之間的摩擦，避免粘貼應變片時出現打滑的現象，并可在粘貼位置用記號筆做標記。

傳統應變測試方法：測式應變測量方法：靜載試驗所用的電測式量測裝置主要是指由傳感器(電阻應變片、應變計)等稠試元件將結構位移或應變等機械量轉換成電信號，通過放大和接收將電信號又以機械量值給出測量值的一種量測系統。電測方法能高效率、準確地量測結構表面、內部各部位的變形和其他參數的變化，可以遠距離操縱并自動記錄。因此，電測技術在橋梁荷載試驗中獲得了普遍的應用。目前工程檢測中應用較多的是電阻式應變片和應變儀。               耐用抗擾，惡劣環境下TML應變儀仍能穩定工作，確保測試。

應變片延長導線。應變片使用延長導線連接到應變測量儀器，我們根據測試環境不同提供多種類型的導線。此外，我們提供出廠預裝導線的應變片，可以極大地節省應變片安裝過程中的導線連接工作。若對導線連接有更多要求，請與我們聯系。標準導線長度（預裝導線的應變片）除漆包線外，預裝導線的標準長度為1m，3m和5m。漆包線的標準長度為0.3m，0.5m和1m。可根據要求提供標準長度以外的其他長度。漆包線的長度不能超過1m。·選項-F帶CE標記的導線（符合RoHS2指令）在導線的型號后添加后綴代碼“-F”。應變電測與傳感器技術:土木機械用力傳感器，鋼筋計，土壓力計,扭矩傳感器，六分力傳感器。廣州車輛應變電測設備廠家電話

它通過應變片等傳感器將物體的形變轉化為電信號，實現精確測量。溫州汽車應變測量儀器

電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據應變—應力關系確定構件表面應力狀態的一種實驗應力分析方法。應變電測法：電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據應變—應力關系確定構件表面應力狀態的一種實驗應力分析方法。這種方法是將電阻應變片粘貼的被測構件表面，當構件變形時，電阻應變片的電阻值將發生相應的變化，然后通過電阻應變儀將此電阻變化轉換成電壓（或電流）的變化，再換算成應變值或者輸出與此應變成正比的電壓（或電流）的信號，由記錄儀進行記錄，就可得到所測定的應變或應力。            溫州汽車應變測量儀器