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企業(yè)商機(jī)
4A汽車主動安全測試設(shè)備基本參數(shù)
  • 品牌
  • HumiSeal,4A,東京測器
  • 型號
  • 齊全
  • 加工定制
4A汽車主動安全測試設(shè)備企業(yè)商機(jī)

4A主動安全測試假人-關(guān)節(jié)行人成人/兒童,活動EPT-歐洲NCAP活動行人目標(biāo),可移動雙腿,類人的雷達(dá)反射,紅外反射和可視特征,低于60km/h不可被撞毀,成人重量<7,5kg,兒童重量<4kg,可置換系統(tǒng),與人接近的假人,腿的活動部更加逼真。也可以選配可移動的頭部和胳膊。這種假人可以被雷達(dá),紅外和攝像頭探測到,即使是微觀多普勒特征也與人類似。是基于一套可置換系統(tǒng),只需要幾分鐘就可以更換損壞的部件。低于60km/h的撞擊不會對測試車輛造成損傷。  在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格

金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格,4A汽車主動安全測試設(shè)備

4A主動安全測試假人在ADAS測試中扮演重要的一個(gè)角色,他可以把雷達(dá)的信號準(zhǔn)確的反射到車輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面,從而判斷這個(gè)雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果。工程師們可以對采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動安全測試的好處,公認(rèn)的減少事故較有利的手段,較大程度的避免事故的發(fā)生,不僅多多的減少經(jīng)濟(jì)損失,更重要的是避免人員傷亡,即使只預(yù)防了一宗,它的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身。有針對性的進(jìn)行管理,量化駕駛行為以提供考核依據(jù);截取特定危險(xiǎn)駕駛行為視頻短片,多多提高管理效率,找出危險(xiǎn)人物及時(shí)預(yù)防事故發(fā)生。大連AEB測試設(shè)備銷售電話在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。

金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格,4A汽車主動安全測試設(shè)備

乘用車場景用自動駕駛目標(biāo)臺車4.1.★形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求4.2.★RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求4.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車速與允許碾壓車速≥100km/h(搭載目標(biāo)物后),4.4.★比較大縱向加速度≥0.2g4.5.★比較大縱向減速度≥0.8g4.6.★比較大橫向加速度≥0.4g4.7.★速度控制精度±0.2km/h4.8.★位置信號來源使用RTbase基站信號進(jìn)行定位4.9.★轉(zhuǎn)彎半徑≤5m4.10.★無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺、無人駕駛VRU自動平臺在試驗(yàn)車輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步,實(shí)現(xiàn)多車,行人的混合同步試驗(yàn)場景。4.11.★無人駕駛軟碰撞目標(biāo)平臺、無人駕駛VRU自動平臺、試驗(yàn)車、遠(yuǎn)程控制基站相互之間的通信距離≥500m。4.12.★具有冗余的失效安全緊急制動系統(tǒng)。帶冗余安全控制器和制動器,在系統(tǒng)出錯(cuò)故障時(shí),冗余控制系統(tǒng)介入確保工作安全。4.13.★大平臺,小平臺,車輛可以實(shí)現(xiàn)無線閉環(huán)數(shù)據(jù)通信,實(shí)現(xiàn)4車的混合同步控制試驗(yàn)。4.14.★仿真功能:系統(tǒng)工作所使用軟件有仿真功能4.15.★電池管理系統(tǒng):可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池工作電壓、工作電流以及電池工作狀態(tài),并對電池系統(tǒng)進(jìn)行管理,在發(fā)生碰撞、車輪碾壓等危險(xiǎn)場景下,能夠避免安全事故的發(fā)生

自動駕駛機(jī)器人2.1自動駕駛機(jī)器人系統(tǒng)要求2.1.1.★滿足E-NCAP和C-NCAP及其他國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)測試要求。2.1.2.★路徑跟隨實(shí)現(xiàn)直線、曲線路徑跟隨。2.1.3.★標(biāo)準(zhǔn)比較大車速≥80km/h。2.1.4.★速度控制精度±0.5km/h。2.1.5.★比較大減速度≥0.7g。2.1.6.★加減速度控制精度±0.25m/s2。2.1.7.★路徑跟隨精度誤差≤2cm。2.1.8.★測試系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)兩行車車輛之間的相對距離控制。2.1.9.★軟件內(nèi)置標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)?zāi)0澹瑑?nèi)置ENCAP&CNCAP模板并可修改添加。2.1.10.質(zhì)保期為驗(yàn)收合格后24個(gè)月2.1.11.支持CAMERAREVIEW2.1.12.包含AVAD音頻采集系統(tǒng)。2.2轉(zhuǎn)向機(jī)器人2.2.1.★驅(qū)動電機(jī):直接驅(qū)動環(huán)形電機(jī);2.2.2.★最大扭矩:≥85Nm;2.2.3.額定扭矩:≥60Nm;2.2.4.★方向盤最大轉(zhuǎn)速:≥2500°/s;2.2.5.比較大轉(zhuǎn)角:無限制;2.2.6.★角度分辨率:≤0.001°;2.2.7.★系統(tǒng)角度控制精度:≤±0.2°;2.2.8.★力矩測量精度:≤0.1Nm;2.2.9.★轉(zhuǎn)角測量精度:≤0.05°;2.2.10.★提供兩種安裝方式:既能安裝到乘用車上使用(方向盤外徑:298–392mm),又能安裝到客車上使用(方向盤外徑:384–474mm)在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。

金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格,4A汽車主動安全測試設(shè)備

人主體及自行車成人主體,內(nèi)部由可撞擊的軟材料組成,外部為模擬真人視覺特性的防水外衣,靶人主體通過撐桿與底盤連接固定,在靶人承受撞擊后會從底盤上的卡扣脫出,減少對車輛的損傷。光柵觸發(fā)系統(tǒng)由一對光柵及線纜組成,一般部署在假人系統(tǒng)前方80~100米,當(dāng)有車輛行駛經(jīng)過時(shí),觸發(fā)假人運(yùn)動控制裝置,啟動假人運(yùn)動地盤,滿足行人和非機(jī)動車碰撞測試的需求。它會提供必要交通控制設(shè)施,如人行橫道,減速丘,道路限速,道路施工,停車讓行,減速讓行,錐形交通路標(biāo)等。在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等.海南全車安全檢測設(shè)備多少錢

在車輛上常見的包括:ABS車輛制動防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),倒車?yán)走_(dá),倒車影像,自適應(yīng)巡航等等。金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格

雖然人們采用4A主動安全測試各種方法來測試車輛的安全性,同時(shí)保證駕駛員的安全,但是如何避免事故發(fā)生才是我們對于未來車輛安全的討論重點(diǎn)。因?yàn)橹挥休^大程度地減少事故發(fā)生率,才能較好地體現(xiàn)車輛安全。可以預(yù)見,主動安全將成為未來汽車安全技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢。在不斷完善被動安全系統(tǒng)的同時(shí),逐漸地發(fā)展和應(yīng)用主動安全系統(tǒng),盡量避免事故的發(fā)生,結(jié)合行人保護(hù)的概念和技術(shù)的引入,完善對行人的保護(hù)是當(dāng)今汽車安全的發(fā)展趨勢。  金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格

4A汽車主動安全測試設(shè)備產(chǎn)品展示
  • 金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格,4A汽車主動安全測試設(shè)備
  • 金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格,4A汽車主動安全測試設(shè)備
  • 金華自動駕駛目標(biāo)臺車價(jià)格,4A汽車主動安全測試設(shè)備
與4A汽車主動安全測試設(shè)備相關(guān)的**
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