聲學超材料通過3D打印的鈦合金螺旋-腔體復合結構，在500-2000Hz頻段實現聲波衰減30dB。德國寶馬集團在M系列跑車排氣系統中集成打印消音器，背壓降低20%而噪音減少5分貝。潛艇領域，梯度阻抗金屬結構可扭曲主動聲吶信號，美國海軍測試的樣機檢測距離從10km降至2km。技術難點在于多物理場耦合仿真：單個零件的聲-結構-流體耦合計算需消耗10萬CPU小時，需借助超算優化。中國商飛開發的客艙降噪面板采用鋁硅合金多孔結構，減重40%且隔聲量提升15dB，已通過適航認證。粉末冶金多孔材料憑借可控孔隙結構在過濾器和催化劑載體領域應用廣闊。衢州鈦合金粉末品牌

荷蘭MX3D公司采用的

電弧增材制造（WAAM）打印出12米長不銹鋼橋梁，結構自重4.5噸，承載能力達20噸。關鍵技術包括：① 多機器人協同打印路徑規劃；② 實時變形補償算法（預彎曲0.3%）；③ 在線熱處理消除層間應力。阿聯酋的“3D打印未來大廈”項目采用鈦合金網格外骨骼，抗風荷載達250km/h，材料用量比較傳統鋼結構減少60%。但建筑規范滯后：中國2023年發布的《增材制造鋼結構技術標準》將打印件強度折減系數定為0.85，推動行業標準化。 重慶模具鋼粉末品牌金屬粉末的流動性指數（Hall Flowmeter）是評估3D打印鋪粉質量的關鍵指標。

模仿蜘蛛網的梯度晶格結構，3D打印鈦合金承力件的抗沖擊性能提升80%。空客A350的機翼接頭采用仿生分形設計，減重高達30%且載荷能力達15噸。德國KIT研究所通過拓撲優化生成的髖關節植入體，彈性模量匹配人骨（3-30GPa），術后骨整合速度提升40%。但仿生結構支撐去除困難：需開發水溶性支撐材料（如硫酸鈣基材料），溶解速率控制在0.1mm/h，避免損傷主體結構。美國3D Systems的“仿生套件”軟件可自動生成輕量化結構，設計效率提升10倍。

3D打印固體氧化物燃料電池（SOFC）的鎳-YSZ陽極，多孔結構使電化學反應表面積增加5倍，輸出功率密度達1.2W/cm2（傳統工藝0.8W/cm2）。氫能領域，鈦基雙極板通過內部流道拓撲優化，使燃料電池堆體積減少30%。美國Relativity Space打印的液態甲烷/液氧火箭發動機，采用鉻鎳鐵合金內襯與銅合金冷卻通道一體成型，燃燒效率提升至99.8%。但高溫燃料電池的長期穩定性需驗證：3D打印件的熱循環壽命（＞5000次）較傳統工藝低20%，需通過摻雜氧化鈰納米顆粒改善。 316L不銹鋼粉末在激光粉末床熔融（LPBF）過程中易產生匙孔效應影響表面質量。

金屬注射成型（MIM）結合粉末冶金與注塑工藝，可大批量生產小型精密金屬件。廣西不銹鋼粉末

選擇性激光熔化（SLM）技術通過逐層熔化金屬粉末實現復雜金屬構件的高精度成型。衢州鈦合金粉末品牌

靜電分級利用顆粒帶電特性分離不同粒徑的金屬粉末，精度較振動篩提高3倍。例如，15-53μm的Ti-6Al-4V粉經靜電分級后，可細分出15-25μm（用于高精度SLM）和25-53μm（用于EBM）的批次，鋪粉層厚誤差從±5μm降至±1μm。日本Hosokawa Micron公司的Tribo靜電分選機，每小時處理量達200kg，能耗降低30%。該技術還可去除粉末中的非金屬雜質（如陶瓷夾雜），將航空級鎳粉的純度從99.95%提升至99.99%。但設備需防爆設計，避免粉末靜電積聚引發燃爆風險。衢州鈦合金粉末品牌