結合梁橋用剪力鍵或抗剪結合器(shearconnector)或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁聯結成整體的梁式結構，稱為結合梁橋。在結合梁橋中，混凝土橋面板參與鋼板梁上翼緣受壓，提高了橋梁的抗彎能力，從而可以節省用鋼量或降低建筑高度。試驗證明，結合梁承受超載的潛力比鋼梁要大。城市立交橋中經常采用結合梁，可以加快施工進度，減少對所跨越道路的干擾。計算模型與荷載考慮上承式板梁橋是由主梁、上平縱聯和下平縱聯、端橫聯和中間橫聯等組成的空間結構。作用荷載主要有：豎向荷載(恒載和活載)和橫向荷載(包括風力、列車搖擺力，在彎道上的橋還承受離心力)。將橋跨結構作為空間結構來進行內力分析是比較繁雜的。在設計實踐中，通常采用簡化的計算方法，即把橋跨結構劃分為若干個平面結構，每個平面結構只承受作用在該平面內的荷載。豎向荷載則由主梁承受，并經支座傳給墩臺；橫向荷載則由上、下平縱聯承受。計算時將上平縱聯視作一個簡支的水平桁架，兩端支承在端橫聯上。主梁上翼緣是該桁架的弦桿，平縱聯的斜桿和橫撐是該桁架的腹桿。把下平縱聯也看作一個簡支的水平桁架，它是由主梁的下翼緣和平縱聯的斜桿及橫撐所組成。箱梁骨架加工流水線達到提升生產規范化的目的。天津生產鐵路箱梁自動生產線如何定制

隨著基礎建設的不斷發展，箱梁作為各類道路、橋梁建設中的重要構件，其需求量也越來越大。在傳統箱梁加工制造過程中普遍存在勞動強度大、人工成本高、效率低、廢損率高、自動化程度低、環保及安全隱患多等問題。為了積極推動綠色建筑發展，打造智能化工地和智慧化工廠，解決箱梁鋼筋骨架自動化生產難題，填補箱梁鋼筋骨架自動生產技術的空白，成都固特機械有限責任公司與中國建筑土木建設有限公司聯合開發的箱梁鋼筋骨架生產線項目應運而生。江蘇流水線加工的鐵路箱梁自動生產線節省多少人工通過PLC控制底腹板安裝機和龍門焊接機器人同步后退；

公路鋼混組合橋梁設計與施工規范：鋼與混凝土接合面宜設在垂直方向受壓的位置。翼緣型嵌入型外包型國內外已有多座波折腹板組合橋采用外包型結合方式Altwipfergrund橋德國杉谷川橋日本西田橋日本遼寧寬甸橋中國江蘇姚天路橋中國杭州德勝路橋中國運寶黃河大橋主橋中國運寶黃河大橋副橋中國云南地約科橋中國湖北魚頭河橋中國8、施工中關鍵技術現有的施工方法（鋼結構作用沒有發揮）滿堂支架現澆施工掛籃懸臂現澆假設施工（存在較多問題）預制節段拼裝架設施工（充分利用鋼結構作用）波折鋼腹板梁先行吊裝施工波折鋼腹板梁先行頂推施工波折鋼腹板梁作為導梁整體頂推施工波折鋼腹板梁異步懸臂現澆架設施工波折鋼腹板梁異步懸臂現澆架設施工組合折腹橋梁由混凝土頂底板、折形鋼腹板、橫隔板、體內外預應力鋼束等構成，其施工方法主要有滿堂支架法、頂推法和懸臂法。滿堂支架法一般用在跨徑較小的橋梁施工中；頂推法一般用在等高截面、中等跨徑的多跨橋梁施工；對于大跨變截面組合折腹梁橋常用的施工方法是懸臂節段法。組合折腹梁橋按傳統懸臂澆筑施工時，作業區jin限某一節段，頂底板澆筑時會互相干擾，施工工期較長；頂底板及模板呈相對du立狀態。

線間距加寬，平面線型要設置從地下線向高架線的過渡，平面線型較復雜。雙線整體式預應力混凝土槽形粱U粱的特點（優缺點）線間距不變化，平面線型簡單；線間距可設置為小值，橋面寬度減小，高架橋整體體量小，并能有效的降低工程造價；可滿足交叉、渡線區域的橋梁設計，全線梁型一致；雙線槽形梁其道床板的計算跨度大，道床板的受力較大，道床板厚度較大；主梁橫向間距較大，橫向抗扭剛度較差；單線行車時對主梁有偏載效應，主梁受力復雜；施工較復雜。槽形梁小橋面寬度脊梁式梁特點建筑高度低，脊梁、邊梁可防噪，脊梁頂可用做檢修通道，其造型獨特，具現代感。其與線路配合較差，且受中間脊骨影響，兩線間距較大。鋼橋鋼橋概述鋼橋所用材料鐵工業純鐵：含碳量通常在生鐵(或鑄鐵)：含碳量通常在，根據碳的存在形式，生鐵分為白口鐵（碳化物）和灰口鐵（石墨）鋼?用來制造鋼橋的鋼又稱橋梁鋼，可視其為結構鋼的一種。所選用的鋼材，既要能適應制造工藝(如可焊性、韌性等）要求，又要能滿足使用要求。鋼：含碳量通常在。在傳統箱梁加工制造過程中普遍存在效率低；

主梁預應力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發生側彎，張拉順序依據圖紙設計要求，采用引伸量和張拉力雙控。2）、當空心板混凝土強度達到設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預應力鋼束采用兩端對稱張拉，錨下控制應力為。預應力鋼束張拉順序依據圖紙設計要求，采用引伸量和張拉力雙控。3）、當箱梁混凝土強度達到設計強度的90%后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預應力鋼束采用兩端對稱張拉，錨下控制應力為。預應力鋼束張拉順序依據圖紙設計要求，采用引伸量和張拉力雙控。4）、對鋼絞線穿束，穿束前端用卷揚機牽引，后段用人工協助。預留張拉孔道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順，錨墊板平面應與孔道線垂直，錨下螺旋鋼筋必須緊貼錨墊板。夾片放置應平齊，間隙均勻。預應力鋼束穿孔時應梳理順直，每隔1m（曲線間隔）用定位筋與翼板鋼筋點焊固定，不得有扭曲現象。張拉必須由專業人員進行，張拉過程要求專人指揮，專人記錄，專人開油壓泵，專人測量伸長值，且梁的兩端應進行通訊聯系。張拉時應緩慢進行，逐級加荷，穩步上升，兩頭張拉應同步進行，保證張拉持荷時間，千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，避免造成滑絲和斷絲。通過布料及鏈傳機構完成縱筋排布；北京綠色環保的鐵路箱梁自動生產線設備

根據目前箱梁實際加工情況，，自主研發底部水平筋自動上料機構；天津生產鐵路箱梁自動生產線如何定制

二、項目迭代版本（一）項目一期1.技術：SLZ-30（）箱梁鋼筋骨架生產線SLZ-30（）將作為箱梁項目迭代產品的始發產品推出，是根據目前箱梁實際加工情況，自主研發箱梁箍筋三合一成型技術、底腹板箍筋綁扎機構、底部水平筋自動上料機構，采用手動半自動模式，完成箱梁骨架底腹部分的加工。2.配套技術通過配套成都固特機械有限責任公司的數控鋸切生產線、數控彎曲中心、全自動數控鋼筋彎箍機等設備，完成一整套箱梁骨架加工流水線方案，改變目前工藝加工流程純人工現狀，達到提高生產效率、降低人工成本、提升生產規范化的目的。生產線數控系統以HMI和PLC為主要技術，結合高精度伺服控制技術，完成各項動作的精細定位。天津生產鐵路箱梁自動生產線如何定制