去年以來，營口港至莫斯科、華沙、多布拉等國際直達貨運班列密集開通，營口入歐集裝箱班列實現每周“六連發”，運量占滿洲里口岸總量的50%。碼頭邊，營口與濰坊合作開通的遼魯海陸甩掛貨運航線貨物運抵，這是跨渤海灣第一條陸海鐵聯運物流通道。  

    中歐班列對接密集的內貿航線，營口成為絲綢之路經濟帶東線T字形大通道連接點，東連日韓、西接歐俄、南攬東盟。依托營口港，營口放開思路、打開空間、拉開框架，拉動物流業總量擴張和業態升級。  

    正在申報的綜合保稅區，占地面積是原保稅物流中心的近9倍；推進中韓示范自貿區搶抓中韓自貿協定頭道商機，韓國商品交易中心已于日前開業，先行先試；謀劃向西在俄羅斯和歐洲建立貨源基地，吸引貨物從營口進入中國大市場，吸引資源在營口加工成產品。加快跨境大宗電子商務平臺建設，在東北三省第一個建起港口電子商務平臺，實現物流運輸集散向物流貿易集成的轉變。  

    把物流優勢轉化為新的經濟增長點，營口實際從事物流相關業務的企業已超過5000家，去年物流業增加值實現187.8億元，增長7.8%。鋼材、糧食、糖、煤炭、陶瓷、農副產品等多個品種的專業交易市場風生水起，僅東北亞鎂質材料交易中心、遼寧北方商品交易中心、渤商所東北交收中心三個大宗商品交易平臺的年交易額就突破2000億元。遼寧紅運商品交易中心與中糧集團易谷網在糧食流通領域融合發展，汽保產品交易平臺力挺當地優勢產業闖世界，阿里巴巴和營口合作的全球貨源平臺聯通世界和中國，海陸大通道成為它的線下“快遞”通道。  

    延伸思路，營口創辦港口金融試驗區完善物流金融體系建設區域結算中心，引進中國華信貿易結算中心、中鐵物流結算中心引發“羊群效應”，牽動“一間屋子幾張桌子”的金融、類金融和中介服務“小塊頭”企業發揮“大能量”，保險、小額貸款、擔保、風投等業態密織金融網。  

    因為發展基礎好，條件成熟，方向正確，今年營口成為全國首批16個綜合運輸服務示范城市之一，編制完成《發展規劃》和《行動計劃》，國家的政策支持更加堅定了營口打造東北亞物流之都的目標。