多方式采集信息數據 “青島的智能公交早已起步，但很明顯準確度和數據分析不夠。”簽約儀式上，海信網絡科技公司總工程師劉新表示，海信集團與公交集團的這次合作包括智能調度系統升級和智慧公交云平臺的建設，旨在突破智能調度、高清車載視頻、安全應急、客流采集分析、行車計劃優化等行業難題和核心技術。 據了解，早在2003年，海信就已經與青島公交集團合作國家十五科技攻關科技項目，而青島公交集團也在國內最早應用了GPS智能公交運營管理系統，率先推出了“公交出行智能查詢服務系統”，出行信息日查詢量在150萬次以上。

目前，公交集團擁有營運汽電車5600余輛，公交線路276條，而市民已經可以通過一些APP軟件查詢實時路況信息以及公交車到達情況。 “當前預測公交到達時間的準確度不高，發車的調度也無法最優化，這是因為很多如等紅燈、堵車等路況問題沒有計算在里面。”劉新介紹說，現在的調度和預測公交到達時間依賴于公交車本身的GPS，而未來，除了GPS，他們還將通過車內外攝像頭、磁感應線圈、雷達、微波、超聲波、北斗導航、路車通訊等多種方式采集公交車內外的信息，并進行全方位數據分析和計算。一方面，可以將公交車發車的安排最優化，乘客通過終端設備獲悉到由軟件計算出的最準確的公交車到達時間，甚至包括車內空調是否開啟，車內的擁擠情況如何；

另一方面，系統找出人、車、路等交通行為特征，更好地安排公交乃至整個城市交通的行車計劃。 公交車出行將最靠譜 目前海信智能交通系統已應用于北京、上海、廣州、深圳等50多個城市。通過本次合作，智能調度系統的升級版將于年內在青島實施完畢，智慧公交云平臺也將在2016年完成建設，實現青島公交集團10000臺車輛大規模應用的需求，同時基于對歷史大數據的分析和計算，實現發車方案的優化和公交車利用率的提升，在相同車輛數的情況下提升公共交通運行效率。 隨著智能化調度、安全應急、行車計劃優化等技術的深入應用，智能調度系統將在提高公眾服務水平和提升安全應急能力等方面發揮更大的作用。據海信網絡科技產品經理劉振頂介紹，預計在系統實施后，將減少乘客平均候車時間15%左右，降低事故率20%以上，進一步提高公共交通的出行效率和安全性，“升級后的系統將自動跟蹤和考評司機的駕駛情況，實時發出提醒，讓乘客的安全更有保證。” “基于歷史運營數據、客流數據和實時路況，通過大數據分析優化發車方案，可以有效提高公交車的準點率，市民今后也可以準確預測從出發地到目的地的乘車時間了。”劉振頂稱，預計運用這項技術后，公交車會成為最智能、最靠譜的地面出行工具。