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快遞行業(yè) “最后一公里”成為制約快遞發(fā)展“瓶頸”

來源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2015-10-26 9:37

針對快遞末端派送不暢的問題,全國政協(xié)委員、國家郵政局局長馬軍勝表示,“最后一公里”正成為制約快遞發(fā)展的“瓶頸”,應(yīng)支持鼓勵(lì)利用社會(huì)設(shè)施提供快遞末端服務(wù),社區(qū)便利店也可以成為物流末梢神經(jīng)。 

  據(jù)介紹,去年全國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件,同比增長60%。快遞網(wǎng)絡(luò)正由東部向西部、城市向農(nóng)村迅速拓展。隨著大型社區(qū)、商業(yè)區(qū)、校區(qū)和綜合辦公區(qū)的不斷涌現(xiàn),對快遞末端投遞服務(wù)能力提出了新的要求。“目前城市規(guī)劃沒有安排這方面的配套設(shè)施,大中城市還普遍存在著快遞車輛進(jìn)城難、通行難和停靠難等問題。”馬軍勝表示。 

  馬軍勝建議,加強(qiáng)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)。住房和城市建設(shè)管理部門和民政管理部門應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展需要,將快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入城市規(guī)劃和社區(qū)配套設(shè)施規(guī)劃,將快遞投遞納入社區(qū)綜合服務(wù)平臺(tái)范疇,將智能快件箱納入社區(qū)、辦公區(qū)和商業(yè)區(qū)工程統(tǒng)一規(guī)劃,統(tǒng)籌設(shè)計(jì),重點(diǎn)建設(shè),以便于消費(fèi)者靈活收取快件。 

  馬軍勝還建議,公安交通管理部門盡快制定快遞車輛進(jìn)入城區(qū)的具體管理辦法,核發(fā)快遞車輛進(jìn)城通行證,規(guī)范快遞車輛通行。 

  他還表示,要支持鼓勵(lì)利用社會(huì)設(shè)施提供快遞末端服務(wù)。建議郵政管理部門會(huì)同有關(guān)部門研究制定快遞末端網(wǎng)點(diǎn)管理辦法,簡化快遞末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)審批程序,實(shí)現(xiàn)快遞末端投遞網(wǎng)點(diǎn)備案制度。支持鼓勵(lì)利用商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和社區(qū)便利店等服務(wù)設(shè)施提供快遞收派服務(wù)。此外,強(qiáng)化部門間聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制,提高快遞從業(yè)人員素質(zhì)。
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