日前，世邦魏理仕發布了《中國物業投資指南之物流地產篇》，重點分析了中國17個主要城市物流地產的投資機會。報告指出，一線城市（尤其是上海）以及成都是當前中國物流地產的最佳投資目的地，而對于青島、杭州、長沙等城市來說，投資者需保持謹慎。 

    報告稱，過去十年間，物流地產在中國經歷了從零到有的高速增長，但整體來看，現代物流設施的供給仍遠遠落后于日益膨脹的需求。截至2015年上半年，在華九家主要物流開發商非自用高標準物流設施存量累計僅約2，000萬平方米，折合人均面積不到0.015平方米。相比之下，美國高標準物流設施總存量約為3.7億平方米，折合人均面積達1.17平方米。 

    今年二季度以來，機構投資者與大型物流開發商合作的案例不斷增多，如GAW Capital Partners和維龍成立合資公司；繼去年4月份首次注資后，RRJ再次向宇培投資2.5億美元；萬科也于同期聯手黑石首次宣布成立物流公司。此外，普洛斯于7月宣布設立70億美元基金布局中國物流市場。 

    世邦魏理仕工業及物流服務部中國區高級董事羅瑾表示，由于供需缺口較大，物流物業市場依舊是資本追逐的熱點領域�！拔覀冾A計在內外資巨頭的推動下，國內物流地產市場將迎來更加蓬勃發展的春天�！� 

    報告指出，中國物流地產已基本形成以普洛斯為首的競爭版圖，由于物流地產投資門檻高，資金沉淀大，除傳統的債權及股權融資渠道外，還需要借助基金信托等杠桿撬動項目的開發周轉。有鑒于此，在目前融資渠道尚相對單一的中國市場，后來者若想打破物流地產的競爭格局將任重而道遠。據悉，國際物流地產商普洛斯于2004年開展在華業務，目前在全國擁有185個園區，建成物業達1180萬平方米，規模甚至大于其余八大開發商的總和。 

    值得一提的是，成都是“一帶一路”和“長江經濟帶”的戰略交匯點，也是成渝經濟區的兩大增長極之一，其區域性的物流樞紐中心地位正日益顯現。截至2015年上半年，成都優質倉儲物流市場總存量達124萬平方米，市場整體空置率為17.2%。報告指出，產業聚集的優勢、基礎設施的推進、國際物流大通道的建立以及跨區域的物流網絡布局都將成為帶動物流倉儲需求持續增長的關鍵因素。因此，成都的物流倉儲市場仍將迎來一段可持續發展的黃金時期。