為了更好地適應全球化的低碳經濟背景，走可持續發展路線，發展“綠色物流”已經成為我國物流業發展的必然趨勢。將“綠色物流”和“綠色金融”相結合，借助金融來規范物流業發展，通過“綠色物流金融”來實現我國物流業的可持續發展，這是一個值得嘗試的重要話題。因此，加強對生態環境的保護，為綠色物流提供金融支持，為該行業又好又快發展提供必要的支持和幫助，這是在未來一段時間內開展物流工作的出發點和落腳點。 
　　 
　　（一）激勵綠色物流金融各利益主體 

　　當前綠色物流金融各利益主體的不平衡已嚴重影響我國綠色物流金融的運營和發展，優化綠色物流金融的運營環境需要激勵綠色物流金融各利益主體，改善我國綠色物流金融業務在運行中體現的小規模、低效率、低服務質量等狀況，以實現綠色物流金融各主體之間的平衡。一是激勵綠色物流資金供應者與綠色物流資金需求者。激勵綠色物流資金供應者就是要激勵各家商業銀行及農村金融機構投資進入綠色物流行業，特別是在不發達地區和中小城市進行投資，開發相應的綠色物流金融衍生產品及綠色物流金融工具；激勵綠色物流資金需求者就是要激勵物流企業，使物流企業都愿意用綠色物流金融資金生產和提供綠色物流產品，生產出更多的綠色運輸、綠色倉儲、綠色流通加工、綠色物流信息服務等。二是激勵綠色物流金融機構內部運行和管理。提高綠色物流金融機構的內部運行效率，使綠色物流金融運行既規范有序又適度競爭，各綠色物流金融機構內部的資產和負債、規模和結構、業務構成和利潤來源等方面達到協調。 

　　（二）創新綠色物流金融的融資機制 

　　隨著物流企業對綠色物流金融市場工具需求的不斷增長，銀行業需要建立一套與之相匹配的綠色物流金融融資機制。一是從創造客戶價值的角度出發，建立物流與金融資金數據高度共享的信息網絡技術平臺，借助電子支付手段實現綠色金融服務與物流、信息流活動的無縫隙整合。二是拓展綠色物流融通倉模式，充分發揮綠色物流運營中規避綠色產品的價格風險、自然災害風險和套期保值的作用。三是積極引導和鼓勵多種文化技術要素流向和投入綠色物流金融運營，極大地發揮人力資源要素潛能及其企業形象與品牌融資優勢。 

　　（三）強化綠色物流金融機構的自我約束 

　　綠色物流金融機構是綠色物流金融業務運行的組織者，強化綠色物流金融機構的自我約束，對綠色物流金融的運營內部各利益主體之間的平衡起著非常關鍵的作用。一是加快綠色物流金融機構自我約束產權多元化，引導和激勵社會多方參與綠色物流金融，形成綠色物流金融機構的產權制度。二是增強綠色物流金融機構自我約束投資主體行為，使綠色物流金融機構各投資主體主動對綠色物流金融運營承擔相應責任。三是建設好綠色物流金融機構內部調控制度，使綠色物流金融機構能夠更好地規避和控制綠色物流金融運營風險。 

　　（四）加快建設綠色物流金融的信用體系 

　　信用是一切經濟活動的基礎，離開了信用一切經濟活動都沒法深入進行，同樣信用流是推動綠色物流金融深入進行的基礎。 

　　加快建設綠色物流金融信用體系，既能保證綠色物流運營獲得強有力的資金支持，又能使綠色物流金融的運營環境不斷得到優化。一是加快建設綠色物流金融的信用評價體系，不斷強化綠色物流金融運營中的信用管理，包括建立綠色物流金融的信用評價及符合綠色物流金融的運營特征的信用評價標準和加強綠色物流金融的征信管理。二是加快建設綠色物流金融信用擔保體系，在符合《物權法》規定的前提下，放寬綠色物流企業動產抵押擔保范圍，加快建設綠色物流金融信用擔保體系，為綠色物流企業貸款提供方便。 

　　（五）加強政府對綠色物流金融的運營引導 

　　綠色物流金融運營必須以市場為導向，順應市場規律和市場需求，以企業投資為主，依靠企業力量來進行，而政府只要起到引導、規范和扶持的作用，建設好綠色物流金融運營的服務平臺，著力促進綠色物流運營和綠色物流產品供需之間、綠色物流企業與綠色物流金融業之間的信息溝通，從而帶動綠色物流金融的發展。 

　　一是充分發揮政府對綠色物流運營的引導作用，搭建政府融資平臺，加大地方政府各級財政對綠色物流金融運營的扶持力度，防范、降低和分散綠色物流金融風險。 

　　二是對綠色物流金融給予稅率優惠，引導資金投入綠色物流。一方面物流全行業當前處于微利時期，綠色物流業的短期效益又不明顯，另一方面我國金融機構的整體稅負較高，尤其是農村金融機構。像農業銀行8%的營業稅稅率，加大農村金融的風險和管理成本，直接導致了農村綠色物流金融供給嚴重不足。因此地方政府應積極對綠色物流金融給予稅率優惠，引導資金投入綠色物流。三是提高財政貼息幅度，促進綠色物流金融更快地發展。既可以將貼息資金直接撥付給受益的綠色物流企業，也可以將貼息資金直接撥付給貸款銀行，這樣能有效地增加綠色物流金融機構信貸意愿而增加綠色物流信貸資金供給，從而推進綠色物流金融有效發展。 

　　（六）完善綠色物流金融的政策法規制度 

　　在我國當前有關綠色物流金融的政策法規制度少且不完善，與綠色物流金融有關的法律法規只散見于金融業相關的法律法規以及各部委分別制定的有關條例和管理辦法中，專門的綠色物流金融法律法規缺乏，這一狀況不利于綠色物流金融的良性運行。 

　　一是“我國現有法律法規規定，非金融機構不能從事金融及相關業務經營活動，綠色物流企業只能配合各家商業銀行開展綠色物流金融活動”。由于分業經營的影響，商業銀行又不能提供保險業務，使得綠色物流金融會因缺乏保險的保駕護航而引起融資困難。因此政府立法部門應加快制定和完善與發展綠色物流金融相配套的各項政策法規制度。二是加強立法建設，樹立綠色物流金融企業社會責任的立法理念。 

　　綜上，綠色物流金融的運營環境是綠色物流金融各利益主體與其生存和發展的內外環境之間所形成的，以綠色物流、綠色信用流、綠色資金流、綠色信息流四流循環運動為主要內容的集成系統。 

　　目前，我國綠色物流金融的運營環境中所存在的一系列問題，需要用激勵綠色物流金融的各利益主體、創新綠色物流金融的融資機制、強化綠色物流金融機構的自我約束、加快建設綠色物流金融的信用體系、加強政府對綠色物流金融的運營引導、完善綠色物流金融的政策法規制度等措施進行優化。