今天汽車圈有件事兒，前段時間在汽車圈喧囂了很久的所謂的“梁某維權”案件，今天終于開庭了，之前這件事就曾引起過瓜友非常熱烈的討論，說啥的也都有。

　　在明星大瓜小瓜不斷的當下，這個事情不算太大，但是很有意思，就像孔乙己的茴香豆，能當下酒菜。

　　回顧整個事件，雖然看起來非常復雜，但是作為路人只要了解其中關鍵幾個點，大概也就能夠判斷孰是孰非了。一是梁某這車是否是在彈個車買的?二是梁某下單的時候知道不知道車況?三是誰侵犯了誰的利益?

　　關于從哪里買車的問題，不管是度娘還是現在的頭條，都能翻到之前一些零星的新聞報道。仔細對照就能發現，無論是梁某本人還是大搜車給出的說法，都認可這輛二手奧迪A6L是從重慶一家車商那里交易的。梁先生在車商那里挑選車輛后，為了保險起見，還把車開到了當地的一家汽車4S店做了檢測。這也可以理解，畢竟現在的二手車車況還是太復雜了，業內人士常說“一車一況”，仔細一些總是沒有錯的。這里也提醒想買二手車的各位朋友，下單以前要仔細看看二手車檢測報告，能看二手車車況歷史的查博士也是要看看的。

　　回到正題上，這位梁某讓4S店的人幫忙看了這輛二手車的車況，也看了查博士的維修報告，然后和車商溝通，確認了交易價格，然后和車商簽了《二手車銷售合同》。雖然是二手車，但這也是一輛奧迪A6L，梁先生使用了彈個車提供的金融方案，彈個車提供了融資資金服務。車開了幾個月以后，梁先生開始投訴了。

　　從這個角度來看，即便是維權，梁某也應該找賣給自己車的車商啊。好比我們買房，買家賣家簽約，銀行提供貸款，如果買家搬家住進去以后發現門窗玻璃有破損，是應該找賣家呢?還是找給自己貸款的銀行呢?銀行肯定也冤枉哇，不可能每筆貸款，都安排銀行工作人員上門，把門窗地板墻壁檢查一個遍吧。

　　梁某為何找到大搜車維權?有網友的評論一針見血：對過度維權者來說，目的就是把事情鬧大，對方知名度越高，越有利于他們“維權”，路人總是愿意站在“弱者”一面。

　　而另一個問題，這到底是誰侵犯了誰的權益?梁某維權的理由是自己買到了事故車，并且“低配變高配”，里程數也沒對上。但實際上，針對這些問題梁某早已知情，在下單當天(2018年8月30日)就對里程問題進行了確認，梁某和車商簽署了紙質版的確認文件，梁某認可車輛里程表顯示數字，就是車輛的實際行駛里程數，解決了這個爭議。很多吃瓜群眾認為，這是不是車輛里程表被改了啊。確實，調表車是二手車市場的常見問題，但就這輛二手奧迪而言，不存在調表問題，48000，是車輛里程表顯示數字，車商上傳信息時填成了40000。里程表從48000調成40000?這能有啥作用，實在是沒意思，也沒有哪個大傻子會這么調表吧。

　　至于配置問題，梁某購買的奧迪A6L是舒適性，實際車輛是標準型。對于車輛的這個信息，大搜車通過對賣這輛二手車的車商調研，確認是實際情況。為啥會出現這個問題呢?從新聞報道里，我們可以發現真相。這輛標準型的二手奧迪A6L在原來配置基礎上，加裝了真皮座椅和倒車影像，梁先生和車商確認交易價格后，車商把這輛車的信息提到彈個車平臺上的時候，為了匹配相應的融資租賃方案，車商將車輛填寫成舒適型。如果填標準型，梁某買車的時候，做出來的融資租賃方案金額是低的，只有車輛信息填寫成舒適型，這筆交易才能達成，梁某才能“貸”到足夠的錢。從這一點來看，彈個車對于車輛具體車型和相匹配的融資租賃方案，管控還是很嚴格的，但是梁先生為了買到這輛二手車，也同意車商在上傳車輛配置的時候做這個改動，不改買不了這輛奧迪A6L啊。

　　而事故車問題，梁某2018年9月1日提車日當天，和車商簽署確認了事故車的維修記錄，車商還支付了3萬多的補償款。同樣地，梁某完全知情并認可了車況，車商提供了銀行轉賬截圖證明。

　　但是，協議簽約后不久，梁先生卻屢次以“未告知車輛維修等車況信息”為由，向大搜車索要巨額賠償，總金額高達百萬，并且拒付最后一期租金，也不返還車輛。他還通過向媒體散播消息，利用自身“弱勢群體”的幌子博取輿論同情，想利用輿論給大搜車施壓，達成“退一賠三，拿到百萬賠償”的目的。

　　看到這兒，吃瓜群眾大概也能明白了，簡單來說，梁某從重慶一家車商看到一輛二手奧迪A6L，確認車況，且收了車商的補償款，開了幾個月，回頭卻又希望從平臺方撈一筆。打個不恰當的比方，相當于從商家買了貨不滿意，找商家要了補償之后，還想找購物平臺再要一大筆錢，同時還不想退貨。

　　因此，有不少網友在了解了來龍去脈之后“反轉”，轉而支持平臺，認為是梁某明顯存在過度維權、碰瓷維權甚至惡意欺詐的嫌疑。對此，你怎么看?

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