正值國家大力發展“一帶一路”戰略，新疆物流龍頭企業亞中物流也是看到了未來巨大的商機。A股上市公司大洲興業本月20日發布公告稱，將被亞中物流借殼。 

　　分析人士指出，完成借殼后，亞中物流將借助資本市場的資金和品牌優勢，打造自身品牌價值同時，不斷發掘現代物流產業鏈中具有發展潛質的企業，尋求並購重組的機會，致力於成為“一帶一路”重要物流節點的主要物流商貿服務商，重塑西北地區物流產業實力。 

　　新疆物流產業迎發展良機 

　　分析人士指出，由於基礎設施落后、技術水平較低、觀念陳舊等因素，新疆物流產業長期處於初級發展階段，與新疆作為我國向西開放的橋頭堡地位不相匹配。大部分物流企業未實現物流信息化或者信息化水平很低，物流信息不對稱較為嚴重，車輛空載率較高，造成社會運力資源的浪費。城市配送體系未形成專業配送體系，存在經營規模小、服務能力弱、服務水平差等問題。因此，新疆物流產業亟需提升信息技術水平、綜合服務能力及服務水平，以滿足日益增大的物流需求。 

　　而隨著國家“絲綢之路經濟帶”戰略的實施，新疆作為“絲綢之路經濟帶”的核心區，在我國對外開放格局中從“末梢”變為“前沿”。新疆共擁有16個國家一級口岸，5個二級口岸，隨著國家政策傾斜力度的不斷加大，加快對外開放，構筑“外引內聯、東聯西出、西來東去”對內對外開放的新格局條件已經成熟。因此，特別是烏魯木齊的物流產業將面臨良好的發展機遇。 

　　亞中物流作為我國西部地區最大的綜合商貿物流企業之一，擁有得天獨厚的地緣優勢和廣泛的客戶資源，旗下美居物流園項目已發展成為當地具有標桿意義的重點項目。公司目前的盈利能力超過同行業平均水平，且突出的資源整合能力、優異的項目管理水平將為公司未來的業績增長創造良好的條件。 

　　本次借殼完成后，亞中物流將建立起資本市場的直接融資渠道，可為公司未來的發展提供資金保障，同時成上市公司后，還可以提升公司的社會知名度和市場影響力。 

　　領軍企業化解小散亂現狀 

　　目前，全國各地的商貿流通業發展水平呈巨大差異，明顯南部和東部地區的發展水平要遠高於中、西部等地區，西部地區呈現小、散、亂的局面。隨著“一帶一路”新興計劃的實施及相關政策落地，中西部地區將成為未來商貿物流發展的第二戰場。 

　　分析人士指出，隨著市場競爭的加劇，一些小的沒有規模優勢的商貿物流產業將無法生存，呈現規模經濟的勢頭。最終商貿物流市場也會像其他零售業一樣形成幾大領軍企業主導市場的局面。短期來看，仍然是區域企業佔主導地位。商貿物流隻有在不斷的進行行業經營模式以及經營管理方法的創新，才能擴大其市場份額，提高市場佔有率。 

　　作為當地物流產業龍頭企業，亞中物流得到了廣匯集團的資金和資源支持，已成了資產總額超72億元，年利潤在2、3億以上的大型企業。如成功登陸資本市場后，資本市場的融資便捷及低成本優勢都將逐漸體現，加上資本市場品牌效應的提升以及管理水平的優勢，在未來市場競爭中，必將取得先機，並通過加快對周邊零散企業的整合，打造成領先的區域物流產業園綜合平臺。