作為全年首個小長假，元旦期間全國鐵路累計發送旅客3282萬人次，同比增加317.2萬人次，增長10.7%，創歷年元旦期間旅客運輸總量新高，鐵路運輸安全穩定，秩序良好。其中，1月1日，全國鐵路旅客發送量達914.2萬人次，創歷年元旦小長假單日旅客發送量新高。對此，不僅展示出現如今鐵路所擁有的龐大運能，更是為即將迎來的春運彰顯出其強勁的勢頭。 

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　　可以說，30年前，絕對不會有人想到，中國可以擁有全球里程最長、最為先進的國家高速鐵路網。20年前，絕對不會有人想到，“一日之游”居然可以跨出千里之外。10年前，絕對不會有人想到，“城市化交通”的運行模式，可以讓鐵軌上面跑“公交”。現如今，誰又可曾想到，昔日波濤洶涌的“春潮”已蕩然無存，“一票難求”的憂慮與煩惱，也已煙消云散。 

　　其實，從近年來鐵路的建設當中我們不難看出，作為國民經濟的大動脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，其所發展的路線并未以“一家獨大”為目標。更多的是在尋求與海路、公路、航空等交通運輸的緊密銜接，從而實現我國綜合運輸大通道的貫通，促進綜合交通網絡的形成，以便于我國經濟發展的可持續增長，助力于貨物運輸的無阻礙流動、方便于百姓出行的快捷型需求。 

　　以近日海南環島高鐵西段的正式開通運營為例，在2010年12月開通運營的海南環島高鐵東段相連通之后，東、西兩段組成了全球首條環島高鐵。從整體線路來看，西段的鳳凰機場站與三亞鳳凰國際機場連接在一起，東段的美蘭站與海口美蘭國際機場連接在一起，形成立體化交通體系，旅客可以在機場、高鐵之間方便快速地無縫換乘。與此同時，海南環島高鐵全線貫通將進一步完善海南快速鐵路網結構，極大方便沿線群眾出行，加快形成海島“三小時經濟圈”，對推進海南國際旅游島建設、促進經濟社會發展具有重要意義。 

　　高鐵，作為一個時代的產物，它更改變著一個時代。鐵路，應時代而需的建設者，它將高鐵的作用發揮的淋漓盡致。從元旦期間鐵路旅客的發送人數來看，鐵路的龐大運輸能力，已然能夠滿足百姓在出行高峰期的需求，這是毋庸置疑的。但在百姓對鐵路日益升溫的青睞中，卻不僅僅是鐵路的運輸能力，更多的是因其所帶來的方便、舒適、快捷、多選擇的出行享受。 

　　俗話說，人成熟了，心便穩了。而如今，鐵路成熟了，百姓便真正地實現了常態化的出行享受。