2016年元月16日，亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）正式開業(yè)，標志著一個股本為1000億美元并具有57個創(chuàng)始成員國的大型區(qū)域性多邊開發(fā)銀行橫空出世，將為亞洲區(qū)域國家或地區(qū)提供貸款、控股、擔保和技術援助等廣泛金融服務，以促進亞洲地區(qū)的基礎設施發(fā)展。 

　　 亞投行的構思與成立完全由中國主導并成為最大出資方，目前占股26.0%具有一票否決權，印度、俄羅斯緊隨其后也體現(xiàn)了新興經(jīng)濟體國家的共同意愿和美好期待，英德兩國相繼加入意向創(chuàng)始成員國則完全讓美國遏制中國的戰(zhàn)略意圖嚴重受阻，讓美國感到中國在挑戰(zhàn)由其領導的所謂傳統(tǒng)經(jīng)濟和金融秩序。還真讓美國猜對了，就像美國籌劃的TPP和TTIP劍指中國一樣，亞投行應該是在“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略框架下最有創(chuàng)意的天才構想，并由此改變了世界經(jīng)濟格局。 

　　 亞投行秉承“一帶一路”國家發(fā)展戰(zhàn)略的意圖，強調(diào)拓寬融資渠道來支持開展基礎設施建設和互聯(lián)互通，促進區(qū)域與次區(qū)域經(jīng)濟合作，并旨在促進經(jīng)濟要素的有序自由流動和資源高效優(yōu)化配置。實際上，“一帶一路”的重點在于提高沿線國家和地區(qū)的“政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通”，因此交通基礎設施及國際骨干通道建設成為物流通道的基礎，貿(mào)易發(fā)展成為中國主導的全球供應鏈的目標，而運行在戰(zhàn)略物流通道之上的物流業(yè)成為連接戰(zhàn)略物流通道與商貿(mào)流通供應鏈融合的載體，物流成為“一帶一路”中最為融合且重要的發(fā)展行業(yè)。正因為如此，亞投行初期投資的重點方向包括能源、交通、農(nóng)村發(fā)展、城市發(fā)展和物流，而開業(yè)時則明確把交通和物流當成最為重要也最為優(yōu)先的投資項目方向。 

　　 中國是制造大國，也是保障制造的物流大國，但中國至今依然算不上制造強國，更不是物流強國。在傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟時代，貿(mào)易和物流一直遭打壓，改革開放后政府條條塊塊的管理架構使得我國物流成本占GDP的比例遠超過其他發(fā)達國家甚至發(fā)展中國家。2015年我國物流總額預計可達220萬億元，并成為全球第一的快遞大國，雖然總額在過去五年間以年8.7%的增幅持續(xù)增長，但社會物流成本依舊居高不下，特別是自2014年起我國實體經(jīng)濟持續(xù)下滑，嚴重拖累了保障制造的物流業(yè)發(fā)展，有序需求和供給能力不足，多數(shù)物流企業(yè)盈利能力日漸下滑，物流業(yè)存在的諸多弱點成為國家優(yōu)先考慮解決的問題。 
  
　　 為扭轉(zhuǎn)國內(nèi)實體經(jīng)濟繼續(xù)下滑的趨勢，以及美國“西太平洋(7.570, 0.00, 0.00%)”戰(zhàn)略對中國經(jīng)濟的影響，以高鐵、核電為核心的產(chǎn)業(yè)出海戰(zhàn)略便成為最主要的國家行為，并購重組做大做強成為產(chǎn)業(yè)出海參與國際競爭最主要的操作手法，而連接中國與亞歐經(jīng)濟體的物流資源平臺及其網(wǎng)絡特性更是積極推進了物流企業(yè)的并購重組，不僅僅在國內(nèi)實現(xiàn)了招商局集團并購中外運長航集團、中遠與中海合并組成超級企業(yè)，還利用人民幣與美元實質(zhì)掛鉤的匯率優(yōu)勢，低成本并購海外樞紐資源、渠道資源、信息資源、平臺資源和網(wǎng)絡資源。這成為獲取全球競爭優(yōu)勢的一個不錯選項，中遠控股就規(guī)劃用7億歐元收購地中海地區(qū)最大的希臘集裝箱港口——比雷埃夫斯港，并已經(jīng)發(fā)出了并購要約；招商局集團在已擁有全球27家港口之外，依舊在尋找可能的并購目標……網(wǎng)絡化的全球物流資源布局與優(yōu)化成為“一帶一路”戰(zhàn)略布局下的必然結(jié)果。 

　　 “一帶一路”國家戰(zhàn)略需要有全球物流一體化的基礎支撐，更需要運輸、倉儲、貨代、信息與金融等融合的復合型服務業(yè)的技術支撐，其間存在的物流基礎設施總量過剩但結(jié)構性短缺問題恰好可以依賴亞投行給予支持和引導。 

　　 中國是全球第二大經(jīng)濟體、第一貨物貿(mào)易大國和最大外匯儲備國，在以中國主導的亞投行資金支持下，中國有能力在“一帶一路”沿線布點建設基礎設施，并委派中國企業(yè)進行后續(xù)建設以保證資金的體內(nèi)循環(huán)，實現(xiàn)對實體經(jīng)濟的切實拉動。 

　　 （作者系清華大學工程管理碩士教育中心執(zhí)行主任、博士生導師）