北京、太原、濟南、呼和浩特鐵路局聯(lián)手拓展物流市場取得新成效：近2個多月來，推進區(qū)域聯(lián)動營銷項目14項，運輸大宗貨物478萬噸、零散貨物22057噸;成功實施區(qū)域物流總包項目53項，運輸貨物235萬噸，增運增收效果明顯。(1月14日 人民鐵道報) 

　　隨著社會的發(fā)展，如今已不再是單打獨斗的時代了，不單單是兩家或幾家之間的競爭，要想在這個大的時代背景下站穩(wěn)腳跟，講究的是互利互惠、互利共贏，只有連成片、抱成團才能得到大發(fā)展。 

　　鐵路正是看到了這一點，為了滿足貨運市場的需求，各大鐵路局已經(jīng)進行地區(qū)性研究磋商對接，華北區(qū)域四局聯(lián)動形成鐵路營銷強勁合力，將貨運市場化整為零，又區(qū)域性的收零為整，實施貨運一體化聯(lián)動。為提高聯(lián)動工作效率和質(zhì)量，各局各鐵路運輸公司之間，實施貨運營銷區(qū)域價格聯(lián)動、信息共享、運力保障、調(diào)度盯控、綜合保障等5個規(guī)則辦法，并同意采用集中會議和視頻會議兩種形式進行日常工作對接。可謂是“面面俱到”。 

　　其實不僅是華北地區(qū)形成了區(qū)域聯(lián)動營銷，早在去年1月11日，上海、南昌、武漢、成都4鐵路局聯(lián)手建立的長江經(jīng)濟帶區(qū)域聯(lián)動貨運營銷機制出臺。無獨有偶，去年10月針對西南區(qū)域市場相對獨立、區(qū)域內(nèi)裝車比重高、貨源互補性強、局間聯(lián)系緊密等特點，鐵路總公司研究確定的《西南貨運營銷區(qū)域聯(lián)動方案》,鼓勵支持南寧、成都、昆明3個鐵路局實施區(qū)域貨運營銷聯(lián)動。 

　　此次推出的華北區(qū)域營銷聯(lián)動是鐵路總公司推出的第三個創(chuàng)新營銷機制實施方案。這意味著面對激烈市場競爭,鐵路針對目標市場,物流服務(wù)定位越來越清晰,區(qū)域市場劃分越來越精細,資源整合在提速,新的營銷機制正在大力推廣中。 

　　俗話說：“一根筷子易折斷，十根筷子抱成團”。正說明了，面對如今激烈的市場競爭，要想在這市場的浪潮中“穩(wěn)步向前”，就需要強強聯(lián)手能力越大，共同建立聯(lián)動貨運營銷機制，推出更多創(chuàng)新舉措,盡快降低物流成本,提升服務(wù)質(zhì)量,讓客戶共享鐵路貨運改革紅利。