貨運APP這個新興的市場，在2015年賺足了大眾的眼球。這個市場究竟有多大？車貨匹配平臺到底誰會勝出？或許沒人知道。但我們可以通過歸納、整理和總結，去記錄這個行業的發展，去發現發展中的本質規律。 

　　從2014年開始，貨運APP企業逐漸的浮出了水面。到目前為止，市場上已經有了過百家企業或產品。 

從市場、定位，我們能看到貨運APP都有那些規律和特點？ 

　　1貨運APP，絕大多數在做車貨匹配 

　　貨運APP和車貨匹配，其實這不等同一個概念。那么為什么都會選擇做車貨匹配（盡管都聲稱自己是做車貨匹配），主要因為： 

　　公路貨運行業信息化程度低，大部分貨源信息掌握在貨運中介手中。車貨匹配想象空間大，也更受資本的青睞。從圖中已獲得投資的數家企業中就可以說明； 

　　縱覽市面上的貨運APP，基本可以分三種，第一種是企業運營的移動門戶，具有下單、運單查詢等輔助功能。第二種是打通貨主、運輸公司、車隊和司機的工具，如OTMS。第三種就是車貨匹配，相對于前兩種，對于擁有互聯網基因的創業者來說，是更好的選擇。 

　　2車貨匹配，從車入手的多，從貨入手的少 

　　對于車貨匹配平臺而言，運力提供方（車老板、司機）是用戶，供貨方是客戶，車貨匹配平臺最大的價值體現于用戶的數量。而且這兩年，貨量下降尤為明顯，整個貨運市場形成了供大于求的局面，為避免空駛、提高裝載率，車老板或司機亟需獲得優質、合適的貨源信息。這也解釋了為什么各大平臺都在擴大流量！ 

　　3殺入貨運APP市場的有六類企業 

運聯傳媒1月份舉辦的貨運APP閉門實戰課堂上，參加的車貨匹配企業為自己貼上的標簽。他們的創始人主要來自于6大群體：IT、車企、GPS、園區、PC配貨和第三方物流。 

　　進入車貨匹配這個行業，一是在原有的業務上尋找突破瓶頸，如園區、車企、PC配貨，二是看到了這個市場增長空間，如IT、GPS和第三方物流。 

　　4城配的多，城際的少 

　　從整體上看，車貨匹配平臺都是在做一件事。但是他們做的事情還是有所不同。 

　　從業務類型可分為城際干線、城市配送。城際干線有大量優質專線和網絡型企業，這兩大類企業都擁有較為固定的客戶。相比較城際干線，城市配送的配送范圍相對集中，但運力提供商更散，而城市中鮮有規模型的配送企業。從整合的角度上來看，城市配送市場更大，而且更容易成功。 

　　5資本是背后的推手，融到資的越來越活躍 

　　滴滴和快的的發展速度，也讓資本將視角轉移到貨運行業。正值2012年國內司機通過移動互聯上線了，資本也能看到，三萬億的貨運市場，貨運中介差不多拿到1%，但這個市場已經足夠大了，達到了令資本激動的門檻。 

　　再來看融到資的貨運APP,貨車幫、運滿滿、物流小秘、羅計等在這段時間非常活躍，除了鋪天蓋地的融資消息外，線上的企業宣傳、線下的活動推廣也接連不斷。他們要的是流量，要的是下一輪的資本，以至穩坐江山。 

　　6園區成為地推主戰場。競爭激烈，打架事件多有發生 

　　流量是車貨匹配平臺命脈，亦是平臺價值的最大體現。園區是車貨匹配用戶的聚集地，必然也成為了兵家必爭之地。前段時間，時有互毆事件發生。 

　　車貨匹配市場，2015年底或將撥開云霧，形成多足鼎立的局面。黎明到來之前，為了快速的拓展市場，同一市場企業的競爭即將白熱化！ 

　　7垂直細分領域也開始有車貨匹配，如冷鏈 

　　隨著車貨匹配行業逐漸變得成熟，一些垂直細分領域的車貨匹配開始受到重視，相比較其他平臺，垂直細分領域車貨匹配可以提供給貨主和司機更精準的服務。 

　　公路貨運有三大細分領域：商品車運輸、危化品運輸和冷鏈運輸。商品車運輸一般為大型國有企業壟斷，危化品運輸需要一定的資質，都不適合孕育出車貨匹配平臺。而冷鏈隨著生鮮電商的加速發展，市場在不斷增長，小批量、多頻次的特點逐漸顯現，已經出現車貨匹配平臺。