近日，商務部、發展改革委、交通運輸部、海關總署、國家郵政局、國家標準委制定了《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》（以下簡稱《規劃》），旨在進一步加快電子商務物流（以下簡稱“電商物流”）發展，對提升電子商務水平，降低物流成本，提高流通效率，對引導生產，滿足消費等具有重要意義。 

　　有業內人士表示，電子商務的發展已經成為我國外貿和消費領域的新引擎和新動力，《規劃》的出臺恰逢其時，為電子商務的發展做鋪墊。 

　　電商物流為滿足電子商務的各類物流活動，其較強的時效性，廣闊的服務空間以及供應鏈條長等因素相輔相成。特別是近幾年，隨著電子商務的大幅崛起，我國的電商物流也保持著較快的增長速度，企業主體呈現多元化發展，經營模式不斷創新，服務能力顯著提升，已成為現代物流業的重要組成部分，同時也成為推動國民經濟發展的新動力。 

　　“我國電商物流企業服務能力不斷提升，誕生了一批競爭力較強的知名企業，且企業之間聯盟等組織模式也加快發展。”中投顧問高級研究員申正遠在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示。 

　　同時，他還強調，自去年11月份發布了電商物流領域的第一個行業標準，行業正逐漸走向規范化。 

　　據相關數據顯示，2015年，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由國內電子商務產生的快遞量。可以看出，電子商務引發的物流倉儲和配送需求呈現高速增長態勢。 

　　但是，目前我國電商物流領域仍存在一些問題待解。對此，申正遠分析指出，首先，在安全方面電商物流應加強重視，不僅要保證快件安全到達，還要保護寄收件人信息安全；其次，行業存在價格仗現象，企業不能只重視訂單量，而要努力提高服務水平，避免出現低水平競爭；最后，電商物流配送基礎設施落后，尤其是廣大的農村地區，這阻礙了電商物流渠道進一步下沉。 

　　電商物流的較大市場需求，以及對服務質量和創新能力的進一步追求，讓電商物流領域呈現著蓬勃的發展態勢。但是，巨大的市場空間意味著更多的挑戰，如何確保電商物流的良好運轉，將其納入到實時監控的范圍，是相關部門應當不斷關注的方面。 
  
　　申正遠認為：“有必要出臺一些行業標準和規范，但國家不易直接對價格進行干預，影響價格的主要因素應該是市場供求而非行政手段，政府直接干預將會擾亂市場。” 

　　“目前電商物流行業已出現一批規模較大、實力較強的企業，企業之間進行合并能夠結束低價競爭的局面，讓企業把發展重心放在提高服務水平上，但企業之間的兼并應是市場自發行為，政府不應強制干預。”申正遠表示。 

　　另外，需要關注的是，電商物流行業規范化、標準化，將加快我國電商物流“走出去”的步伐。同時，新一輪對外開放和“一帶一路”戰略的實施，為跨境電子商務的發展提供了重大歷史機遇，這必然要求電商物流跨區域、跨經濟體延伸，提高整合境內外資源和市場的能力。 

　　申正遠表示，跨境電商物流將會朝著平臺化、移動化、數據化方向發展，未來跨境電商物流海外建倉數量將會迅速增加，倉儲能力將進一步加強，但海外建倉成本以及復雜性較高，跨境電商物流企業如何克服成本問題成為關鍵。此外，由于運輸以及配送周期長，容易出現破損、丟件的情況，企業需要建立一整套解決方案。