業內專家指出，要解決當前電商物流發展存在的問題，一方面應促進電商物流的供給側結構性改革；另一方面要統籌國際國內兩個市場、兩種資源，加快發展國際物流和保稅物流，構筑立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的跨境電商物流體系。 
         
        近日，為加快電子商務物流發展，提升電子商務水平，降低物流成本，提高流通效率，商務部、國家發改委等6部門聯合發布了《全國電子商務物流發展專項規劃(2016~2020年)》。《規劃》提出，到2020年，基本形成“布局完善、結構優化、功能強大、運作高效、服務優質”的電商物流體系，信息化、標準化、集約化發展取得重大進展。電商物流體系布局將從哪些方面“落子”？電商物流創新能力又將體現在哪些方面？ 
         
        電商物流需要系統創新 
         
        近年來，隨著電子商務的快速發展，我國電商物流保持較快增長，企業主體多元發展，經營模式不斷創新，服務能力顯著提升，已成為現代物流業的重要組成部分和推動國民經濟發展的新動力。 
         
        統計數據顯示，去年我國電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長27%。全國網絡零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%，其中實物商品網上零售額為32424億元，同比增長31.6%。去年全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%，其中約有70%是由國內電子商務產生的快遞量。電子商務引發的物流倉儲和配送需求呈現高速增長態勢。 
         
        北京工商大學經濟學院貿易經濟系主任、商業經濟研究所所長洪濤在接受國際商報記者采訪時表示，電商物流形成之前，以交易和配送為主體的傳統物流模式已經存在，電商物流則是由交易、配送和支付三大環節構成，當前要通過系統創新方式使各個環節相互配套，形成電商物流“三位一體”的體系。 
         
        《規劃》明確，支持科研機構、大專院校建立電商物流領域創新平臺或研究機構，著力突破電商物流發展的重大技術瓶頸。鼓勵構建產學研用創新聯盟，創新體制與模式，重點開展電商物流機器人、云計算、北斗導航、模塊集成、信息采集與管理、數據交換等基礎技術的研發；推動電子合同、電子結算、物流跟蹤、信息安全、顧客行為分析等技術應用。推動電商物流企業管理創新、服務創新和商業模式創新。 
         
        “電商物流體系并非重新建設，除了需要系統創新形成‘三位一體’的體系模式外，傳統物流模式也要盡快跟上電商物流的發展步伐，網上交易也要與電商物流體系盡快融合。”洪濤說。 
         
        促進電商物流的供給側改革 
         
        《規劃》指出，加快電商物流發展，對提升電子商務水平、降低物流成本、提高流通效率、引導生產、滿足消費、促進供給側結構性改革都具有重要意義。《規劃》提出，隨著網絡購物和移動電商的普及，電商物流必須加快服務創新，增強靈活性、時效性、規范性，提高供應鏈資源整合能力，滿足不斷細分的市場需求。支持具有較強資源整合能力的第四方電商物流企業加快發展，更好整合利用社會分散的運輸、倉儲、配送等物流資源，帶動廣大中小企業集約發展。 
         
        洪濤認為，當前電商物流存在的問題不是缺少資源，而是物流資源未被充分利用，沒能形成相關體系。例如當前國內冷鏈倉庫規模約1萬立方米，超過了社會實際使用需求，但使用率卻不高，造成了資源浪費，加大了物流成本。“應打破地方封鎖和行業壟斷，從實際出發，通過優化結構去庫存，從而促進電商物流的供給側結構性改革。”洪濤說。 
         
        除了充分利用和有效配置國內資源外，《規劃》還提出，要統籌國際國內兩個市場、兩種資源。加快發展國際物流和保稅物流，構筑立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的跨境電商物流體系。支持優勢電商物流企業加強聯合，在條件成熟的國家和地區部署海外物流基地和倉配中心。促進國內外企業在戰略、技術、產品、數據、服務等方面的交流與合作，共同開發國際電商物流市場。