“臺灣的物流企業應該與大陸企業進行策略聯盟，共同尋找生存空間。”11月27日，臺灣物流協會秘書長鐘榮欣在中國交通運輸協會舉辦的“臺灣物流管理實務研討會”上向本報指出。  
     
    UPS(聯合包裹)、Fedex(聯邦快遞)和DHL(敦豪環球速遞)等國際物流巨頭近期紛紛加快了搶占中國市場步伐，而臺灣物流企業也并沒有因此放慢進軍大陸物流業的腳步。  
     
    臺灣物流企業看好大陸  
     
    “大陸貨源高長，基礎設施逐步完成，已使得臺灣物流樞紐的角色已經不保。”鐘榮欣認為，臺灣物流業正面臨生存的壓力。  
     
    臺灣物流企業看好大陸物流業的發展，特別是臺企經營的地域。“除了珠江三角洲和長江三角洲這兩個臺企集中的區域，北京和上海地區這些連鎖經營發達的地區，也是臺灣物流重點考慮的范圍。”鐘榮欣告訴記者。  
     
    “但現在臺企還面臨投資門檻的問題。”鐘榮欣說。日前，國家外經貿部決定在全國八省市中開展外商投資物流企業的試點，允許境外投資者以合資和合作的形式設立物流企業，并可經營國際流通物流業務和第三方物流。但要求注冊資本不低于500萬美元；從事國際流通物流業務的境外投資者股份比例不超過50%；有固定的經營場所。  
     
    鐘榮欣認為，對于實力相對弱小的臺企，500萬美元不足于開展全國業務，而發展區域物流則是浪費。  
     
    龐大的物流市場  
     
    “在三五年內，中國將形成一個龐大的物流市場。”中國交通運輸協會常務副會長王德榮告訴記者，“日前，中國已成為全球第一大吸引外資國，中國也即將成為全球的制造中心，這足以使得中國成為一個物流大國，但中國也應該配備第一流的物流服務。”  
     
    據世界銀行測算，2000年中國物流占國內生產總值的16.7%，而國內的一些機構和學者測算為21%左右。按照這一比例計算，2001年中國的物流業總額保持2000億美元。  
     
    王德榮告訴記者，“外資在進入中國之前，往往要求有一流的物流企業為之服務，這是中國物流業騰飛面臨的一個機遇。”