記者昨日從省商務廳獲悉，近年來，我省積極推動冷鏈物流產業發展，取得初步成效。去年，全省生鮮食用農產品的綜合冷鏈流通率約25%，高于全國平均水平6個百分點。至去年底，全省冷庫總庫容達282.88萬噸，位居全國前列。閩冷鏈物流產業雖然發展較快，但問題也不少。 
         
        人均冷庫容量是全國平均水平2.85倍 
         
        據不完全統計，至去年底，全省冷庫總庫容達282.88萬噸，位居全國前列，是2005年底的3.2倍；共有冷藏車輛1356輛，冷藏集裝箱495輛，保溫車237輛。3大類冷藏運輸車輛共2088輛，是2005年底的5倍多。人均冷庫容量達73.5公斤，是全國平均水平的2.85倍。 
         
        去年，全省生鮮食用農產品的綜合冷鏈流通率約25%，高于全國平均水平6個百分點。此外，肉類、果蔬、水產品冷鏈流通率分別為20%、3%、50%，水產品冷鏈流通率比全國平均水平高20個百分點。 
         
        我省冷鏈物流發展呈現四大特點：一是經濟發達地區發展較快，福、廈、漳、泉冷庫容量占全省74.8%，冷藏車輛占全省的71%以上；二是經營主體不斷壯大，一批畜禽肉制品、果蔬、水產品加工與流通企業積極拓展冷鏈物流業務，第三方冷儲、運輸企業得到較快成長，庫容量5000噸（含）以上的企業共146家，有5家企業入選全國冷鏈物流星級企業；三是行業相對集中，服務于水產品的冷庫約占全省冷庫總容量的65%，畜禽肉品占30%；四是企業類型多樣化，第三方冷藏倉儲企業占全省總量的24%；自用及生產性冷庫企業占全省總量的76%；第三方冷藏運輸企業共有37家，冷藏運輸車輛占全省總量的46.6%。 
         
        供需信息不對稱部分冷庫利用率不高 
         
        記者了解到，當前，結構性矛盾突出、斷鏈環節多、部分設施陳舊、冷鏈理念薄弱、配套服務不健全等問題，正制約著我省冷鏈物流業的發展，亟待突破。 
         
        我省冷鏈物流地區間發展不均衡，冷鏈設施多集中于沿海，內陸地區少。此外，貯藏型冷庫多，低溫加工配送中心和產地冷庫建設相對滯后。部分地區存在低水平重復建設、同質化低價競爭現象。受區域性、季節性、供求信息不對稱等因素制約，相當一部分冷庫利用率不高。 
         
        同時，我省冷鏈設施中冷庫居多，運輸、配送等環節相對薄弱，冷藏運輸及配送過程監控缺乏，全程溫控系統和質量溯源系統尚未得到廣泛應用。 
         
        “此外，目前全省尚有2000年以前建設的30多萬噸冷庫設備，陳舊老化，溫度波動大，安全隱患多。”省商務廳相關人士稱，2005年以前建設的88萬噸冷庫，裝備相對落后，仍使用傳統的貨物堆垛和人工搬運，低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。 
         
        值得一提的是，監管部門對冷鏈過程的監管和追溯相對弱化，企業對保證農產品鮮度和質量的重要性認識不足，大部分消費者也認識不到溫度變化對于食品鮮度、食品安全的影響。 
         
        “我省還缺少冷鏈物流第三方平臺，供需信息不對稱，導致冷鏈物流企業間資源共享程度低，嚴重影響了冷庫和冷藏車的利用率。”上述人士分析，目前，冷鏈物流標準化建設相對滯后，城市配送的保障體系與冷鏈物流的快速發展不相適應，冷鏈配送“最后一公里”問題也尚未得到有效解決。