在《營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案》中,對全國性綜合交通物流樞紐的表述為:國家交通物流網絡的核心節點,應有三種以上運輸方式銜接,跨境、跨區域運輸流轉功能突出,輻射范圍廣,集散規模大,綜合服務能力強,對交通運輸順暢銜接和物流高效運行具有全局性作用。 
         
        《方案》列出了全國性綜合交通物流樞紐的名單:北京—天津、呼和浩特、沈陽、大連、哈爾濱、上海—蘇州、南京、杭州、寧波—舟山、廈門、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州—佛山、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安—咸陽、蘭州、烏魯木齊等。 
         
        《方案》中提到,交通運輸部、中國鐵路總公司加快制訂港口集疏運鐵路建設方案,實施大連港、天津港、青島港、寧波—舟山港、廣州港、重慶港、武漢港、南京港等港口的集疏運系統建設項目。我省的青島港被列入鐵路引入港口工程。 
         
        在《方案》列出的10條骨干物流通道中,有兩條與我省直接相關,分別是服務沿海主要經濟區、主要城市與港口的南北沿海通道,服務京津冀與長三角等地區的京滬通道。 
          
        《方案》的國家公路港網絡工程專欄中,將公路港分為三類:1、綜合型公路港:以全國性和部分區域性綜合交通物流樞紐為重點,形成約50個與鐵路貨運站、港口、機場等有機銜接的綜合型公路港,提供一站式服務,具備多式聯運、信息交易、零擔快運、倉儲配送、政務管理、配套服務等綜合功能。可為超過3000家企業提供服務,貨運專線超過500條,靜態停車超過3000輛,倉庫面積超過8萬平方米。2、基地型公路港:以區域性和部分地區性綜合交通物流樞紐為重點,形成約100個與骨干運輸通道快速連通的基地型公路港,具備公路貨物運輸和綜合物流的基本功能。3、驛站型公路港:以地區性綜合交通物流樞紐和國家高速公路沿線城市為重點,形成一批與綜合型和基地型公路港有效銜接、分布廣泛的驛站型公路港,具備貨物集散、中轉換裝、往返接駁等功能。各地可“對號入座”,看自己算是哪一類公路港。